くらぶまん@かにたん*ﾟ∀ﾟ)ノのブログ一覧

季節の変わり目です。

ｷｬﾌﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞが狂う時期です。

シビアに突き詰めるとほんのちょっとした気候の変化でｸﾞｽﾞつきます。

どんな回転域でもｱｸｾﾙﾀｯﾁでのちょっとしたｶﾌﾞり、息継ぎがあっては納得できないんです。ｲﾝｼﾞｪｸﾀのように低速は安定してもらわないと納得しないですｗ

ｱｳﾀｰﾍﾞﾝﾁｭﾘｰの口径を広げれば余計にシビアです。（WEBERは特に？）

昼間よくても夜になるとｸﾞｽﾞったり。。

去年からベンチュリーを交換してます。

３４ﾊﾟｲとけして大きくないんですが季節の変わり目でｸﾞｽﾞついてきてます。

もっと大きいベンチュリーでもいいのですが７０００ｒｐｍ程度しか使わないｵｲﾗには十分ですので。使わない回転数のために下を殺すとか意味解らないですからｗ
（ｾｯﾃｨﾝｸﾞをｼﾋﾞｱにするのがﾒﾝﾄﾞｳなだけですが）

で３４ﾊﾟｲにしてからですが加速時にちょっとしたｶﾌﾞりがでていました。

原因は加速ポンプから送られる燃料がちゃんと燃えていないという

口径を広げたことにより流速が遅くなった。

コレに対していろいろジェット交換とかしてきたのですが悩んでいるうちに解決してしまう。（季節が切り替わる）

ﾎﾟﾝﾌﾟｼﾞｪｯﾄを４０から３５に落とせば問題ないですが少しガスが足らない感じ。

ではベンチュリーを３２ﾊﾟｲと元に戻せば。。。なんか負けた感じがするのでNGｗ

ってな具合です。

ｾｯﾃｨﾝｸﾞが決まって味付けをかえようとｴﾏﾙｼﾞｮﾝﾁｭｰﾌﾞを交換。

F11からF16にして下をもっと扱いやすく、夏などｴｱｺﾝつかっても扱いやすいｾｯﾃｨﾝｸﾞに。

ここからどんどん泥沼にはまってきますｗ

あ～でもない、こ～でもない。。日々繰り返すのです。

もともとサイドドラフトは流速が稼げるようなスペースはないですし、ﾛﾄﾞｽﾀにはロングファンネルが付けられません

じゃぁ最初から少しでも霧状に飛ばすジェットを・・・

それが今回購入したキャリーバックのパワーポンプジェットなわけです。


今使ってみて下から上まで今までにないスムーズ感を得ました。

ｴﾏﾙｼﾞｮﾝﾁｭｰﾌﾞもF11だとﾓｯｻﾘしてたのですが吹け上がりも軽いです。
（F16だと少しｶﾌﾞるんですが）

今度はﾎﾟﾝﾌﾟｽﾋﾟﾙでも変えてみようかな。。