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2008年12月11日

シフト周りのGDB化計画①

今日は夜自宅の戻ると、お友達のNetさんから譲って頂いたシフトブーツ＆シフトブーツリングが届いていました♪　早速開けてみると、想像以上の美品に感動っ♪
Netさん、ありがとうございます。大切に使わせていただきます＾＾

ウズウズする気持ちを抑えつつ、給油から帰って、シフト周りを外して家で作業です＾＾

まずは現在の状態。

GDBシフトブーツリング＋GDAシフトブーツの組み合わせ。
リングは以前塗装を剥がしちゃったのでアルミむき出し仕様ですｗ
しかもGDAのシフトブーツに無理やり付けたのでリングが僅かですが浮いちゃっている部分もあったりします^^;;
アルミむき出しなので、だんだん曇ってくるのもちょっと難点でした。

これがGDAとGDBのシフトブーツ比較

GDBはバックギア用のノブがあったりで、シフトブーツの頂点部分が来る位置が違うとはいえ、こうして見るとGDAのって長すぎですよねｗ

で、以下が組み込み完了の写真。

当たり前なのですが、シフトブーツがちゃんとツメにはまるのでリングが浮いたりもしませんｗ
見事な一体感に感動ですｗｗ

こうして見ると、やはりGDBのシフトブーツの方がずっと高級感があっていいですね＾＾
リングも標準のシルバー塗装仕様で落ち着きがあっていい感じです♪
…ちょうどアルミむき出しから元のシルバー塗装のリングに戻したいと思ってたのでタイミング的にもちょうど良かったですｗ

明日にでも実際に車に戻してみて、GDAシフトノブとの相性を見てみますかね＾＾

今後は入手が確定したGDBシフトノブと、あとはスライダノブ等の細かいパーツを入手してどうくっつけるか要検討です＾＾

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Posted at 2008/12/11 01:57:21

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さ.りゅう＠VAG-C 2008年12月11日 2:02 わっ、すれ違い(笑) GDBシフトノブと、あとはスライダノブ… 結構本格的なグレード変更ですね(。・_-) 完成したら、見せて貰っても良いですかね？	コメントへの返答 2008年12月11日 2:06 整備手帳の方にもコメント頂きありがとです♪ シフトノブは入手できそうなので、後はスライダノブとかですね～まぁ最悪ディーラーで新品行きますｗうまく仕上がったら、ぜひぜひ実際に見て触ってくださいな＾＾
玲衣 2008年12月11日 2:56 こんばんは。やっぱり、GDBのシフトまわりは憧れてしまいますよね♪ ATなんて｢いかにも｣な感じで見た目が酷いものでしたよ；私は｢なんちゃってMT｣ですが、凄く満足しております☆	コメントへの返答 2008年12月11日 3:01 そうですね、GDBのシフト周りはカッコイイですよね＾＾確かにATの標準の見た目は昔ながらのデザインでもう少しどうにかできなかったんかいな、と思っちゃいますね^^;; シフトブーツなどを装着したくなるのも分かりますｗ
銀’s 2008年12月11日 17:47 あれ？そう言えばノブのネジピッチって・・・（汗	コメントへの返答 2008年12月11日 17:53 あれ、確か同じはずっすよ…？(汗 GDAで付けてる人、何人もいますし…ｗ
NETくん@療養中 2008年12月11日 18:06 まいどあり～♪ お役に立てて良かったです（＾＾行動が早いですね！このまま一気に仕上げちゃえ～完成を楽しみに待ってますね。	コメントへの返答 2008年12月11日 18:17 この度はありがとうございますっ♪ 極上品を入手できて大満足です＾＾ …そして待ち切れずにその日の晩に着手してしまいましたｗまた続報をアップしますね＾＾
ＷＲＸ 2008年12月11日 22:27 ネジピッチはスバル同士なので同じだから大丈夫ですよ～　６ＭＴ棒にする前に使ってましたが、大丈夫でしたし～自分も５ＭＴ棒にスライド部分だけ流用考えましたが、固定だけなら簡単ですが、スライドさせるのが大変そうやったので、諦めて棒ごとになってしまいました　まぁスライドするかしないかは自己満足ですが・・・（爆）	コメントへの返答 2008年12月12日 7:06 お、ありがとうございます～♪ それにしても、棒ごと流用って溶接でもしたんですか…？^^;; スライダノブは特に動くことにはこだわらないんであんまり難しくなさそうですねｗ
ＷＲＸ 2008年12月12日 20:38 溶接なんかはしてないですよ～いろいろ５ＭＴの部品を加工とかして、ついてます～自分の車で行って会えれば、実際みてもらっやりして、いろいろ説明とかできるんですがね～	コメントへの返答 2008年12月12日 20:45 ほほ～♪ こりゃぜひお会いしてバラさねば(爆とりあえずはパーツかき集めてがんばってみますね＾＾行き詰ったら聞くかもしれませんがｗ
ＷＲＸ 2008年12月13日 22:19 ちょっと純正ＡＳＳＹがあったので比べてみましたが、シフト棒ごとの流用は、純正シフトＡＳＳＹなら加工は下の球部分だけでいけそうですね。簡単ですが、手帳にも載せてみました。でも棒部分を入手するのは大変そうみたいですね～・・・。	コメントへの返答 2008年12月13日 22:31 どもども♪ 整備手帳、拝見いたしました。いやはや、随所に加工されてて素晴らしい出来ですね＾＾ぜひぜひ参考にさせていただきますね＾＾

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さ.りゅう＠VAG-C 2008年12月11日 2:02 わっ、すれ違い(笑) GDBシフトノブと、あとはスライダノブ… 結構本格的なグレード変更ですね(。・_-) 完成したら、見せて貰っても良いですかね？	コメントへの返答 2008年12月11日 2:06 整備手帳の方にもコメント頂きありがとです♪ シフトノブは入手できそうなので、後はスライダノブとかですね～まぁ最悪ディーラーで新品行きますｗうまく仕上がったら、ぜひぜひ実際に見て触ってくださいな＾＾
玲衣 2008年12月11日 2:56 こんばんは。やっぱり、GDBのシフトまわりは憧れてしまいますよね♪ ATなんて｢いかにも｣な感じで見た目が酷いものでしたよ；私は｢なんちゃってMT｣ですが、凄く満足しております☆	コメントへの返答 2008年12月11日 3:01 そうですね、GDBのシフト周りはカッコイイですよね＾＾確かにATの標準の見た目は昔ながらのデザインでもう少しどうにかできなかったんかいな、と思っちゃいますね^^;; シフトブーツなどを装着したくなるのも分かりますｗ
銀’s 2008年12月11日 17:47 あれ？そう言えばノブのネジピッチって・・・（汗	コメントへの返答 2008年12月11日 17:53 あれ、確か同じはずっすよ…？(汗 GDAで付けてる人、何人もいますし…ｗ
NETくん@療養中 2008年12月11日 18:06 まいどあり～♪ お役に立てて良かったです（＾＾行動が早いですね！このまま一気に仕上げちゃえ～完成を楽しみに待ってますね。	コメントへの返答 2008年12月11日 18:17 この度はありがとうございますっ♪ 極上品を入手できて大満足です＾＾ …そして待ち切れずにその日の晩に着手してしまいましたｗまた続報をアップしますね＾＾
ＷＲＸ 2008年12月11日 22:27 ネジピッチはスバル同士なので同じだから大丈夫ですよ～　６ＭＴ棒にする前に使ってましたが、大丈夫でしたし～自分も５ＭＴ棒にスライド部分だけ流用考えましたが、固定だけなら簡単ですが、スライドさせるのが大変そうやったので、諦めて棒ごとになってしまいました　まぁスライドするかしないかは自己満足ですが・・・（爆）	コメントへの返答 2008年12月12日 7:06 お、ありがとうございます～♪ それにしても、棒ごと流用って溶接でもしたんですか…？^^;; スライダノブは特に動くことにはこだわらないんであんまり難しくなさそうですねｗ
ＷＲＸ 2008年12月12日 20:38 溶接なんかはしてないですよ～いろいろ５ＭＴの部品を加工とかして、ついてます～自分の車で行って会えれば、実際みてもらっやりして、いろいろ説明とかできるんですがね～	コメントへの返答 2008年12月12日 20:45 ほほ～♪ こりゃぜひお会いしてバラさねば(爆とりあえずはパーツかき集めてがんばってみますね＾＾行き詰ったら聞くかもしれませんがｗ
ＷＲＸ 2008年12月13日 22:19 ちょっと純正ＡＳＳＹがあったので比べてみましたが、シフト棒ごとの流用は、純正シフトＡＳＳＹなら加工は下の球部分だけでいけそうですね。簡単ですが、手帳にも載せてみました。でも棒部分を入手するのは大変そうみたいですね～・・・。	コメントへの返答 2008年12月13日 22:31 どもども♪ 整備手帳、拝見いたしました。いやはや、随所に加工されてて素晴らしい出来ですね＾＾ぜひぜひ参考にさせていただきますね＾＾

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