フロントが残量2mm
あー、年末だし交換しなくちゃ。

コントロール性が悪くなるんで早めに変えた方が良いです。
ABSの作動が早い気がするような時、結構減ってたりしますし。

前の車の時は色々変えたけど、キャリパーの方が負けてエライ目にあったっけ。

変えてきました。
フロント左右で29000円強。
まあ、こんなものですかね。

タッチがソフトになりました。
熱入れるとフィーリング変わるかな。

純正でソコソコ良い物が入ってる筈なので、当たりが出るまで優しく扱うだけで良いかと。
意識的に熱を入れる作業は必要ないと思います。

パッド　ディスクのヘアラインを見るとすぐに馴染んじゃうみたいですね。

タッチが柔らかくなって、良い感じ。

ブレーキパッド交換のついでにKUGA見てきました。

フォーカスと一緒のシャシーと同じ系統のデザインなので
好きなのは当たり前。
きちんとSUVとして着座位置の高さ・運転ポジションも考えられ、
ボンネットを確認できる視認性の良さは関心。

しかし、試乗車がない。１２月中旬以降とか。

台形デザインできちっとまとまってる。
欲を言うとリアのデザインにもう１捻りほしい。

各アングルはそこそこ大きめで、足回りはオンロード向け、
路面がラフになるほど運転者の能力次第と…。
条件の悪い舗装でも変な篭り音や突き上げが出ない程度のしなやかさ期待。

”アートワークス”が”アルトワークス”と見間違えてびっくりした。
ややこしい名前を車につけないで～
しかし廉価版にこの名前。ジョークなんでしょうか。

字ズラ的にアルトワークスだ（笑

車自体は…ヒュンダイ？

> 車自体は…ヒュンダイ？
それはヒュンダイに失礼かも(^^);

タスカン
http://tucson.hyundai.com/lm_us/index.asp
たぶんRAV4クラスなはずなので価格的にはだいぶ安いはずなのに
スイッチひとつまでみると、こちらの方がデザインは上な気が…
でっかいサンルーフもあってプレミアム感も感じられる
RXとタスカンなら、タスカン選んじゃうかも。燃費もよさそうだし。
若干、あちこち既視感があるのが残念だけど。

KIAも
http://www.carview.co.jp/news/5/137506/
これとか見ると、デザインはうまいなぁ。
走りはさっぱりどんな感じかわかりませんが、
まともに走るなら、HSとかと選べと言われると
こちらを選んでしまう・・・
インプのコンセプトモデルと張り合える感じ。
ただKIAのエンブレムがダサい。
CI変更したら良いのに。

大丈夫か日本勢
こりゃ、あと１０年もしたら走りも追いつかれてしまうなぁ。

トヨタが以前の韓国車の後追いしてるような…
もはや日本市場より中国の方へ向いてるのかな？

タスカンの方がモノとして既に良く出来てるかもしれない。
デザインは思いっきり嫌いだが。
一方、オプティマかプリウスかサイどれか買わなければならない状況だと、
迷いなくオプティマに手を出すだろう。

http://www.carview.co.jp/news/0/137430/
デザインは・・・まあ、現行よりは良いか。
先代レガシーに似ていて嫌いではないな。
インプらしくはないけど、スバルっぽい感じではあるような。

結局、先代と同じように、レガシーと基本的なシャシーは一緒で
ホイールベース違いの車になるんかな。

カルディナと間違うことはなくなる。
ただ、内装のイメージがトヨタグレー。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20101110/187299/
内装の両側の隙間埋めとか
フロントワイパーの後付感とか
開発途中の車といわれても信じちゃうかも。

それにしてもこのフロントワイパーどうやって動くんだろ。
助手席側は、運転席側より遅れて動くのかな？
シートとドアの間の隙間も気になる

やめとけば良いのに…