T’sのブログ一覧

納車直後は、あまり気にならなかったけど…

普段、フルオートにしてるせいもあり…

真ん中の吹き出し口から風が出ない(￣◇￣;)

今日、時間が空いたので車屋さんに併設されてる認定工場に持ち込みました。

結局、バックカメラを納車前に装着して貰った時にナビの配線が送風口切替のアクチュエーターに引っかかり、切り変ら無かった様です。

これで、今の夏も問題無く乗り切れますw

皆様、かなりのご無沙汰、すいませんw
T's、スペギ共に生きてます…今は…w

昨日(2/15)の早朝の事です。
札幌でも結構冷え込んでました。

何時もの様に娘をJRの駅まで送る為
エンジンスターターで始動…
数分後、車に行くとエンジンが掛かってない…(^^;;

仕方なくキーでエンジンを掛けようしても
掛からない…(-｡-;
外気温表示は、−8℃ 冷え込んではいるが
そんなに極端な数字ではない…
もしや、グロー？？？
数回セルを回して、何とかエンジンが掛かりました。

冬場に外で作業をするのは極めて辛い…
何とか春までもって欲しい（笑）

日中は問題無く、1発でエンジン始動してましたが…(^^;;

今朝、昨日程冷え込んで無かったのですが
恐る恐るスターターのスイッチを入れ
耳を凝らしてエンジンの音を聞いてると
ちゃんとエンジンが掛かりました。

これって、グロープラグが逝く兆候なのかな？(^^;;

原因が判明しました。

みん友さんの整備工場で診断して頂きました。


原因は、スロットルソレノイドの配線か本体そのものみたいです。
この年式になると、色んなカプラー回りでエラー信号を拾うようです…(^^;;

取り敢えず、具体的な症状が無いので、
このままで大丈夫だそうです。

カプラーにしろ、本体にしろ
原因箇所が分かったのでひと安心です。


色々お騒がせしてすいません…m(_ _)m

みんカラとみん友さんに感謝です。

朝からすったもんだしましたが
友人に連絡して、友人の同級生が経営している認証工場併設の中古車販売店に行って来ました。

10万キロオーバーのディーゼル車の
エンジンチェックランプが点く原因は２つだそうです。
一つは、エアークリーナーボックスに付いてるセンサーの異常。
これは、スペギの場合は付いてません。
故に、原因は…





タイミングチェーンの伸び…だそうです。

これはスペギに限った事では無く
エルグランドや軽でも見られる症状だそうです…(^^;;

ただ現状では、チェーンの音自体は聞こえて無いので、今すぐどうこう言う状態では無いとの事ですが…(^^;;

これを直すには、エンジンのバラシが必要なので、それなりに金額が…

実質的な死刑宣告…（ーー；）

硬めのオイルをマメに交換して下さいとの事です。

まぁ、原因が分かったので
チェックランプを気にしないで
来年の車検までは乗ろうかと思ってます。

次は何にしようかな（笑）

昨日ブログに上げたエアコンの不調ですが
今日になってボタボタ排水しました。
ドレンのホースが詰まってたのかな？(^^;;

それは良いのですが…
エンジンチェックランプの方ですが
今日の午前中、色々と格闘しましたが
怪しいのは、オルタネーター、バッテリーといったところでしょうか…

最近、短時間の移動しかしてないので
バッテリーに充分充電されない。
又は、オルタネーターの発電量が少なくなっている。
上記２つの原因に絞って良いかもしれません。
エアコンのコンプレッサーが作動するとエンジンチェックランプが点く感じです。

2年前にバッテリーあがりをした時は
エンジンチェックランプは、点灯しなかった事を考えるとオルタネーターかな？


先ずは、バッテリーをフル充電してみようと思います。
Wバッテリーの場合、どっちを優先させた方が良いんですかね？(^^;;