http://www.carview.co.jp/news/0/141336/
おお。
もしかして、スカイラインを短縮？というよりＺのハッチ版で
FRだったりするんでしょうか。
それならほしいかも。ＭＴがあればだけど。

Z自体も短くなっていくけど、エントリークラスにしては高コストになっちゃう。
低い四駆ターボJUKEだったりして。

JUKEと兄弟車の可能性は捨てきれないですね。
インフィニティブランドを考えると、安くはないんだろうな

http://www.carview.co.jp/news/0/141638/
新しい駆動レイアウトとは何ぞや？

リアのキャリパーみると前側だからベースはFRシャシーで
後輪は駆動輪の可能性が高い？
前ドアと前輪が離れているから縦置きエンジンだろうなぁ。
これだけだと単純なFRとしか思えないけど。
しかし、かなりのキャブオーバースタイル。
ハイブリッドで、かなりの小排気量になっていて
前輪はモーター駆動とか？

FRベースのパラレルハイブリッドe-4WDか、
前エンジンリアモーターでMRなシリーズハイブリッドか。

変なの期待。

２．５LハイブリッドだけどFFでした・・・
うーん、普通だなぁ。

FFでその排気量で更にモーターが前に乗るって、本気なのか？

発進停止はモーターのみ起動、ある程度速度が乗ってノイズが増えたところでエンジンON。
力行時発電、低負荷や惰性時電動のみで時々補充電。
電気式変速機運用に蓄電池加えた運用ならわからない事も無い。

高架化されたけど、まだ片側1車線対面通行で暫定通行な国道でのこと。
将来は、片側2車線になる予定だけど、反対側は工事中。

どうやら先の方で事故のため渋滞。20分ほど全く動かず、あきらめかけていたら
後ろから救急車と消防車＋指揮車？が･･･
反対車線も、夕方のラッシュでのろのろな状態。

この道路、普通のバイパス国道なので高速よりかなり狭くて路肩もろくにない。
中央にはオレンジ色のゴム製ポールがある。どうやって通るんだ？
と思ったら、ポールとポールの間にはいって、対向車線の車をある程度
やりすごして少し前へ。で、またポールとポールの間に入るを
繰り返してました。
ポールなぎ倒してまでは走ってくれないのですね・・・

事故起こしてから到着まで30分はかかってる。病院まで何分かかったのだろう。

暫定とはいえ、路側帯もろくになくて、待避所も片側しかない道路を
対面通行で使ってよいのだろうか？

高速道でなくて高架を必ずしも通らなくて良いような状況で暫定供用だと
ポールと交通安全注意喚起看板設置で行けてしまうんじゃないかな。

道路は議員や団体のいろんな思惑が絡むから難しいみたいね。
手柄だけじゃなくて責任も取ってくれる人たちなら良いのになぁ。

http://www.fmotor.net/wrc/pics2/ford_fiesta_wrc.htm
リアサスペンションにまで空力？泥除け？パーツが付いてるのか。
欧州Fordが活躍してくれるのはうれしいけど、
どうもこのアブダビカラー好きになれない･･･

そういえばMINIはいつから参戦なんだろ？

リアサス周りのはアンダーガードの一種だと思います。
前タイヤの跳ね上げるあらゆる硬いものから守り雪の付着を防ぐ。
雪の中の岩とか路肩で足回りを引っ掛けないようにつるっと乗り越える。
こんな具合かと。

カラーは好みじゃない。
気持ちが判らないでもないけどダメ配色。

モンテは無いしどうなんだろ、ポルトガル辺りから出られると良いな。

http://www.soft99.co.jp/products/detail/3/520

洗車。3ヶ月に1回くらいしかしないですが、今日はがんばってみました。
今回、新たに導入したのは上記の水アカハンター

これはイイ！
水垢・虫・ピッチ・タール　ちょっとつけて拭くだけで見事に落ちます。

適価で手に入るなら今度使ってみよう。
今度といってもずいぶん先になるだろうな。

確か８００円以下で、お手ごろでしたよ。
透明樹脂にも使えるので、今日は会社の車のバイザーを
磨いてみました。

タイヤの空気圧。
ぴったり決まるととっても気持よいのですが
外気温にも影響されて気持よさの維持が難しい。

もうそろそろ自動的に空気圧管理できるようなもの
できないのでしょうか。
自動的に空気が入ったり抜けたり。

圧を無線で飛ばすことが出来るのだから、
もう一細工すれば下げる側で圧を揃えるのは走りながらでも出来そうなもんだ。
上げる方はチョッと複雑になるし重くなって具合悪そう。