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先日「ﾎﾟﾙｼｪ956/962ｺﾚｸｼｮﾝが止まらない…」って話をしましたが、今回紹介する5台は全て当初のｺﾚｸｼｮﾝﾘｽﾄに載せてすらなかったﾓﾃﾞﾙｶｰ達です…😅😅😅😅😅。





82年956ﾊﾞｲｻﾞｯﾊﾌｧｰｽﾄﾗﾝ


名前の通りﾊﾞｲｻﾞｯﾊでｼｪｲｸﾀﾞｳﾝﾃｽﾄをした956でｼｬｼｰ№は956-001。
ﾎﾞﾃﾞｲｻｲﾄﾞ上面のNACAﾀﾞｸﾄが実戦ﾓﾃﾞﾙと違いますね。

82年ﾙ・ﾏﾝｳｲﾅｰのﾜｰｸｽ①号車と83年WEC富士ｳｲﾅｰのﾜｰｸｽ②号車の3ｼｮｯﾄ。

82年ﾓﾃﾞﾙはﾙ・ﾏﾝ用なんでﾌﾛﾝﾄ周りはﾃｽﾄﾊﾞｰｼﾞｮﾝと同じですがﾘﾔはﾛﾝｸﾞﾃｰﾙ。逆に83年ﾓﾃﾞﾙはﾊｲｳｲﾝｸﾞのﾘﾔ周りは同じなんですがﾌﾛﾝﾄ周りは先端が薄いｽﾌﾟﾘﾝﾄ仕様に進化しているのがわかります。

ﾏｸﾗｰﾚﾝF1用1.5㍑V6 TAGﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝのﾃｽﾄ車


ｺｯﾁはﾎﾞﾃﾞｲｻｲﾄﾞ上面のｱｳﾄﾚｯﾄのｱﾙﾐﾎﾞｯｸｽ?が目立ちます。
F1のｴﾝｼﾞﾝﾃｽﾄをCｶｰでやるってｽｺﾞい発想です。ﾃｽﾄにはﾗｳﾀﾞも参加してたんですよね。

83年ﾌﾗﾝｸﾌﾙﾄﾓｰﾀｰｼｮｰに展示された956


hpiのﾘﾔｶｳﾙが開くﾀｲﾌﾟなんですが、ｴﾌﾞﾛの956も同じようにﾘﾔｶｳﾙが開いてｴﾝｼﾞﾝが再現されてるﾀｲﾌﾟでしたね。

そしてこの車は1つ前に紹介したF1用ｴﾝｼﾞﾝﾃｽﾄ車と同じｼｬｼｰ№956-107車との事ですが、ﾎﾞﾃﾞｲﾃﾞｻﾞｲﾝはﾓｰﾀｰｼｮｰに展示のためｵﾘｼﾞﾅﾙに戻されたようです。


ｺﾚはﾊﾟｯと見ﾎﾜｲﾄﾎﾞﾃﾞｲですが84年のﾃﾞｲﾄﾅ24時間にｱﾝﾄﾞﾚｯﾃｲ親子でﾃｽﾄ参戦した962の初号機（ｼｬｼｰ№962-001）


予選ではPPを奪うものの決勝はﾚｰｽ前半でﾘﾀｲｱ。
IMSA仕様なんでｼﾝｸﾞﾙﾀｰﾎﾞ車です。


84年ﾓﾝﾂｱ1,000㌔4位の956


台座には「ｸﾚﾏｰ」の表記がありますがﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽのﾊﾁﾏｷには「ｸﾚﾏー-ﾌﾞﾙﾝ」と2大ｶｽﾀﾏｰﾁｰﾑの名前が併記されてます。

参戦準備が遅れ単独出場ができなかったｸﾚﾏｰが2台参戦計画するも車両が用意出来なかったﾌﾞﾙﾝに車両を貸して「ﾀﾞﾌﾞﾙｴﾝﾄﾘｰ」って事でこの形になったらしい。
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟとｶｰ№が⑲ってﾄｺから「ほとんどﾌﾞﾙﾝじゃねーか?」って感じですが😅。


一昨年の12月に956/962を集め始める時にﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟしたのは30台だったんですが、この5台で総台数は何と60台に!!!
そしてｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ??まではあと9台あります😅😅😅。