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会社の、ハイゼットカーゴ

夏を前に、色々と点検を兼ねて仕事で走らせてると
走る分には問題なし！！

しかし、何故かエアコンの調子が悪い！！

冷たい風が出たり出なかったり　

う～んなんだろ？？


コンプレッサーのクラッチ？と思い確認して見ると
普通に回ってる・・・・・・

高圧側の配管を触れば熱いし

低圧側は、ちょっと冷たい位

もしかして　微弱なガス漏れ？？


在庫で、Ｈ１３４のガスがあったはず・・・
探して見ると　２００ｇの１缶が出てきたので
　
２００ｇだと多いかな？？と思いつつ
少しずついれてみたら

ぺろっと１缶全部飲んでしまいました・・・・・

車内を確認して見ると

普通に冷たい風が出てきたので　う～ん修理完了？？

テスト走行でも　十二分な冷え方なのでＯＫとしました。

会社の、DD５１キャリイトラック（軽トラ）が不調らしく
整備依頼が・・・・

症状を聞くと

1、発進時に、「カラカラ　キリキリ言う」

２、冷間時の始動性が悪い

３、前よりエンジンが吹けない

４、ブレーキの効きが甘い

５、アオリが錆びて動きが渋い

自分の軽トラを代車代わりに置いて整備しました。


自宅の方が工具など揃ってるので
運転席・助手席外して整備しやすいようにして作業開始！！

怪しい、オイル状態とエアクリーナー点検

オイルは、それなりの汚れでしたが　オイル量が異様に多い・・・・・・
超短距離の移動しかしてないので
ガソリン希釈で増えたのか前回交換したときに多く入れられたかは謎です・・・ｗ
エアクリーナーはそんなに汚れて無いので軽くエアブローでOKな状態

う～ん

点火系が怪しい・・・・・・・・

プラグを外してみると
カーボンがそれなりに・・・・・・　超短距離の賜物ですｗｗｗ
磨耗具合は、まぁ微妙～

冬に始動不可に一度陥ったので（点火系絡みで）
応急処置で今まで持ったので
プラグ・プラグコード・デスビキャップを発注し
部品が揃ったら、同時にオイル交換（エンジン・駆動系）も一緒にお願いしてきました。

スロットル周りも、ブローバイでギトギトだったので
キャブクリーナー２本使って洗浄し
燃料に、洗浄系添加剤をぶち込み

カツ入れにテストコースに走りに行きました

エンジン吹け切り状態を２０分ほど維持した走りをしてエンジンにカツを入れて

そこから数回、急減速でブレーキの皮膜にカツを入れ

それなりに、エンジンが吹けるようになり　ブレーキもロック出来るくらいに回復ｗ
若干、片利きぽい挙動だったけど　そんなに飛ばさなければ問題なし

後は、点火系をリフレッシュすればOKかな？？

ちなみに、「カラカラ　キリキリ音」は、
マニの遮熱板が腐って取れそうになってたので
それの、振動した際の音でしたので　ステンの針金で縛りつけおきました

自分の軽トラを乗った同僚は
「すんげー調子良いんだけど　なんで？？」と聞かれました
まぁ、自腹切ってのメンテナンスをしてるからかな？？って言いましたが
納得してもらえませんでしたｗｗ

最近、夏らしい暑さになってきて
エアコンレスの軽トラは運転席助手席共に窓全開で過ごしてますが
この前ＦＣに乗った時にふと思ったのが

ＦＣのエアコンがあまり冷えない・・・ｗ

昨年は、６月１５日に補充したので１年以上経過したのでそろそろ補充の頃です
漏れを直せば良いのですが
修理代３０万円とＦＣを２～３台買えそうな値段を言われたので
それなら・・と　毎年恒例行事（ガス補充）にした訳ですｗ
コンプレッサーはリビルド品に交換済みですのであと１０年は戦えるはずｗｗ

今年は、ガスだけでなくオイルも補充しないと。
ガスとオイル買って来て　天気の良い日に補充します。

会社の人に、
「借りれるバイクないですか？」と聞かれ
９０ｃｃのカブならあるよ？　免許あるならレンタルするけど？と返答
一発返事で、「貸してくださいっ！！」って事で
整備に必要な部品代と登録費用・自賠責は借主が払うならって事で
貸し出し決定し　とりあえず整備する事に・・・・・
乗らないで放置するよりは　動かしたほうが良いし

ちなみに、
整備に夢中になりすぎて画像はありませんｗ

愛車紹介に登録してないのですが
郵政カブ（郵便局仕様のカブ）を持ってまして
知り合いから無料で譲ってもらった車体なのですが
倉庫に保管されてたので年式の割りに車体の痛みも少ないのですが不動車状態で
一度、キャブをＯＨして動くようにしてたのですが
それから、４年間放置プレーを決め込んでたので
また、エンジンが掛からない状態に・・・・・・

諦めて、キャブをばらす事に

郵政仕様なので　キャブヒーターなど普通のカブに無いパーツの配線を外し
サクサクとキャブを取り外し
楽しいキャブ割りを・・・・・・・・・

うげっ！！

予想以上にガベガベにガソリンが変質したもので恐ろしい事に・・・・・・orz

ブレーキクリーナーでどうにかなりそうもないので

必殺、ペイントリムーバー漬けにぃぃぃ！！

ゴムパッキン・フロートバルブのゴム部分の心配があったので
その辺は、キャブクリーナーでシコシコと掃除を・・・


３０分ほど漬け込んだら　良い感じに溶けてきたので
歯ブラシとマイナスドライバーでこそげ落として

ジェットの穴は、

ステンレス製のワイヤーブラシの毛を一本引っこ抜いて
それで、詰まってる穴を強引に貫通させ　
ブレーキクリーナーでトドメをｗ

メインジェットよりスロージェットの方が穴の数が多くて大変でした・・・ｗ

さっそく、キャブを組み立てバイクに装着

キック３回目で無事　エンジン始動！！

毎年、草刈機のキャブをＯＨしてるので余裕ですｗｗ

電装系のチェックをすると　すべての電球が切れてまして

ええっ！！ってなりましたが

よくよくチェックして行くと

バッテリーが完全にお亡くなりになっていて
過電流が流れてたようです・・・・・

部品代が出るので　ホームセンターでバッテリー購入
ビックリ価格の５４００円・・・・・・・
車のバッテリーより高いっ！！

とりあえず、補充電してバッテリー交換

各電球を交換し　エンジン始動させ動作チェックをすると
まったく問題なしｗ

試運転してみると　妙に調子が良い・・・・ｗｗ

さすが、カブ　基本的なメンテでこの復活具合

あとは、ちょこちょこ微調整などして修理完了しました。


メンテ費用メモ

電球代　ウィンカー球×４　ブレーキ球×１　ニュートラルランプ×１　　　　
合計９８０円

バッテリー
５４００円

スパークプラグ
３４０円

各ケミカル
０円（手持ちの物で）

キャブのシール
０円（工具箱に転がってた　中古の程度の良いもの流用）

エンジンオイル
０円（手持ちの半端オイルをミックスした物ｗ）

合計６７２０円
工賃は、缶コーヒーとタバコを貰いましたｗｗ

バッテリーが生きてたら２千円もしないで復活してたのか・・・・・・ｗｗ

部品は、ちょっと前に届いてたのですが

自分で交換する気力と余裕が無かったので

部品を注文した整備工場で交換してもらいました。

お昼過ぎに、「工場が空き出たので車やっちゃいます？」と電話が来たので
ちょいと仕事を抜けて　ＦＣを整備工場まで持って行き
車を預け、3時間後くらいに部品交換完了しました。

試乗してみましたが　シフトフィールが良くなってるので
ミッションオイルを柔らかめの物に交換して
冷間時の入りを良くすれば　大丈夫かな？？

どこのメーカーミッションオイル入れるか　粘度はどうするか
また暫く悩みます・・・・・・・ｗ