にゅーとれっとのブログ一覧

さてさて、タイヤ交換に飽きたので


オイル交換をすることに
車両

グランビア・ハイエース

その他

ヤマハ除雪機・ホンダ除雪機・ハスクバーナ乗用型草刈機２台・耕運機


グランビアには、
何故か倉庫で発見した（誰が置いたかも謎・・・）　
トヨタ純正オイルRVスペシャルとニュースペシャルⅡ　各１缶の計８Ｌ

トヨタ純正オイルは嫌いでは無いしどっちもディーゼルターボにも使用ＯＫなので
ＲＶスペシャルを入れて足りない分をニュースペシャルⅡを足しましたｗ

残りの車両は前に紹介した

このオイルを投入
.
除雪機・草刈機・耕運機には基本　安い鉱物油か半合成なオイルをいれてますが
今回は、全合成のオイルで全量交換ですｗ

インプレですが

ハイエース（ディーゼル）

多分、整備工場でトヨタ純正オイルを入れてるとは思います
思ったほどオイルが汚れてなかったので　交換後の変化がそんなに無かったｗ


除雪機

初めての全合成オイル全量交換ですが　
本気を出すのはもう少し先ですのでなんともｗ
アイドリングの音は気持ちまろやかな感じに（新油効果でしょう多分ｗ）
前回入れた　５ｗ－３０から１０ｗ－４０なので真冬だと始動製が落ちるかも・・・・
でも、半合成から全合成なので大丈夫かな？？

草刈機

オイルがディーゼル車かっ！？って位の汚れっぷり＆泡立ちっぷりｗ
オイル交換後定位置まで移動させましたが
エンジン音が低減しトルク感が出たような・・・・
オイル粘度がマッチしたのかも？？　新油効果も含めてよい感じｗ

耕運機

シバウラ製耕運機　
超格安中古で買って自分で触れる所全部ＯＨ済みで３０年位前の機種
指定オイル粘度もＳＥＡ３０を使えと注意書きのシールが貼ってますが
シングルグレードのオイルなんぞ持ってませんｗ
これに全合成オイルを投入！！　オイル漏れ起こしそうで怖いですがｗ
性能的にすんげー良いオイルを入れてるようなものなので壊れるとかは無いでしょうｗ
交換後、倉庫まで押していきましたが（１キロほど先）
う～ん　変化が判らない・・・・ｗｗ　
来年の畑起こしでその性能を発揮してもらいます
オーバーヒート気味になるとエンスト起こしたりしてたのでその辺が改善されれば嬉しいですね。
.
.
.
廃油は２０Ｌ以上溜まったので
親戚の廃油ストーブの燃料に足しておきましたｗ

後は、残り数台のタイヤ交換と草刈機の整備を若干こなすだけ
がんばれ俺ｗ









　

今日、オイルが届いたので　一気にオイル交換をこなしたかったのですが
強風でオイルを飛び散らしてエライ事になりそうだったので断念し

会社の軽トラ（キャリィ）とインプのブレーキ修理
オイル交換を中断したので時間はありますｗ
軽トラのブレーキパッドは地元の整備工場に在庫があったので
社外品（車検用の普通の奴）ですが　

まぁ、普通に効いて止まればＯＫｗ

パッドの面取りをしてサックリ交換完了
このまま　会社に車を置いてきても良かったのですが
アタリが０状態なので　止まれず事故を起こされても嫌なので
２０キロ程アタリ付けの旅に・・・・　ザックリ効くようになったのでＯＫとして
そこそこの速度で強めにブレーキングしてみると　ちょっと片効きするな・・・・
ローター交換とキャリパーＯＨも考えておかないと・・・・・
普通に乗るなら問題なしだし（１２０キロからフルブレーキングとかしないだろうしｗ）
とりあえずこれでＯＫと・・・・ｗ

この時点で、１５時ちょい過ぎ・・　残り２時間で暗くなってしまう！！

突貫でインプのブレーキ修理のための確認を
フロント側から作業に掛かります　

ちなみに画像は軽トラで油まみれになったのでありません・・

ウマに掛けて　タイヤを外して　フロントキャリパーさん　ちわーすっ！！

パッドを見せてくださいな！！って感じで　取り外してみると

う～ん・・・
スリットディンプル入りのローターなんで減りが早いのはわかってますが
走行距離の割にパッドは新品時の1/3の残量です。

パッド表面をエアーで吹いて見ると　ぶわーっとパッドカスが飛び
巣穴が・・・　そんなに熱入れたかな？？
スリットがパッドカスで埋まってたしなぁ・・・・・
左右両方同じような状態だったので　どうしようか悩み

いつか　Ｆローター大径化しようと思いレガシィの片押しキャリパー＆ブラケットを
中古で買ったのを思い出し　引っ張り出して見ると
パッドが付いていて形状が同じ！！　ラッキーｗ

あと、レガシィに乗ってる友達の所にパッドが転がってたような・・・と思いだし
友人宅に尋ねて　リア純正パッドの箱に入っていた中身を確認すると

やった！！、形状同じっぽい

共通パーツの多いスバル車　流石です！！ｗ
残り山少ないけど　炭化して巣穴だらけのパッドよりはマシだろうと言う事で
「この前の借りの分で頂きますっ！！」と奪取して　そそくさと帰宅ｗ

そして、
左右フロント部分は交換完了させ　リアブレーキにっ！！

ウマに掛けてる最中に同級生がタイヤ交換をするのに尋ねてきたので

好きに道具使いなぁ～と場所と道具を提供し

私は、修理続行！！

助手席側の方から攻めてみようと思いタイヤを外して

リアキャリパー先輩　ちぃーっす！！と挨拶をし

パッドを外して見ると残り残量　２０％！！
おいおい、随分減ってるじゃねーか・・・・・


リアの利きを強めにしてるパッドだったので　そういう性質なのかな？？

友達から奪取したパッドの方が残量があるのは確定

流石に、仕事量の少ないリア側なので炭化まではしてませんが

表面の荒れ・パッドの欠けで、問答無用の交換コース・・・

キャリパーピストンを戻して交換しようとすると
ぎゃぁぁっ！！　まさかの固着・・・・・・・

シールをめくって見ると　錆が・・・・
キャリパー外してエア吹き込めば　一発で外れそうですが

暗くなってきたし

横着作業で済めば

作業時間大幅短縮出来るしで

運転席に乗り込み　同級生にブレーキを見てもらいつつ

えいやっ！！とブレーキペダルを踏む事数回

見事にキャリパーピストン摘出に成功！！



錆は思ったほど出てなく　耐水ペーパーで錆を研磨し　
グリスを薄く塗って完了

シール類は、交換用の物など手元にあるわけ無いですｗｗ
地元の整備工場にも在庫はありません・・・・ｗ


シール類を確認すると
.　
傷無し！！　

破れ無し！！

パーフェクトだウォルター



レッツ！！自己責任で再使用！！


同級生＆息子に手元をライトで照らしてもらいながら　さっくり組み付け
エア抜きも手伝ってもらい　

固着したキャリパー修理完了！！・・・・・・　無事に終わった

反対側は何の問題も無く交換完了。

友人に手伝ってもらった御礼を言い　テスト走行に

純正パッドなのに　スポーツパッド位に効いてるような錯覚に！！ｗｗｗｗ

おいおい、どんだけブレーキ効いてなかったんだよ・・・・・・orz
ローターに馴染んでないのかパッドの特性なのか　初期制動がちょっと弱い気がするけど
純正パッドですから諦めますｗｗ（タダなので文句は言えません）

強風の中、　
昨日に続いてタイヤ交換＆姉の車のオイルも到着したのでオイル交換を開始しました
秋のイベントなのか消防の人が家の周りの見回りに来たときに

「水曜日雪かもよ？」と言われ

自分の乗る軽トラもタイヤ交換することに

今日の、作業をこなす車は

インプ・軽トラ（ミニキャブ）・姉の車２台（ノート・kei）

倉庫から、残りの冬タイヤを引っ張り出してきて
「何か手伝いたい」と訴える息子に
ジュース１本の日当を渡し　タイヤの石取りをさせましたｗ

大量の冬タイヤと石取りする息子
・
・
・
その間に　姉のkeiのタイヤ交換とオイル交換を開始

姉の「良いオイル」にしての要望に
自分も初めて使う　個人的な実績が無い
ロイヤルパープル１０ｗ－４０（２本）２０ｗ－５０（１本）をブレンド
これからの季節柄硬いかもしれませんが
エンジン音が気になるらしく　消音効果を狙っての選択です。
車をウマに掛けて　オイルを抜いてる間にタイヤ交換をこなし　お楽しみのオイル投入です。

オイルジョッキに入れてるのに開封して観察してみると
名前の通りの濃い紫色　匂いは、一人暮らしのおっさんの部屋の匂いっぽいような・・・
酸味がある匂いと言うか何処かで嗅いだ事のある生活臭ぽい匂いですｗｗｗ
１０ｗ－４０はレッドラインの同粘度の物よりやわらかいような
２０ｗ－５０は粘度なりの硬さ

姉のkeiをウマを外して着地させ　オイルを投入し漏れが無いか確認でアイドリングさせ
オイル漏れも無く一安心　
ただ、オイル交換した割に音の変化が無い・・・・・　新油なのに！？と思いつつ
近所を１周してきたら　

あれ？　エンジンがすんげ～静かになってる！！ｗ
遅効性？？と思いつつ　姉に車を納車

以下、姉のインプレ（車素人）

エンジン音

アイドリング　カチャカチャ言わなくなった！！（タペット・チェーンの音？）
走行時　　　　前よりエンジンが静かになった！！

走行フィーリング

加速時　　前よりなんか重い・・・（オイル粘度を上げたから　油温が上がりきってないため？）
アクセルパーシャル時　　前よりスルスル走る感じ

交換直後の姉のインプレは　まずまず満点に近いかな？

その後、ノートのタイヤ交換をこなし　

姉にお礼として貰った　前の車に使ってたスタッドレスタイヤを軽トラに装着
９８年製のダンロップのスタッドレスから　５年落ちの横浜ＩＧ２０にパワーアップｗｗ

最後に、インプのオイル交換
インプは、１０ｗ－４０（４本）　２０ｗ－５０（１本）をブレンド
相変わらず　硬いオイルが好きですｗｗ
ブログを書く前に　２０キロほど走行してみましたが

アイドリング時のタペット音が小さくなり　アクセルパーシャル時の感じが良いですが
新油効果なのか　ガサツキ感が減り滑らかになりました
あと、低速からの加速感は何か重いです。
オイルが硬めなので　この辺は気にしません。
シャバシャバになったオイルから新油ですしｗ

レッドラインとはまた違うフィーリングですが　すぐに慣れてしまいそうです
劣化の進行具合がどうなるか楽しみです。　長く持ってくれれば良いけどｗ
旧パッケージ版のｈｐｓでお安かったのでエンジン壊れなければＯＫと思うことに。


今日は、タイヤ交換３台　オイル交換２台こなしました

昨日のブログでタイヤ交換その他作業がぁぁぁ～とメモを書き込みましたが

時間がある時にこなしていこう！！って事で
会社の軽トラとハイエースのタイヤ交換・錆止め塗装をこなしました

ハイエースは、去年下回りの錆止めを塗りなおしたので
タイヤを外した時にフロントのブレーキパッドの残量がちょっとやばいな・・って位で　まぁ、ＯＫ
タイヤは、６年物のレボ１の７部山　発砲ゴムが消えるまでＯＫでしょうって事で
さっくり交換して終了ｗ

軽トラですが　まぁ、扱いが雑にされてるので
至る所が錆だらけ・・・・・
「会社の車だから」って感じで洗車もろくにされず下回りも泥だらけだったので
高圧洗車で綺麗にあらい　１０分ほど走行させ乾燥
で、納車時に塗ってもらったシャーシブラックも剥がれてきたので
ホームセンターで


アンダーコートを３本　シャーシブラックを３本の計６本を購入
養生無しの一発勝負で
ラダーフレーム・タイヤハウス・フロントアーム類はアンダーコートで塗装して
他の所はシャーシブラックでぱぱっと塗装で終了・・・・
文書で書くと簡単そうに見えますが　眼鏡・手・ジャンバーが塗料で真っ黒になってます・・・
軽トラ一台で１時間は掛かったかも

シャーシブラックは、飛び石など当たりやすいところは１年持ちませんが
アンダーコートは、私の使い方だと２～３年は平気に持ち剥がれても補修に１缶使わない位です
それだけ皮膜が厚く塗料の食いつきも良いですｗ
自分が乗ってる車（みんカラに登録してる車）全部はアンダーコート吹きつけ済みｗｗ

なので、　「車の下回りは黒い」が普通と思ってましたが

嫁の実家の車（埼玉）など見ると塗ってなく　「錆止め塗ってないの？？」って聞いた位ですｗ
降雪地帯や海の近くの地域限定なのかしら？？

雪が降る季節までカウントダウン・・・・・・

私のメモによると　１１月１日～１５日で積雪してるので
寒く面倒になる前にやる事をしないと・・・・
忘れないようにメモを書くとするｗ

乗用型草刈機２台　オイル交換・整備

インプ・ＦＣ　　　　　 オイル交換・タイヤ交換・バッテリー補充電

耕運機　　　　　　　　オイル交換・整備

グランビア　　　　　 オイル交換・タイヤ交換

ハイエース　　　 　　 オイル交換・タイヤ交換

コースター　　　　　 タイヤ交換

軽トラ　　　　　　　　 タイヤ交換

軽トラ　　　　　　　　 タイヤ交換・シャーシブラック塗装

kei　 　　　　　　　　 オイル交換・タイヤ交換

ノート　　　　　　　 　 タイヤ交換

ハイゼット　　　　　 　バッテリー補充電

おおぅ・・・・　台数がやばい・・・

使用オイルは
インプ・ＦＣ・keiは　ロイヤルパープル１０ｗ－４０
こちらは、後日インプレしますｗ
keiのオイルは悩んでロイヤルパープルに・・・ちょっと勿体無いような気もするけどｗｗ

その他大勢は
このオイル

シーホース　シングラウド　10W-40フルシンセティック ガソリン・ディーゼル車兼用
HIVI基油だろうけど　近所のホームセンターで売ってるカストロールの鉱物油よりは・・と思い購入
１Ｌあたり５００円位なので　ホームセンターで買うより安上がりです
ディーゼルにも使えるのでこれ一缶でＯＫなので楽チンです
廃油は、親戚の倉庫で廃油ストーブを使ってるのでそのまま燃料として寄付ｗ
ハイエース・グランビアが１年間シビアコンディションで　８０００キロ近く走ってるので
交換しとけば　来年の今頃まで持つでしょう。

廃油受け皿がうちのアルバイトに車で踏まれ木っ端微塵になったので

自腹でこのオイル受け皿購入・・・・・
使いやすければいいなぁ～ｗ