愛車一覧

通算３台目のGCです。一見標準型ですが、RA STI　verⅡです。流石に車重1200ｋｇは軽い！４ポット必要なし！？

デビュー時の衝撃が今でもハッキリと脳裏に焼きついています。その後２０年近く経っても全く魅力が衰えない数少ない日本の名車です。

当時のファミリアは四駆ばかり注目を浴びてましたが、ＦＦにも∞（アンフィニ）というレカロ、強化サスを標準装備したやつとＧＴという２種類のグレードがありました。私のはＧＴといういわばスタンダートなやつでサンルーフなども付いてました。エンジンはマツダ初のツインカムターボのＢ６ターボで１．６ながら１４０馬 ...

ご存知バブル期に大いに売れまくった車です。私のはＭＣ後のＳＲ２０を載せたやつです。操作系の全てがとても扱いやすく長距離走っても疲れにくい車でした。でも自分の性にはあまり合わなかったみたいです。１年少々で売ってしまいました。

私にとっての初めてのスバル車でした。丁度ＳＷＲもインプレッサに切替わった時でサインツ、マクレーの走りに憧れていました。ブレーキはプアでしたがノーマルでもそこそこ攻められる素晴らしいハンドリングでした。この車では何度か走行会にも行きました。

ＧＣ８の車検が近づきＶｅｒⅢかエボⅣで迷いましたが一度ランエボにも乗ってみたくて購入しました。下からのトルクが太くとても乗りやすい車でした。ＡＹＣについては何となく遊園地のコーヒーカップに乗っている感じで、おしりの部分だけ強引に曲げている感覚でした。

今までの車で全てにおいてベストバランスなマシンでした。経済的制約がなければ、このまま置いておきたかったのですが・・・ 主な変更点は ＧＣＢＦ(ＲＡ用)ミッション、リヤデフ（シュアトラック）、クラッチ一式、アルミロア、ＧＤＢスタビリンク、リヤスタビ周りＢＤ用、POTENZA車高調、マウント一式、２２ ...

ＢＣからの進化には驚くばかり！剛性感、レスポンス、パワー感どれをとっても一級品です。ただトルクの谷間には未だに慣れません。最初は故障かなと思う程の違和感でした(^^；)

縁あってこの度ウチの家族に加わりました。ATなのでヤンチャ坊主と優等生の両面を持ち合わせています（笑）

５００台限定のＧＣ８　ＳＴｉ　ＶｅｒⅡ５５５です。5000rpmを境にかなりドッカンターボなので楽しいというよりも乗りにくいです。　ちなみにＧＣ８は２度目です。熟成した中期以降よりＧｒＡ顔の前期型の方が好みです。コリン・マクレー最高！