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ハッチ上側のスポイラーを大型にするより、ハッチ下側のスポイラーをつけたかったけど、TypeRは大きすぎ、かと言って小さなスポイラーでは物足りないと思ってたところに、マイナーチェンジでUK仕様にSpits Lineというグレードが追加され今回取り付けたスポイラーが採用されてました。

好みドンピシャ！欲しい！！

2月にeBayで発見して発注したものの、コロナの影響で工場操業停止、4ヶ月待って届きました！

今回はFoward2meという取次業者を利用して、そこからUPSで発送され、UK ドイツ　深セン　成田　関空を経由してやってきたようです。

このスポイラーは前から見るとこんな感じで前の方に向かって弓形になっていてシビックハッチの造形を際立たせる形になってます。

スポイラー下に隙間が無いように見えますが、元々シビックは、この部分がガラスからわずかに浮いてるので、スポイラーというよりウィングとして機能してるかもしれません。




純正なので当たり前ですが、色もあっていて、傷もひとつも無く良かったぁ。

4月14日にエアコン添加剤入れたとたんに、アイドリングストップし出したけど、1週間ほどでまたストップせず。ダメかと思ってたら1週間ほどでまたストップしだした。

その後、1ヶ月ほどずっと調子良いです。
走り出して水温計が中ほどになればストップします。

このまま冬までアイドリングストップしてくれるかな。

日差しがメーターに当たるとこの有様。
辛うじて速度はわかるけど。

最近の車、液晶メーター化が進んでますが、液晶メーターの必要な情報だけ表示できる良さと、アナログメーターの視認性の良さを両立して欲しいなあ。

デジタルドアミラーとか、このあたりどう対応してるんだろ？液晶パネルの輝度がかなり高いのかな。

エアコン添加剤入れたらなぜか治っていたアイドリングストップ。
2週間ちょっとで結局元どおり。

こりゃ、一度バッテリー交換してまらわないとダメかな。GW開けたら聞いてみよう

FITのバックドアのヒンジに錆び発生。
わかりにくいですが、この写真の右側フチの裏と本体との接合部に錆び発生。

とりあえず筆が入る範囲で錆びチェンジャーを塗っておきました。うーん、こういう裏側や接合部で塗りにくいところ、錆びチェンジャーでよかったのかな。

名古屋で近所にしか乗らず、海風や凍結防止材の影響もない環境でこのサビは残念。
やっぱりホンダの塗装は弱いのかな......