ちょいと見てきました。
試乗してないので走りはわからないけど、
デザイン面でいうと、色展開の豊富さとか
外観でよくがんばってるなという印象。
でも、C3と共用している部分でデザイン面での
妥協を感じるし、どうしても屋根の色分けが、
ドアの分割線とあって無いのが許せない・・・

しかし、Bセグメントは競争激化してますね。

そういえば、WRCもBセグが主になりましたが、
出場車種で日本に入っていないのは
Fordだけか・・・Fiesta早く入れてくれぇ。

ルーフは黒かなと思っちゃうのは、やっぱり違和感があるからか。

http://response.jp/article/2011/05/04/155855.html
結局、中国企業に資本だしてもらうことに。
ボルボといい、今はGMやフォードの技術を
使った基礎があるが、10年後20年後がどうなることやら。
大丈夫かな。

あまり良い予感はしない。
資本的協力を行い、求めるのは配当（金銭的利益）のみ…
何て事は無いだろうし。

いつもの山道ドライブコースを１周。
さすがはGW　ツーリングのバイクがいっぱい。

ところで、帰り道でみかけたバイク。
超極太タイヤを履いていたんですが、どうみても車体のセンターと
タイヤのセンターがずれてる。（バイクのホイールもオフセットってあるのかな）
まっすぐ走るのが不思議。
前はどうなっているんだろう。
乗っていて気持ち悪くないのだろうか？

二輪で接地点やら何やらズレたまま走るのは、
ただ転がすならなんとも無いけど限界に近い操作すると怖いと思うよ。
いわゆるアメリカンでドロドロ流すなら大丈夫だろう、
パワーかけたとき流れるのをねじ伏せるのを楽しんでるんかも。

とりあえず熱収縮チューブで直しました。

チューブの耐久性がナゾなんで、一応ボンドでの防水はなしにしました。
その分、根元が腐食しないように、隙間空けて対処。

詳しくは上記ブログへ

昨日、アイシンAWの本社工場横を通ったら、デミオだらけ。
どうも、簡単なテストコースみたい。

今頃、デミオだらけということは
ひょっとしてSKYACTIVのATは、アイシンAW製になるのかな。
マツダがアイデアを持っていたとしても、製造と最終設計は
アイシンAWかな。

ここのところ、この場所にはプジョーとボルボの姿が多し。
５０８と思われる車も、偽装状態で時々みかけました。

MTがアイシンでATが自社だったりするとカッコ良い気もするんだけど。
ご時世的にはATに注力でしょうね。