＜マーチ？＞
http://response.jp/article/2011/04/20/155168.html
あれ？そういえば現行は3ドアがなかったのかな。
ルーフラインもリアスタイルも3ドアの方がよいなぁ。
これは好きだ。nismoのロゴが素敵。

＜メルセデス コンセプトA＞
下品と高級感は紙一重。

＜マーチ？＞
スポーツコンセプトは前回のティーダで出なかったし今回も期待しない。
ドア枚数はK13からは5ドアだけになってますよ。
最近、4ドア5ドアの車に後ろから回って乗ろうとすると、
運転するべしなのに後部ドア空けてハンドルが無くて苦笑いすること多し。

＜メルセデス コンセプトA＞
Aクラス相当、今度は低くなるのか。
調和が取れてないけど、製品までには上手くやっちゃうんだろう。

＜マーチ？＞
言われて良く見てみれば、バンパー類は
分割ラインさえ入ってないですね。
やはりショーモデルなんでしょうか。

＜スバル XV Concept＞
これ新型インプのクロスオーバー版かな。
内装が残念すぎる。

＜次期ティーダ＞
日経のTech-Onでは、日本導入未定となっていたが
日本は別モデルがある？

＜次期ビートル＞
現行より良いかも。
引退した老夫婦とかでも乗れる感じ。

＜スバル XV Concept＞
リアのガラスが残念なまでに立ってるのは荷室の確保か。
真っ黒テカテカ、内装は向こうに合わせたのかもね。
韓国車もこういうの多い気がするし。

＜次期ティーダ＞
面がグネグネだ、この傾向嫌いなんだ。

＜次期ビートル＞
現行より良いです。

強風でペットボトルが飛んできた。
80ｋｍ/hくらいでバンパーに・・・
バンパー剥げた。

誰だ、ペットボトル捨てたのは。

ガラスやライトに当たって割れなかっただけラッキーか。
でもムカつくな。

 

親戚（大人４名・子供2名）と旅行で移動のため、VOXYをレンタル。
先代ノアはおじの所有車で、へろへろな走りで嫌な思いをしたのですが、
これ、日本車ではかなり良い出来です。

○
・ドラポジがすんなり決まる。なんとテレスコも付いている。
このため、変な体圧分散にならず、２時間すわってもお尻がいたくない。
運転席周りの空間も、開放的でありながら、無駄な空間といった
違和感もなく、視界も問題なく・・・良く出来ている。
これ、183cmの僕の座高でもきちんと座れて視界も良いなんて、すごいことです。
同じトヨタでもレクサスのISやGSくらいになれば、ドラポジは何とかでますが、
視界はダメ。天井が迫ってしまい、Aピラーの上部が迫ってしまう。。
・共振による床・壁・天井の柔い感じはほぼ無し。
・音も、耳にこもるようなものが、どこに座っても無い。
・電動パワステも、1名乗車なら全く違和感なし。タイヤの設置感も程よくわかる。
交差点で、ちょっと速めに左折しても気持ちよい。
・CVTは直結感がありなかなか良い。
制御が自然で、飛ばさなければ違和感なし。
・3列目が意外に使える。なぜか、こっちのほうがヘッドレストが伸びる。
・２・３列目がベンチシートなんですが、全部、ヘッドレスト・3点式シートベルトがある

△
・6名乗車だと、フロントのダンパーのダンピングが弱く、リアの車軸を軸にしてピッチングが出やすく、
ドアンダーになってしまう。
・横風でまっすぐ走りにくい。ふらふらする。でも、この車高では仕方ないか。
・内装プラスチックの風合いが今ひとつ。
・ヘッドレストが身長１７０ｃｍくらいでギリギリ。
・内装が、プラスチック丸出し。
・フルブレーキでも安定してる、でも

×
・特になし。トヨタ車というより日本車では驚異的。


総評
・4名乗車まで120km/hくらい巡航なら、これは良い。
下手に日本車のセダンに手を出さないほうが良い。
これなら、183cmの僕でもきちんと座れる。しかも2列目でも。
安全性も、金さえだせばサイドカーテンエアバッグとESCもつけられ、完璧。
6名乗車だと、かなり走りに影響が出始めますが、車が重くなっているんだから
下手に隠すよりは良いかも。この点、重くなってもブレーキに違和感が出ないのも良い。
（常に６名乗車なら、ハイエース買ったほうがよいでしょう。）
乗ったことある車で最近のミニバンというとアルファード・エスティマ・Wish・イプサム・プレサージュなど
ですが、それらより個人的には良いと思う。
それらは多少格好は良く、大きく、高級感があるが、それだけ。見た目はよくなるけど
走りや音振、ドラポジの面から見てVOXYの方が上。広さも大差なし。

嫁の実家がＶＯＸＹです。
送り迎えで短距離ながら何度も乗せてもらったのにそんなに印象が残らない、
ということは低速街乗りでは突出して悪いところは無いと言う事か。