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この連休を利用して、今度取り付ける、15インチ用のリアキャリパー を塗装してました。

塗装方法は、
ミッチャクロン 1回
サフ 2回
レッド 3回
自然乾燥
ヒートガン420℃
クリア 3回
自然乾燥
ヒートガン 420℃
で行ったのですが、欲を出してキャリパー に艶を出そうと、3回目のクリアー吹きを塗料垂れる寸前まで実施。
結果、はい、垂れました。
大失敗。見た目最悪。めちゃ目立つ。

人間、欲を出したらあかんな。反省



さらに、キャリパー 復旧時に工具ぶち当てて塗装が剥がれる始末。



全体図

フロントに2リッターRFのオプションbremboを購入。
リアにも15インチ用キャリパー購入。

したのはええけど、買ってよかったものか…。

なぜならば、
そもそも同じABSユニット使ってるの？
プログラムは？
ブレーキマスターシリンダーは同じなん？
という疑問にぶち当たったから。

これらが1.5リッターと2リッターRFが同じじゃないと、ブレーキ性能は逆に低下することになる。

ABSの介入が変わればエライことになる。
マスターシリンダーが同じじゃなければ、対向4POTにすると油圧が足りなくて、ピストンが押せなくなる。
これは大問題。まともに走れへんくなる。

誰か知ってますか？
1.5リッターと2リッターのABSユニットとマスターシリンダーは同じものか、違うものか。

違う場合、2リッターのABSユニットとマスターシリンダーの品番が分かれば教えてください。移植せねば。

Super GTの開幕戦を見に行くことにしました。
ついでに岡国のファン感謝デーにも参戦します。
ファン感謝デーは日曜のみ。開幕戦は土日とも観戦予定。
いやぁ、楽しみやわ。
早く来い来い、開幕戦。
ちなみに、特に応援しているチームは有りません。
観戦に行かれる方は一緒に楽しみましょう。

プラス70PSか。
理想的やな。
でも上が回らんな。

エンジン始動時、運転席の下からバリバリと音が鳴り始め、運転時、アクセルを踏み込むとカラカラ音がするので調べてもらうと、触媒が中で外れていることが判明。
さてどうするものか。