お坊吉三のブログ一覧

まだまだテスト中だけど、ある程度の叩き台にはなったかな？仕様ｗ

PP483　265PS
車高　85/90
レート　7.00/5.50
ダンパー　3/3（どっちも）
スタビ　5/5
キャンバー　1.0/0.5
トー　0/0.20
ブレーキ　10/7

LSD
イニシャル　5
加速時　5
減速時　20


最初にフルチューンして乗ったとき、かなりリアが出たのでそれを抑えるために足掻いた結果ｗ
LSDを切って試してたけど、片側だけ空転するので却下。
なら加速時のイニシャル低くすれば・・・
それとレート調整。今までのを参考にすると大変なことになりましたｗ
前は10超えてるし、後ろもそれくらいだったはず。
そんなんじゃまともに走れないよｗｗｗ　って事で低いレートからスタート。
後ろのトラクションというか、空転無くす事ばっかり考えてたので他がまだおろそか風味
高速コーナーで踏ん張り切れずにリア流れて何度吹き飛んだことか・・・orz


あと、普通だとPPは488のはず。
リアのトラクション稼ぐのに一番後ろに何キロかウエイト積んでたはず。

実践中に出したセッティングなので、これからきっちりと詰めていきますよー。
どうなるやらｗ

一緒に作った86レーシング’13に対抗したスーチャーレビン羽根つきも安定して走れるようにしたいところ。
打倒ワンタボね（ぉ


前の日記もそうですけど、あくまで適当人間の戯言なので参考までにｗ
また何かあれば書き綴ってみようと思いますー

あけましておめでとうございます。
すっかり遊んで今日まで来てしまったように見えてるであろう、
お坊です。
1日は怒涛の日帰り？旅行ｗ　（＠ドリーム？日記参照）
２～５日は仕事でぽっくり（しつつSNPFと神宮へ初詣も行きました）
６～７は正月休みだちくしょー！と遊んでました。
ちょこちょこ時間があったので買ったものとかのレビューとかあげてましたｗ

今年もよろしくお願いします。



さて、最近の自宅での過ごし方は主に工具をネットで見てにやにやするか、
GT６をやるか。の二択になっておりまして。
自分はいつも対戦車両などのセッティングはトライアルマウンテンか筑波なのです。
高速～低速のコーナー、バンピーな路面、広かったり狭かったりする幅
適度な長さｗ
の素敵な条件がそろってる気がしますｗ

最近とあるロボちゃんと対戦するのにここを使うことも多いので、
自分の復習用にこの山の事でも振り返ってみようと思います

１．トンネルまで
個人的な理想ラインは最初の左をインカットして右へ。
右コーナーもインカットしつつ抜けたらセンター～右辺りへ。
そこからインカットして極力ブレーキを使わずアウトインアウトで左を抜ける。
実質３つのコーナー全てをインカットします。
左→右と足が硬すぎるとリフトしてる時間が長くなり外に膨らむ事があるので注意。
その場合は直線的にぬけて対処。何度かロールオーバーしてるしｗ

２．トンネル～トンネル（AとBにします）
一番の難所だと思ってるこの区間。
Aの左曲りで登っていくコーナー、ラインが何本か描けるのでバッシングポイントでもあるんだけど、
トンネル中間から出口にかけて後輪駆動は姿勢が乱される事もあるので注意
膨らみを抜けるまではきっちりアクセルで操作するか、
トンネル内からまっすぐ抜ける。
アクセル踏み抜くなら左足ブレーキでもいいかも。

次に一つ目のきつい右コーナーは、縁石に乗せると横転する可能性があるので掠める程度で。
出口ではあまり外に寄せるとダートなのでほどほどに。
ぶつけるよりは減速してきっちり抜けたほうが良いのでｗ
二つ目の右コーナーは縁石に乗せつつ真ん中らへん目がけて脱出すれば次の左へのアプローチで
思いっきり振らなくていいかも。

３．バックストレートと前後のコーナー
いつもイン側の黄色いライン内まで攻めてます。
これで良いのか未だに疑問ですｗ
バンクが付いてるのでインに巻き込まないように注意。

４．クランク？手前まで。
右→左のS時は左のインへ付くことを優先したラインで。
出来ればアクセルオフだけで抜けたいかな？
そのまま右の下りコーナーをアウトインアウトで抜ける。

下り左コーナーはきっちり減速して対応。
ここではみ出るとかなりロス。足固い車ではアウトに寄せるときダートに出ると跳ねることあるので注意。
逆に跳ねないならがっつり外まで寄せます。

５．クランク
ここを抜ける速度はセッティングがかなり左右する気がするｗ
横転したり壁に刺さらない様に気を付けて頑張る！（ぇ


バトル中のタイムなので参考になるか曖昧ですが・・・
86トレノSSver PP483 265PS NA　1分35秒でした。
タイヤは前後スポーツソフトです。
そのうち単独で挑んでみますｗ

今回の86、挙動が今までよりかなりシビアになってるのでセッティング楽しいです。
いつもノートという名のメモ帳に書きながらやってますけど、あっという間にページが埋まっていきますｗ
4WD以外は難しくなってる気がするのでやりがいがありますなー。

BG子
520PS/53.8kgfm
538PP
タイヤSS使用
筑波　56.907秒

R34ニュル
937PS
639PP
53.893

エボ１０
599PS
601PP
54.584

アミューズS2000
656PS
601PP
54.343

スプーンインテグラ
319PS
467PP
1.01.000

きっちり12時間プレイでSライセンス取得ー。
最初の車はもちろんBG５！
相変わらずのスタンダードカーで涙出た
ボンネットすら変えられないとは・・・

それからライセンスで貰える車は一切使わずにVISIONのベンツと購入特典のGT-R（通常版）で頑張ってます。
本体同梱版の中身は通常・・・
限定版の方が超絶有利なのです。
国際Aくらいから辛かった
ベンツさんに助けられてばっかりだｗ
ただル・マンカーに勝つにはかなりの何かが必要

限定版だったらさまざまなカテゴリーに対応した車があるはずだから買わなくて良いのは羨ましいorz
今のところFRと4WDしか無い（全部ターボ）
フィット？知らん（ぉ

お気に入りな車を1台くらいと思って買ったのもアミューズのS2000GT1ターボだし、
レパートリーが・・・

ちなみにまだブレイクタイムとか一切やってない。
最短でSライ目指してたので、明日以降まったりやっていくつもり。
宇宙探査は無かったことにして、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードだけ２までやってみた。
全部ゴールド取るのは楽だけど貰える車がメニアック！ｗ

エアロとかボディ下のフラット化とかBG子では出来なかったので、
プレミアムカーを買って試したいところ。
そういえば普通の車をほとんど持ってないなｗ


Sクラスのレースに出れる車が無いのでお金を貯めて購入するか、
ベンツさん過労死させるか・・・（無理
てかSクラスのレースがアレしか無いなら相当がっかりなんだけど、どーなんだろ？
アプデ待ちなのだろうか。

近いうちにレッドブルチャレンジ追加されるみたいだけど、
そんなものよりコースメーカーに期待。
GPSで作れるなら支笏湖とかオコタンペ湖作るんだー（ｗ

なんて夢を見ながら夜勤に行ってきますorz