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何ｋｍまでが近距離で、何ｋｍまでが中距離で、何ｋｍからが長距離なのか分かりませんが、そこそこの距離をドライブしてきました。するつもりでした。

行き先は県境にある峠。
理由はふと走りたくなったから。

途中『道の駅ちくさ』で休憩。



川のせせらぎに癒されます♪( ´▽｀)



ここは川辺でＢＢＱも出来るんですよね〜。

ここまでは良かったんですが、県境を目指して出発すると、いきなり大雨 (>_<)
すぐにやむかな。と思いつつ中々やまない雨…。

「あ、これは峠に行くなということか。」

車載も撮りたかったんですが、雨やとねぇ〜。

患部も疼き出したし。

で、目的地まで行くことは諦めＵターンして生還することに。

地元は全く雨降った形跡ないし…。山間部のみだったみたいです。

結果トータル１３０ｋｍのドライブでした。身体的にはこの距離が限界かな〜(−_−＃)

もう少し傷が癒えたら、日を改めて行こっと。

本日は予定通り、中山サーキットへ行って参りました。

感想の前に、自分で自分を褒めてやりたいです。

よく耐えたエライ　＼(-o-)／
もう走りたくて。走りたくて。何度「エントリーしたろか、コンチクショー！！」と思ったか。

疼くなんてもんじゃぁないですよね。ある意味ストレスですよ。なんせ目の前で、皆さん楽しそうに走行してるわけですから。
「なんでおいらは走れないんだ？」「病気のバカヤロー。」「走りたい、あ～、は・し・り・た・い。。。」

でも走って完治が遅くなると益々走れなくなる。あと半年、長くて１年我慢すれば、また走れる。と自分に言い聞かせて耐え抜きました。
中山サーキットは同乗も出来るのですが、同乗も傷口によくないと思い我慢しました。とにかく今は体を治すことに専念。

そんなことで、走らず観戦に徹したおいらはエライ！

と、まぁ自分を褒めるのはこれくらいにして、今日は暑かったですね。こんなけ暑いと路温も結構な温度で、タイムなんか期待できないと思います。
それでも今日はそこそこの台数が走りに来ていました。
中山サーキットの走行会は、グリップ、ドリフトに分かれ２５分交替で１日走行会となっています。

グリップではシビック勢が多かったですね。歴代シビック勢揃いみたいな感じで．．．。
知り合い以外の車を載せるのはあまりよくないことかなと思うので、画像はありません。。。

今日おいらの知り合いで走行していたのは、ＤＣ２とＦＤ２の２台。
まずＤＣ２。


今回が中山２回目かな？
エンジンオイルの減りが早く、１枠走行ごとに５００mＬオイルを補充しながらの走行。途中オイルが減りすぎてＶＴＥＣが切れるなんてこともあったみたいですが、Ｆさんとの同乗や、激速ＦＤ２に引っ張ってもらい、ライン取りなどを学習しコンスタンスに１分１１秒台まで突入することができていました。次はエンジンＯＨとデフ投入で１０秒は切れるのでは．．．。おいらも、うかうかしてられません　(-"-)

１コーナ手前で、インにつきブレーキング勝負を仕掛けるの図。


つづいてＦＤ２。


文句なしに速いですよね。
さすが昨年度ラジチャレチャンピオン。この天候で普通に６秒台出してました。
今回は７月のラジチャレ２戦目に向けた、タイヤサイズ・足廻りの確認のための走行だったように思います。
フロント２６５→２３５。ハイトバランス、プレロードのかけ具合などなど。色々試してました。結果次戦に向けた、方向性が見えた模様です。目指せシリーズチャンピオンですね。

ラジチャレも楽しそうだぁ。
「でるか？」と誘われたものの、オーバー１６インチクラスで、１４０ＰＳない車じゃ勝負になんないですよね。ましてやこの体　（＞＜）

走れなかったのは残念でしたが、久々の中山サーキット楽しかったです。以上！

体と相談した結果…
明日は久方ぶりに、中山サーキットへ走りに行って来ます。（ただし観戦＆カメラマン＆応援＆たまに冷やかし…。）

早速準備をしました。





…？

……？？

どんなけ走る気満々やっ⁈

いや、走んないっすよ。
走んないっす。
うん、走んないっす…。たぶん。
いやいや、走れないですって (>_<)

でも。一応。備えあれば憂いなしと言うことで…。

あぁ〜。みんなが走ってるのを見れば、絶対走りたくなるやろな。
うん、確実に疼くやろな。
傷口も疼くやろな…（−＿−；）

「ここは我慢だ。」と、明日はひたすら自分に言い聞かせて、観戦したいと思います。

まぁ、ヘルメットとグローブさえ持っていかなければ、走りたくても走れないんですけどね。←でも持って行く奴 (｡-_-｡)

瀬戸内海が見渡せる港町です。

景色は綺麗ですが、おいらはこの港町を通っている道路が嫌いです。
嫌いと言うか、苦手と言うか、いつまで経っても好きになれません (￣ー￣)

先日通院の関係で、休暇をもらったので、どの位の痛みで走れるか試しに、その道路を軽く流してみました。２号機のガソリン補給を兼ねて。



とある県下を通る道路で、たしか名前が『はりましーさいどろーど（通称ななまがり）』と言うワインディングです。車好き、バイク好きには有名な道路です。土日は日中でも、ヤル気モードの車・バイクが走っています。

瀬戸内海を一望しながら、ドライブ出来るので軽く流しての運転は気持ちいいのですが、ブラインドコーナーも多いので、攻めることはしたく有りません 。

何故にこの道路が嫌いかというと、むかし大阪在住時にまだやんちゃしてた頃、他府県への遠征ということで、この道路へ遠征に赴き車を全損させたからでございます(−_−＃)
小さい車で、地元のGT-Rなんかに絡んだおいらが悪いんですが…。
若気の至りでした。反省 (｡-_-｡)

今でも夜な夜な走ってる車はいるんでしょうね。

トラウマ＝苦手意識って感じですね。
でも法定速度内で走るには、気持ちのいい道路である事は間違いありません。走るなら安全運転で行きましょう ( ´ ▽ ` )ﾉ

病気になって分かったこと。
それはドラポジによって、お腹に与える影響の違いです。もう少し詳しく述べると、
『車種によるペダルポジション』と
『それに対するドライビングポジション』です。

この２枚の画像のシートポジションの違いが分かりますか？





上がＳ２０００、下がＭＲ－Ｓになります。
バケットは両車とも、ブリッドＺＩＥＧⅢです。

大変分かりづらいと思いますが、ＭＲ－Ｓ側のシートのほうが寝ています。

少し話がそれますが、皆さんはどのようにドライビングポジションを決めていますか？

おいらの場合
①アイポイントは極力低く。
②ステアを１８０度切ってもバケットから、肩が浮かない。
③その状態でクラッチがしっかり奥まで踏める。
④メーターは見えるか。
この４点で決めます。そのためにステアリングはシートレール・ボススペーサーで調整しますし、最終手段はシートバックの角度で調整。クラッチにはハイリフトペダルカバーを取り付けたり、メーターの視界が損なえばシフトランプを付ける。などの対策を施します。

その結果が、ＭＲ－Ｓのシートが寝た。に繋がります。
シートが寝るとペダル操作は「上から踏みつける」感じになります。実際踏んづけてはいませんが、イメージ的にはそんな感じ。
ＭＲ－Ｓはペダルポジション的にそれでいけました。

だけどＳ２０００は、そうはいかないんです。シートを寝かすと、おいらにはヒール＆トウが出来ない（−＿−；）つまりペダルを上から踏むイメージではダメと言うことです。

でも、ある程度シートは寝かしたい。アイポイントを低くしたいんで…。

そこで対策として施してるのが、腿から膝にかけてのシートクッションの変更です。





これは、ＺＩＧＥⅢ用のクッションです。
結構な厚みです。
これをＺＥＴＡⅢ用のクッションへ変更しています。厚みでいうと１／２以下になります。
そうすることでクッションの厚みがなくなりシートを、ある程度寝かしてもヒール＆トウが出来ます。ペダル操作は、上から踏むイメージではなく、足を伸ばすイメージになります。（もちろん伸び切ることはＮＧです。）

支離滅裂な長文が続きましたが、何が言いたいかというとＳ２０００とＭＲ－Ｓでは全くペダルワークが違うこと。

ではなくて、

踏んづけるイメージより、足を伸ばすイメージのほうが、患部が引っ張られて痛い。と言うことです。

つまり１号機には乗れねぇ。と言うことです。
じゃあ２号機には乗れるのか？と言うと、それまた微妙で横Ｇがかからなければ乗れるかな？と言った感じです。

そんなわけで、ペダルワークで比較すると、お腹に優しいのは２号機と言うことでした。