ホンギョウのブログ一覧

久々の更新です。



昨日は今年の走り納めのために備北サーキットへ出撃予定だったのですが・・・。

徹夜明けのあと、軽く仮眠をとって行くつもりが結局爆睡、
起きたら昼の12時でしたorz

なんだかんだで、現地に着いたのが2時過ぎ、路面も濡れていたので結局走るのはやめました。


ふぅ、1徹ごときで情けない・・・疲れてるのかしら・・・。



疲れていると言えば、ウチのロドもラッシュアジャスターがお疲れのようです・・・。
本格的に寒くなってきた頃から急に、タペット音が大きくなってきたのですが、
今日エンジンをかけてみると、チキチキを超えてカタカタ言ってます。
打撃音激しいです。

走行中も壁際走っていると聞こえてくる始末です。
早々に手を打たないと、いい事にはならないかも・・・。



と、言うことで・・・。



1.素直に新品ラッシュに交換。
一番確実で安心ですが、1個6,000円×16個+工賃は・・・イタイ。

2.ラッシュアジャスターOH
交換に比べるとかなりリーズナブルですが、OHって要はバラして洗浄するだけですよね？
素人考えですが、痛みやすいゴム部品などは入っていなものの、さすがに14万キロ以上走ったエンジンなので、中のバネあたりが劣化してたりしないもんなんでしょうか？？
同じような症状が出て、OHによって改善された方がいらっしゃれば、即この方法でいくんですが・・・。

3.社外アウター or インナーシムキットに交換
自分の使い方だとメリットあるかなぁ・・・。
変なトラブルが出なくなるってのは歓迎ですがね。
安けりゃ考えます・・・。

4.3に追加でハイカム導入
結構な出費になりますよね（汗）
幸い現在「蒼い箱」が手元にあるのでハイカムをちゃんと活かすことも可能ですが・・・。
どっからその金が出てくるんじゃい。

ん、待てよ・・・。
あそこに不動のNA8が転がってたな・・・。
前から興味あったのよね、アレの流用。


さてさて、どうしましょうかねぇ。
時期が時期だけに来年に持ち越しって可能性が高いですが・・・。
しばらく放って置いても大丈夫だろうか・・・。

今日は久々にロド触ってました。


いつものお店でオイル交換をしてもらった後に
場所を借りて、まずはブレーキパッド交換。

今回はプロミューの「LEVEL MAX 500」と言う聞きなれないパッド。
このシリーズ最近出たんですかね？？

カーボンメタルパッドのわりに、妙に安いんでコレにしてみました。
まだ、アタリが出ていないですが初期から効いてくる感じでタッチも個人的には好感触。
素材も柔らかいのかな？？
自分はいつもパッドの角をヤスリで落としてから付けるんですけど、
その面取り作業も楽な感じでした。

あたりが出てきたらどうなるかな？



そう言えば、作業中に気づいたんですが・・・。


自分、ロドのリヤパッド、新品に交換するの初めてでした（爆）


単にばらしたり、スポーツパッド→使いかけ純正みたいなのはよくやってたんですが、
その場合はキャリパー戻さなくてよかったんで・・・。
ロドのリヤってキャリパー戻すのに隠しネジみたいなヤツをネジネジするんですね。
そう言えば以前にせん。さんとそんなやり取りをしたっけな（^^;）

しかし、あそこの構造どうなってるんだろ。
イモネジみたいなヤツがはまってるのかと思ったら、なにやら「棒」のようなものがポロリと出てきたし・・・。

普通の車だと正面からねじ込む所を後ろからひねるカタチになってるのかな？
いずれにしてもメンドくせーですな。


まあ、やり方そのものはよーく教えてもらったんで次から大丈夫でしょう。



あと、前々から気になっていたドラポジ改善のためにシートの高さを少々調整。

今つけているコーンズシートって、フルバケの割りにかなりシートバックが寝ていて、
手を合わすと足元が近すぎる、足を合わせると手が遠くなると言う事で、
リヤ側の調整用の穴を一段あげて、やや前のめりの体勢に。
見た目にはそんなに変わりませんが、足と手の距離感はかなり改善できました。

つか、前は手が遠すぎてロック・トゥ・ロックちゃんとできてませんでしたから（爆）
おかげさまで、調整後はスピンも減りそうな感じです。
でも、長距離乗るのはちょっと辛くなったかも。
ほんのちょっとの変更なんですけどね。


しかし、今までよくそんなので走ってたな（汗）



そうそう、今日はショッキングな出来事が2つ。
ひとつはシートを外したときに気づいたのですが・・・。

シートレールブラケット割れてました（滝汗）

しかも、左右両側。

マジっすかコーンズさん！？

すぐに全体がイってしまう様な事はなさそうでしたが、危険なことに変わりはないので、すぐに新品を注文。


それとも一つ。
４、５日前からエンジンのかかりが若干弱弱しくなっていたので、
念のためにバッテリーチェックをしてもらうと・・・。


注意の表示・・・。



なぜ、このタイミング・・・orz
バッテリーの値段１０月くらいから１．５倍くらいになってますよね・・・。

しかもロードスターのバッテリーは高級専用バッテリー・・・。


純正品は外すつもりですが・・・。
ナンボすんだろ・・・。


痛いなぁ・・・。
逝くんならもうちょっと早く逝ってくれれば良かったのに・・・(T_T)



何はともあれ、準備は整った！
まってろ！


潜水艦＆お好み焼き！


・・・（T*T）



3日に広島のタカタサーキットに向けての準備だったんですが・・・。
どうも、「貸切」が入ったクサイです・・・。


どうやら観光旅行になりそうです。
しかもその場合はロド出さないだろうし・・・。



ああ・・・肩透かしぃ・・・。

今日は急に寒くなりましたね。
サーキットで突っ立ってるとホントに寒かった。
明日は実家に上着でもとりに帰るか・・・。








さて、またまた行ってきました、備北サーキット。
今回はHALHALさんと一緒です。


この日はAコースのほうで貸切があり、Bコースはちょっと多いかも？？
と、思いつつ行ってみると、意外にもBコースで走っていたのは１０台くらい。
思う存分走る事ができて（^^）大満足、猿のように走り回っていましたw


やっぱり、奇数週の土曜日は狙い目ですな。



さて、今回のテーマは「ブレーキング」で臨んできました。
今までとは走り方を変えてみた事もあり、１日中スピンしてたかもw

曲がるためのきっかけ、みたいなものはつかめた様な気がしないでもないようなw
おかげさまで（？）リヤう○こネオバから01-Rにチェンジで臨んだ午後からも、基本ドリドリドリ・・・・。

と、言うか速く走ろうとすると勝手に・・・（^^;）
減衰力の設定を変えればまた違ったかもですが、面白かったのでそのまま走りましたw



後で動画をチェックしてみると、Rの大きなコーナーではゼロカウンターでの様なカタチになっている事もあったので、これはこれでアリ？？

でも、小さなコーナーだと明らかに失速しちゃってます（汗）

向きを変えた後をどうすればいいんだか。


今、自分なりに走りをイチから分解していますが、よく分からなくてグルグルなっちゃいました(--;)

次のタカタではまともに走れるだろうか・・・。


あ、コレはおまけですw
動画から取り込みなので、荒いですが・・・。

久々の場外です(^^;)
Bコースの１コーナーをブレーキを残しつつ進入。
弱ドリフトアングルを維持しつつ出口へ・・・最後の最後で押さえが効かず
「あ、だめだ」あきらめの気持ちとともにお尻からダートへドーン！！
地面がふかふかだったので無傷でしたが、さすがにちょっとびびりました。

動画を見てみると結構派手に突っ込んでましたね。
ちょっと車浮きましたからw

ま、楽しかったし、収穫もあったので良しとしとこうか。

久々に備北サーキットに出撃してまいりました。



今日はBコースの方で貸切が入っていたようで、
正直車うじゃうじゃの我慢の走行を覚悟していったんですが・・・

いやぁ、走った走った。
もう、ありえんぐらいクタクタです(^^;)


やっぱり台数は多かったんですが、
自然に分散してコースイン、ドリフトとグリップと混走していたわりには
ホントにへとへとになるくらい全開走行しまくりでした。

ドリ車もグリップ車に後ろに付かれたら譲って
万一激しくコースアウトする車があったらみんなでお片づけ。

以前気持ち良く走れていた備北サーキットが戻ってきたかな？



と、言うか自分も含めグリップで走る人も時々ドリで遊んでいたからかな？（笑）
もとから溝が少なかったとは言え、おかげさまでタイヤこんな感じです。


今回はタイヤもタイヤだったので、グリップだけでなくサイドを引いたりフットブレーキを使ったり、色々お尻を出して遊んでみました。
楽しい、楽しい～。
こんなの頂き物のタイヤじゃないとできませんわw

01-Ｒの時だと何やっても意図的にお尻出せなかった（もちろんうまい人が乗ればちゃんと横向きます）んですが、ちょいとサイドを引くか、ブレーキを残せば簡単に出せました。
ま、グリップで走っているつもりでも、気が付いたら視界が３０°ほどずれていたなんてこともざらでしたが（笑）
でも、スパーンとお尻が出てもタイヤの特性か、それとも「ホントはお尻を出さないセット」のおかげか怖くはないですね～。

タイヤってホントに重要です、ある意味w


あと、こんなこともしてみました。


フロントのトー弄ってみました。

別に挙動に不満があるわけではなかったのですが、せっかく弄りやすいところなのに
やらないのは損かなと・・・。
みゃっち君に監修していただきつつ、トーイン方向にタイロッドを90°ほど。
ロドの場合、コレくらい動かすとどのくらいトーがうごくんでしょ？

感想としては、ちょっとまったりしたかな？？と言うくらいですが、
まあ、サーキットだと足固めちゃうし、そんなにハンドルきって曲がるわけじゃないからリヤのトーほどは重要じゃないかも？
特に備北Aコースみたいに大きいコーナーや直線がほとんど無いコースだと。

でも、これ意外なところで利きましたよ。
それは帰り道、公道で。

コーナー奥でアンダーが出るのを嫌って、微妙にトーアウトにしていたのですが、
コレ、やっぱり直進性に難ありで怖いんですよね（^^;）

おかげさまで帰り道寝そうでしたw
やっぱり、セオリーって大事ですね。
もう一回この方向で取り直してみます。
目分量で弄ってますからねぇ。



それと、みゃっち君のシビックR試乗させていただきました。

いや～、びっくりした！
楽しいじゃないのこの車。
今までシビR乗ったことはあったんですが、正直速いけど淡々とした車って印象だったんですけど・・・。

このシビR、前後のバネレートにかなりの差がある、いわゆる「ジムカーナ」的なセッティングなんですが、どうやら自分の好みにドンピシャだったみたい。
ブレーキで姿勢も自由自在、ボディも丈夫、特にフロアが頑丈っすね。
一生懸命FDの後ろ走ってましたけど、水温もビクともしないし
エンジンはちょっとパンチが薄いかな？（プラグが駄目かもって）でも、キレイに吹け上がるし・・・。

さすがホンダです、素晴らしい！

これ、１週間くらい借りて練習させてもらったら、その辺チンタラ走ってるやつには負ける気がしないっす(笑)


まあ、冗談はさておいてw、ホントに楽しいですねぇ。
せっかくのタイプRの限界を削って楽しさ方向へ振っている感じですが、好きだなぁ・・・こういう乗り味。
セッティング次第ですね、やっぱり。


今日は久々に心のソコから楽しく走れました！
次はタカタかな？？

あっちでも楽しませてもらおう～。

って、あそこはドリ禁止ですね(^^;)
まあ、次はちゃんとしたタイヤで行くから大丈夫かw

ラーメン屋から出る時に、ふと後ろを振り返ると
自分以外の客は全てカップルでした。


ホンギョウです・・・orz




さて、そんな些細な事は置いといてw



来週の備北サーキット走行用にとみゃっち君からタイヤを頂戴しました。
溝は一部山くらいですが、ありがたい事です。

これで１１月予定のタカタ用にタイヤを温存しつつも、思いっきり備北で走り回れます(^^)


さて、タイヤですが自分には初めてのネオバになります。
実家で眠らせていた6Jのホイールに205幅のタイヤをぶち込んだので、若干見た目微妙な感じですがｗ
まあ、メーカーもちゃんと対応しているといっているので問題ないでしょう。


街乗りのみの感想ですが・・・
いつも履いている01-Rと比べると「ぶにぶに」してますね。
とってもマイルド、でもちゃんと食いつくし扱いやすいみたいな。

ほとんどスリック寸前の溝の状態ですが、それでも５部山の01-Rよりも圧倒的に乗り心地がよくって、運転してて寝そうでしたw


比較の今つけている01-R（5部山195幅でホイールF:6.5J R:7J）とは、条件が違いすぎて、単純に比べられませんが、ネオバが好きでずっと使ってる人の気持ちがよく分かりました（^^）
面白いタイヤですね、コレ。


みゃっち君今日はありがとうね。
来週は楽しみましょう～。