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( ゜▽゜)/コンバンハ　もうすぐ１歳年をとるアラサーな某スーパー店員です。

３月１９日から３月２６日までクラウンマジェスタを車検・車検整備を行いました。
セルシオの整備目的でいつものディーラーに行ったのですが、急遽変更してマジェスタの車検を。乗換えを考えましたが、いい出物がないし、もうすぐ恐怖の税金だし、下取りは０だし、１５０後期マジェスタは希少なもんで急遽車検に。

整備内容は　こちら

もう少し乗りたかったので、整備に少し手を入れてあります。
法定費用より整備代のほうが上回りました（爆）

ここで小話↓
１５０系クラウン・マジェスタのブレーキング時のハンドルのブレはローターが
原因が多いらしいです。うちのマジェスタもローターが原因でした。（←パワステ関連でなくて良かった。）
小話終了↑

で納車当日。急遽ＡＴＦを交換しました。実は入庫時から悩んでいた項目で、
１４万㌔以上無交換だったんです。
オイル屋さんの話は、
「壊れるかはわからない。通常は３万㌔ぐらいで交換したほうがいいですよ心配なら２万㌔」
ディーラーは、
「壊れるかはわからない。通常は５万㌔ぐらいで交換ですね」
ディーラーも１０万㌔で交換しているクルマがあるがトラブルは今のところは無いということなので強行で交換しました。。。
しばらくはおとなしく走らせて様子を見ていますが、今のところ問題なく走っています。
木曜日にもいつものディーラーへ。メインキーの注文をしてきます。。。

セルシオは、
先週純正オプション部品を(σﾟдﾟ)σｹﾞｯﾂいたしました。まだ取り付けはやっていませんが・・。５月に夏前の整備点検に出します。

とりあえずネタは終了です（笑）

もう３月も終了ですね。来月はきちんと更新していきたいな（爆）

では寝ます・・・。