にゅーとれっとのブログ一覧

なんだが　仕事が妙に立て込んでて現実逃避に走っておりますw

さて、やまぴかりや改めまーくんさん作成のBACV流用アダプターを装着して
冷間時のアイドルアップもばっちりで　
A/C入れたときのアイドルアップもスイッチを押した瞬間にUPするようになりバッチリになりましたが

なぜか、
温間時のアイドリングでハンチング・・・・・・
う～んと悩みつつ　BACVのコネクターを抜くと即エンストするので

BACVは、ちゃんと動いてるし・・・・・

無い頭を絞りつつ　何だろ？？と考えること５分

はっ！！　もしかしたら・・・・・

ご近所さんにも「珍しくエンジン掛けてるな！！」と言われるぐらい
動かしてないFCです

スロットルボディ周りの動きが怪しいと思い　
稼動部分にラスペネを吹きかけ３分ほど放置して

アクセルペダルを連打で踏むこと　３０回１セットで４回

南無さんっ！！　とエンジンを掛けてみると

さっくりアイドリング安定ｗ（ポート削ってるので若干ラフですがｗ）

スロポジの動きも良くなったのもアレかもしれないけど
動かさなすぎも良くないですね・・・・ｗ

隣町まで買出しを兼ねて試験走行しました

そこで大きな変化が

５速５０～６５キロの間で出てた　カーバッキングが消えた！？

５速１７００～２０００ｒｐｍ辺りでよく出てたんですが
今回のテスト走行時に限ってまったく出ません！！ｗ

この辺りの回転数で
カーバッキングが出やすかったので　４速に落として走ったりしてたんですが
FD用BACVの効果なんでしょうか？？




２６キロ程のテスト走行しかしてませんが
感触は良いですねｗ

もう少し色んな条件でテストしてみたいですが
なかなか時間が取れなくてレポートが先になるかもしれません

ポート加工・パワーFC制御の車でも効果はありますねｗ

FDインマニ流用すれば充填効率が上がって
スロポジやBACVの信用性もあがりますが
装着に当たって　色々と仕様変更もしないとだめなので
この流用アダプターは、大きな仕様変更なしで装着できて効果が大きいです。


やまぴかりや改めまーくんさんの取り付け時のブログが判りやすいので
https://minkara.carview.co.jp/userid/1646236/blog/35236260/
詳しくはこちらを見たほうが判りやすいかもですｗ

息子と二人の　
漢生活も残すところあと２日・・・・・・
約一ヶ月の主夫生活にも疲れてますw

　嫁が帰ってくるまでに
　　　　　　　　
　　　　　　　　家の片付けをしないと

　　　　　　　　　　　　　　　　殺されそうなので

　　　　　　　　
今日・明日が勝負どころな　にゅーとれっとですｗ

さて、オカルトパーツに近いパルス発生装置「サンダーアップ２」と
　　　　　　　　　　　
気がふれて軽トラにも投入したロイパの効果ですが
　　　　　　　　　　　　

サンダーＵＰ２ですが、中身の可変抵抗を弄って　
デフォルト設定より低い電圧で作動するように調整
（保障外になりますので　良い子は真似しないようにｗ）
取り付けて約２週間　ここ数日は地味にプラス気温な要因もあるのでしょうが
エンジンの始動性があがったような・・・　ちょっとセルの勢いが良いです。
補充電しても充電時間が短くなったような・・・・ｗ
バッテリーの状態の差が大きいのでしょうが　

すげー地味に
　　　　　　効いてるっぽいような・・・・


　　　　「効いてる？」と聞かれたら　
　　　　　　　　　　　　　　　　　回答に困るかもｗ

今のバッテリーは使用して確実に７年以上使用してるので
電極脱落とかの突然死がそろそろ起きそうなので怖いです

バッテリーが新品のうちに付ければお守り程度になるのかもしれませんが
車の電子機器が壊れない程度の弱パルスなので劇的な効果は期待してませんｗ
バッテリーサイズ（値段）によっては新品バッテリーを購入して
月１位で安い充電器で補充電する方がコスパは上でしょうね。


気がふれて軽トラに入れたロイパですが

　　　　　　　　　

エンジンの吹け具合とかは、

ロースペックエンジンなので劇的な変化はありませんｗｗ
燃費も、特に上がったような感じもなしｗ（冬ですし）
普通に調子が良いです（アイシングとか起きなければｗｗ）
エンジンノイズは減るので　その辺が気になる人は入れても良いかも
お安い平行輸入品で十分でしょう～（それでも１Ｑ１５００円程しますが・・・）

ＦＣが戻ってきて　速攻テスト走行をっ！！って企んでましたが
仕事＆プライベートの用事で今日まで出来ませんでした。

前回、港から家までの２キロ弱の運転でクラッチ交換の効果的に

停車状態でも１速にスコスコ入るっ！！

普通の乗り方だと２速もスコスコ入るっ！！

半クラ使いやすっ！！　

と、インプレしましたが

まぁ、街のりのフィーリングも大事ですが　全開時の気持ちよさも大事！！
って、事で
早速、踏んでみようと　２０キロほど暖気運転かねてテストコースに移動
只、気温が低かったので駆動系が暖まったかは微妙でしたが
ブースト０．８キロ　サイレンサー入れたままのローパワーモード（３００ＰＳ位？）で

とりあえず、ゼロスタート～

５０００ｒｐｍ位でクラッチミートしてみましたが
割とダイレクトにスパーンと繋がるっぽい？
クラッチの繋がり方がスムーズすぎて違和感が
ミート時のジャダーや音がないんですもの・・・・・ｗｗ

２速に電光石火のシフトアップ！！

ギギィ～　とミッションから・・・・・・・・

これは、何かの間違いだ！！

再度、停車して　もう一度再チャレンジｗ

路面温度が低いので　ホイルスピンしつつスタート

７５００ｒｐｍほどで　２速にシフトＵＰ

「ギギっ」と言わせつつ２速に・・・・・・orz

諦めて、７５００ｒｐｍほどで３速にシフトＵＰ！！

すんなり何事も無く出来ましたｗ

とりあえず、高回転時にこの症状が出るのでミッションマウント？
メインメカニックのＡさんに連絡してミッションマウントって交換したっけ？と確認してみよう～
自分の記憶の中では交換してなかったような気が・・・・

ミッションマウントなら簡単に交換できるので自分でしても良いかな？って感じですｗ
リジットマウント化はミッションの音がアレなので
センターブッシュはノーマル新品でマウントがマツスピの強化品あたりで済ませよう　そうしよう・・ｗ

おニューのサイレンサーを装着して　家の前でアイドリングさせて
様子を見ていると　

息子が「とうちゃん　セブンの音小さくなったね？」と言ってきたので

よしよし　効果はあるな・・・・とほくそ笑み

一緒に、「テスト走行かねてドライブに行こう～」と隣町の本屋さんまでお出かけ

装着の感想は、パーツレビューどおりな感じでした

で、自分と子供たちの本を買って帰宅したら


息子に「とうちゃんっ！！　セブンの後ろから何か白いもの垂れてるよっ！！」と・・・・


なにがどうした！？

あわてて後ろに回って確認してみると

マフラーのテールから　なにやら白いものが垂れてる

ボンドのようなコーキングのようなもので

とりあえず、サイレンサーを外して確認してみると
ステンレスシールの糊が解けて垂れてきた物と判明・・・・・orz

スクレイパーとカッターでこそぎ落として綺麗にしました

１００パイに変換するアダプターが来るまであまり踏まないように我慢しますｗ