にゅーとれっとのブログ一覧

昨日の、謎のエンジンストール＆始動不能で
悩みに悩んで

　　　　　　　　　　　NGKレーシングプラグR7420-10を発注！！
　　　　　　　　　　　　　

街乗り＆ちょい飛ばしに対応するだろうと目論見１０番をチョイス
しかし、このプラグけっこういい値段がする
オイル購入代が無くなりました・・・・・・orz


日付が変わって　今日の４時ごろ
１日放置したんで

有る程度のカブリが取れたと思い

セルを回してみると

一発始動！！　やったねｗ

調子良くアイドリングしてたのに
いきなりストール・・・・・・・

キーをオフにしたような感じで　スコンっ！！とエンジン停止・・・

再始動不可能に・・・・・・

電気系？？　燃料ポンプ？？　と色々悩み

以前、泣かされた　バッテリーの端子か！？と
バッテリー端子を弄って揺さぶってから試して見ると　サックリ始動！！ｗ

「う～ん　ここだったのか？」と思いながら　端子を増し締めしたりと万全な整備をしたつもりで
再始動させてみると　始動しない・・・・・・・・

プラグコードを抜いて火が飛んでるか確認すると　火が飛んでないし・・・・・・・・
点火系のシステム故障かと思い

何気にＭ＆Ｗ Ｐｒｏ－１４/Ｒ の電源コードのヒューズを見てみると

んっ！？　なんか変だ！！

取り外すと　あああぁぁぁぁぁ～　お前かっ！！！


溶断してたのでなく　破断してました
ヒューズを新品に交換して色々試して見ましたが
完治して普通に調子が良いですｗｗ

この手の壊れ方は数回経験してますが　久しぶりだったので特定するのに
かなり悩みました・・・ｗ

道民、ドラッガー系のみん友さん達が
車を整備しはじめたブログを見始め

「う～ん　ＦＣもう出すかな・・・」と、思っていましたが

仕事で使う道具の移動を急遽言われ
大量＆がさばる物が多数だったので　ＦＣを入れてる車庫に入れるため

家から、補充電済みのバッテリーを装着し

「目覚めよ！！ＦＣ」と始動させると

一発始動！！　プラグの神様ありがとう～と感謝しつつ

暖機運転をし家まで移動させました

そのあと、談合があったので　

気分が良いし　ＦＣで行こう！！と家から出発し

１００ｍ程走った所で

突然のストール・・・・・・・

再始動不可能のオマケ付き・・・・・・orz

談合先に「すみません　向かってる途中でエンジン止まってしまい　遅れます・・」と連絡をして
友人に連絡して　牽引をお願いし

まってる間に、セルを回すと　サックリ始動しましたが　
そのままストール・・・・・・・・
そして　再始動できません

プラグ終わったor超カブったぽいです・・・・
時間的にプラグ交換もできなければ　スペアのプラグが１１．５番しかありませんｗ
通販で新品街乗りプラグ発注確定です

友人のレガシィに家まで無事牽引され
不動車状態で放置プレーです

さて、プラグ交換いつしよう・・・・




　

騙し騙し使って　冬を乗り切ったインプレッサのバッテリーですが
パルス発生装置を装着してみましたが
効果は若干感じるものの　完全復活するには装着が遅かったかな？？って感じで

隣町往復後（約２６キロほどの走行）
ＣＣＡを測定して見ると・・・・・　３２０
装着してるカオスが　９５Ｄ２３Ｌなので　公表してませんが
新品時でＣＣＡが６００前後位だとか
まぁ、ＣＣＡ３２０でもセルは回るのでこのまま続行でもと考えましたが
頻繁な補充電で生きながらえてるような感じもあるので
使用期間を考えると　

自分の使用してるカオスは　初期モデルに近いらしく
それから、２回マイナーチェンジ（モデルチェンジ？）したらしく
まぁ、そろそろ引退させる事にしました。

今後は、電装品のチェック用電源としての人生を歩んでもらいますｗ

で、確実に交換する事を決定し
次期バッテリー候補を絞り込む事にしました。

１、カオス N-100D23L/C5

２、ボッシュ　ハイテック プレミアム HTP-Q-85/115D23L　

３、ＯＰＴＩＭＡ　バッテリー　レッドトップ 100D23L

４、ＧＳユアサエコアールLongＬｉｆｅ　

と、
お高いバッテリーばかりをチョイスしました
格安バッテリーを２～３回交換できるかもしれませんが
乗用型草刈機のバッテリーは２０００～３０００円台の格安品を使ってますが
ハズレを引きやすいのか　突然死を数回味わっていて　
決まって電圧を測ると６～９Ｖに・・・　電極脱落確定な死に方ばかりですｗ
（充電しても復活しませんよｗ）

そういう意味では、ＧＳユアサ５年（軽トラ）とカオス８年（インプ）は
その手のトラブルが今の所味わってないので自分の中では実績の有るバッテリーですが
ボッシュのバッテリーも友人のＢＭＷで使っていてバッテリーのトラブルもあまり聞かないし・・・

悩む事数週間・・・・・・

　　　　　　　　　　はい、この子を購入しました！！

　　　　　　　　　　

ＣＣＡは公称値７３０　充電受け入れも良いですし
でも、
ＡＧＭバッテリーの寿命は、
使用者によって　即死する人　長持ちする人と両極端ｗ
アタリを引けるかドキドキしましたが

物が届いてから
補充電して３日ほど放置して計測して見ると
ＣＣＡ１０２６　おっ！？アタリ引いたかもｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＦＣのオプティマは２年間目、
ＣＣＡ公称値８１５ですがこちらの計測値は１０２０　
一回深放電させてるのですが性能は落ちてない模様・・・・　
専用充電器を使ってるのが効いてるのかな？

突然死がなければ　８年位バッテリーを使い倒すので
減価償却を考えれば「そんなに高くない！！」と思うようにしてます。

寝る前の　まとめサイト巡回でちょっと面白いのを見つけた

これぞ漢のベースマシン＆チューン

ホイールベースが短いので？ｗ自作フレームぽいので延長され
機能美があふれてる・・・・・・・

ドライバーの安全性もさることながら

走りを優先させた仕上げで反則に近いマシン






さすが日本製（クボタ製だとか）　半端なくはえーｗ

しかし、
ドライバー　あんな軽装＋ヘルメット　
なんかあったら死ねるな・・・・・・・

うちの耕運機もフルチューンしたらここまでいけるかな・・・・
一応２速の変速機付きだしｗｗ

最近、動かすことが少なかったインプですが

なにせ、タイヤがタイヤなのものでｗ
ジャリジャリいわせて走るのも気が引けてきたので
スパイクからスタッドレスタイヤに交換しましたｗｗ

純正ホイールなので引っ込みすぎっ！！て事で

２０ミリのスペーサーも忘れずに付けたのは内緒ですｗ

ついでに、フロントリップスポイラーも装着
雪や氷で破損させる事もないでしょう・・・

北海道の北の果て　
５月頭にも雪が降ることがあるし夜間は路面凍結もあるしで
まだまだ　夏タイヤは怖いですね・・・・・ｗ

で、錆が目立ってきたローター磨きに　ちょいとドライブに

ちょっと強めに踏み込むだけで　タイヤがロック・・・・・・
前に交換したブレーキパッドが良い仕事をしてます。
　　　　　　　　
でも、フラットスポット作ってしまいそう・・・・・
う～ん・・・　悩む事３０秒

ＡＢＳのヒューズ元に戻そう！！

しかし、我が愛車はアプライドＡの初期型
ＡＢＳがお馬鹿さん気味で　正直、制御は荒いので
ギャッ　ギャッ　と私がポンピングブレーキをした方がまだマシな効きなのですが
緊急時にフルブレーキ→フラットスポットの出来上がり！！も悲しいので
まぁ、様子みましょうって事で

次に、久しぶりにレブまでぶん回して見たら気なる事が

１、フルブースト＆高回転時に車内に焦げ臭いにおいが・・・・・・・
２、上記の条件の時に水温が８５度→６５度まで低下・・・・・

１は、
最近、甘やかしてた＆クーラントこぼした＆オイルもこぼした記憶が・・・
一気に加熱した時に匂いがするのかな？？
もう暫く、様子を見ます。

２、は
後付の水温計の温度なので　センサー取り出し口がアッパーホースからなので
その辺が原因？？　　
加速をやめると水温がすぐに元に戻ったのでサーモスタットではないと思うことに・・・・・