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今年の１月に車検を受けたので10月のE型？FMC？の発表まで我慢しようと思っていたのにできず、D型を注文。

オプションなどはほぼ現車と同様。ナビはまたDIATONEを選択。今回LEDライナーはなし。新たにUV/IRカットフィルム、セパレート型のドラレコ、ドアミラーオートシステム、キーレスアクセスアップグレードを選択。

キーレスはネットで下調べすると純正はドアロック解除で一度エンジンが切れるなど、デメリットもあるようだけど、そもそもリモートでエンジン始動できる車を所有したことがないので単なる好奇心もあって装着。前から便利そうだな、とは思っていた。もしよければ次はちゃんと調べて選ぼう。

現車からはスピーカー、レーダー、レカロシートを移設。
スピーカーは初めから文句なしだったが、さらにいい感じにエージングして手放せなくなった。今はフェーダーでほぼフロントスピーカーのみを鳴らす状態。

買い替え前に国産の競合と、気になっていたディスカバリースポーツなど試乗してみたけれど、改めてフォレスターXTほど万能な車はないと感じた。
自分で運転しても楽しいうえに、長時間の運転はついていない車には乗りたくないと思わせるほど追従クルコンの恩恵も大きい。
これだけの性能、装備でこの価格はバーゲンプライスだと思う。


気になっていたディスカバリースポーツは、仕事でも外車に乗れるならばこっちを選んだかも、と思う。乗るならグレードはHSEでスポーツブラックパッケージ。フォレスターと比べるとやっぱりCVTよりも多段ATがいいと思った。
ただ、フォレスター含め他に試乗した車と比較する価格の車ではないからよくて当たり前か。

そうして比較すると、自分にとってフォレスターXTに欲しいものといえばもう少しステアリングやべダル類にしっかりした重さ感？があればいい（ステアリングギア比とかスロットル開度とかとは関係なく）のと、このエンジンにマッチするPDKのようなデキのいい多段ATがあれば最高。もう100万くらい払ってでも買う人はたくさんいるのでは？と、毎度即完売するSTIバージョンを見ていると思う。内装や外観は今くらいのレベルでもよいと思う。あと電動パーキングブレーキとアイサイトの停車時のホールド機能。あとはディスカバリースポーツのような外観。これは単純に好みの問題か。
車って色々妄想できて楽しい。

そういえばD型のステアリングの触感は安っぽかったA型と全然違って凄くいい。

と、だらだらと思ったことをメモ。