今の車も１年経って、ちょっと乗れてきたので、最近気になること。
高速のICや名古屋高速の急カーブとか、若干上りながらのカーブで
カントきついところだとスタビリティコントロールの介入が早いんですよね。
まだ、スロットル開けて曲がれるのになぁ。
やっぱり万能ではないのか。それともこの車の癖なのか。
ひょっとするとカントが付いているから内側が浮いてるのか？
でも上りだからフロント荷重足りない＞介入早めの悪循環？

といっても、以前の愛車たちに比べれば、介入する回数は遥かに少ないですけどね。

スタビリティコントロールも投票制にして、
分からなかった／助かった／余計だ
あたりの３段階評価で閾値を動かせたら良いのに。

伸びが固めの足だと、カント付きの上りカーブでは却って踏めないかも。
我慢してカント内側に落ちるように進入、落ちきるポイントを奥に取って、
アクセルを開けインからカントを上るように直線的に脱出かな？

アドバイス通り、極端なアウトインアウトで乗り切りするか
スタビリティコントロールを切るしかないですよね。

まあ、ミニみたいに、きつい登りで不整路があると空転してお仕置きモードに
なったり、C4のように、街中の交差点で介入するようなことはほとんどないから
まだ、優秀なんですけどね。
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