にゅーとれっとのブログ一覧

FCの車検が有る年は　インプの車検の年でもあるので
財政が厳しい今日この頃です・・・・・・

ミッションオイルを、暫く交換してませんが　まぁ、レッドラインのオイルだし
走行距離も少ないしで　気にしないことに（春にでも交換しよう　そうしよう・・・・）
整備的に若干クーラントの匂いがするかな？？位なので

特に整備はないし「リフトで車を持ち上げたときに気になったところがあれば言って～」と
そのまま　地元整備工場にドナドナ

車検に出して　２日目
整備工場から電話が来て

「ラジエーターのロアホースから　クーラント滲んでるから　修理して良いですか？」と

はぁ？

今年、そちらでロアホースから漏れるから修理してもらってるはずですが？
もう漏れてる？と・・・・・・・　伝えると
整備履歴を検索したらしく

「あっ、今年うちで修理してますね・・・・・・　やりなおさせます・・・・」

でしょ？ｗ

ロアホースからの漏れは定番っぽい故障の一つなので
新品純正ホースに交換したのに　このザマとは・・・orz
保障修理って事でやってくれそうな予感ｗ

GGAもあと何年乗るか悩む頃になりました
税金も高くなったし　
もう少し燃費が良ければ　エボワゴンも有りなんですが
あれはあれで買ったら　弄り倒しそうで・・・・・

１５インチのホイールが履けて５人乗車で立体駐車場に入れて
４WD＋ターボで　街乗りリッター６キロ走れば文句は無いのですがw
BGファミリアのセダンGT-Xのような車を希望
４００キロ程度のロングドライブも楽な奴でｗｗ

最近、動かすことが少なかったインプですが

なにせ、タイヤがタイヤなのものでｗ
ジャリジャリいわせて走るのも気が引けてきたので
スパイクからスタッドレスタイヤに交換しましたｗｗ

純正ホイールなので引っ込みすぎっ！！て事で

２０ミリのスペーサーも忘れずに付けたのは内緒ですｗ

ついでに、フロントリップスポイラーも装着
雪や氷で破損させる事もないでしょう・・・

北海道の北の果て　
５月頭にも雪が降ることがあるし夜間は路面凍結もあるしで
まだまだ　夏タイヤは怖いですね・・・・・ｗ

で、錆が目立ってきたローター磨きに　ちょいとドライブに

ちょっと強めに踏み込むだけで　タイヤがロック・・・・・・
前に交換したブレーキパッドが良い仕事をしてます。
　　　　　　　　
でも、フラットスポット作ってしまいそう・・・・・
う～ん・・・　悩む事３０秒

ＡＢＳのヒューズ元に戻そう！！

しかし、我が愛車はアプライドＡの初期型
ＡＢＳがお馬鹿さん気味で　正直、制御は荒いので
ギャッ　ギャッ　と私がポンピングブレーキをした方がまだマシな効きなのですが
緊急時にフルブレーキ→フラットスポットの出来上がり！！も悲しいので
まぁ、様子みましょうって事で

次に、久しぶりにレブまでぶん回して見たら気なる事が

１、フルブースト＆高回転時に車内に焦げ臭いにおいが・・・・・・・
２、上記の条件の時に水温が８５度→６５度まで低下・・・・・

１は、
最近、甘やかしてた＆クーラントこぼした＆オイルもこぼした記憶が・・・
一気に加熱した時に匂いがするのかな？？
もう暫く、様子を見ます。

２、は
後付の水温計の温度なので　センサー取り出し口がアッパーホースからなので
その辺が原因？？　　
加速をやめると水温がすぐに元に戻ったのでサーモスタットではないと思うことに・・・・・

みなさん、お久しぶりです

１１月に長期の出張をこなし　その後の宿題をこなし
少し気持ち的に余裕が出来たはずなので（現実逃避とも言う）

よそ様の色々な車に乗ってみて

不安になってきた寄せ集めパッドの初期制動の悪さに終止符を打つべく
色々悩んでいましたｗ

また、焼きすぎたらしく

踏んだ分だけ効くパッド（思いっきり踏まないと効かないとも言う）
スポーティ風なパッドから　

きちんと「効く」パッドに交換ですわ・・・・・

で、ＦＣでも自分なりの実績があるプロミューのパッドにするのは決めたのですが

「B SPEC」にするか
自分の運転だと
ＦＣでフェードさせれず焼ききれない「TYPE HC+」にするか悩み
１１月の中くらいから悩み続けて寝不足に陥りつつ

予算の関係もあり
「ふわわキロ近くからの急制動もしないだろう」と言い聞かせ
購入のボタンを押すのに数分悩み

チョイスの失敗した時のリスクも考えましたが
寝不足のナチュラルハイによるハイテンションから

てな感じで　ポチりました・・・・
お小遣いも少なくなってたので

って、事もできないので（犯罪ですのでやめましょうｗ）
溜め込んでたポイントを

「今使う時でしょ！！」って感じで全部投入！！

待つ事、数日後
ブツが届きました

友人から「初音ミク」みたいな色だな・・・・・　と言われたのはアレですが
あっという間にパッドカスで真っ黒になるであろう新品のブレーキパッドを眺めつつ
部屋に転がす事　数日間・・・・・・・・ｗ

重い腰を上げて装着する事に・・・・・

初期アタリを付けるべく隣町までドライブ

「こんなにブレーキって効くのねｗｗ」
焼いてしまった寄せ集めパッドの数倍フィーリングが良いですｗｗ
アスファルトが出てる路面＋夏タイヤでハードテストしたい所ですが
４～５ヶ月先の雪解け＆路面凍結がない頃に試します・・・・

これで、特別な故障が無い限り　
春までノーメンテでいきたいです。

個人的に、ハードなブレーキングをしてるつもりは無いのですが
どうも、インプのブレーキパッドを　軽く炭化させた　っぽいです・・・・・orz

購入時に付いてたＳＴＩのパッドも速攻終わらせ

安かった理由で、RACING GEARのSRブレーキパッドを装着しましたが
２ヶ月で炭化させ終了・・・・（ブレーキローターにもトドメを刺したｗ）

ヤフオクで物色したら　ＣＯＲＡＺＯＮのＸ４－Ｒと言う
リアの効きが強めに設定されてるパッドを購入
これは、好みな味付けでしたが
いささか、スイッチが入った時の運転時にフェード気味になるので

なるべく大人しく乗ってたつもりでしたが　装着して４年目（年間走行距離が少ないので持った）
とうとう、交換する時がきてしまったようです・・・・
ＧＧＡのアプライドＡなので、パワーの割にブレーキが貧弱でローターも小さい
１５インチがすんなり履けるのでタイヤの選択肢が豊富なのは良いけど
止まれなければね・・・ｗ

個人的に、低温時の効きとブレーキの鳴きが少なければ
ブレーキダストも気にしないので

プロミューの「ＴＹＰＥ ＨＣシリーズ」を導入するのが一番な気がしてきたけど
「B-SPEC」ってのも気になる
冬を考えると　コントロールの幅があるパッドの方が良いのかな？？
ＦＣにＨＣ＋付けてますが　冬に乗ってないのでなんともだし・・・
う～ん、完全にパッドが終わるまでに決めないと

昨日、瀕死の状態だったインプのバッテリーですが

今朝、子供たちに朝食を作って食べさせてる間に
バッテリーの充電の様子を見に行きました。
　
今付けてる、カオスにしてからここまでヘバらせたのは２回目
容量が落ちてしまってるだろうと思いつつ
去年、保水シートをビリビリ破ってバッテリー液も補充してるし大丈夫だろうと

ドキドキワクワクで見に行きました

昔、ホームセンターで安売りしてたこの充電器なんですが
定格出力６Ａなので　８時間も充電すればＯＫなんでしょうが

最初は充電されても後半充電されなくなる場合もあって
電圧は回復してても
セルが回らないって状況もあるのでドキドキですわぁ～

充電器のメーター上では

旦那、これ以上充電しても意味無いどころか過充電になりまっせ！！

って、位に満充電になってるようです（メーター上では）



（ビフォーアフターのＢＧＭを脳内で再生してください）
タイトル　「一ヶ月放置でバッテリー上がりする車」
♪～

にゅーとれっと家が抱えた悩みであった　インプのバッテリーの弱り

ちょっと乗っていないと　バッテリーが上がってしまいます。

お父さんは、心配で毎月補充電をしてましたが　そろそろ寿命でしょうか

使い慣れたバッテリー　パナソニックカオス

にゅーとれっと家の家長である匠が持ち出してきた　古い充電器・・・・

匠は、これで何をするのでしょう～

なんと！！　１５時間に及ぶ充電を試みました

匠は、インプのキーを捻ると　勢い良くセルが回り始めたではありませんか

まぁ、なんということでしょう、思い出のバッテリーが新品ようなバッテリーとなって甦りました！

これでもうバッテリー上がりの心配は暫くありません

子供たちも、大喜びです

これからはこのバッテリーで家族４人と犬１頭、快適に過ごせることでしょう

家族を隔てていたバッテリー上がりも暫くは大丈夫です。

♪～

とまぁ、こんな感じで
とりあえず、バッテリーは復活しましたｗｗ
あと、２年は持って欲しいところです。