み。＠VAB-Aのブログ一覧

先日病院に行ったときに駐車場で見たS14
良く見ると前後ブレンボですね。。。

ちょうどおいらがブレーキ、ブレンボでも移植しようかなぁ…
なんて思ってる時に見ちゃったもんだからさぁ大変ｗｗｗ

ブレーキ変えたい病に火が付きましたｗｗ

前の記事でフェチについてカミングアウトしたので今回は別の切り口からｗ

最近ちょっと気になっているのは「ブレーキの前後バランス」なんです。
前の記事でも書いたとおり、GDBは前後17インチサイズのブレーキですが、GDAは前は16インチ、後ろは15インチとなっており、GDBに比べて前効きの味付けとなっていると思われます。(もっとも、ほとんどの日本車はそうだと思うのですが)

そのようなブレーキの場合、強めにブレーキを踏んだときは車が前につんのめるようなブレーキの効き方となりますよね。

個人的にはフロントがメインで仕事をして前へつんのめるようなブレーキよりも、リアも十分な制動力を発揮して全体的に車が沈み込むように減速するのが好きだったりします。
(噂ではポルシェやフェラーリなどの外車はそういう傾向が強いようです)

ちょっと前になんかの雑誌で見たのですが、
GDBとGRBを比較した場合、ブレーキ性能は同等でGRBの方が車重が20kg重いにも関わらずGRBの制動距離の方が短いそうです。
これはGRBではリアの制動力をより強くなるようバランスが変更されたため、より４輪で止ろうとしている結果と言われています。
このように制動距離の観点でもよりリアに仕事をしてもらうようにしようかと画策中だったりします。

皆様はブレーキのバランスを考えたり、移植やらされていますか？
いろいろとご意見を聞かせていただければと思います＾＾

ぢつはボク、フェチなんです…(*ﾉﾉ)ｷｬ

何かってーと「ブレーキフェチ」ｗｗｗ
おっきぃのがスキなんですｗ

だからGDBのブレンボみたいに黄金に輝くキャリパー見て（*´Д｀）ﾊｧﾊｧ
ホイールのサイズいっぱいいっぱいまで径のあるローター見て（*´Д｀）ﾊｧﾊｧ
だったりしますｗ

そこ、「変態」とか言わないｗ

そこへ行くとGDAは赤キャリパーで格好は悪くないと思うのですが
いかんせんローター径が小さいですよね…^^;;
確かフロントが16インチ、リアが15インチサイズでしたっけね。


大きくするためにGDBブレンボを流用する技がメジャーですが
やはりバネ下重量が増えるのには抵抗がありますね。
何かいい方法がないものか考え中です…

やばい…

次に欲しいモノが見つかってしまった…ｗ
「AVO ハイフローインテークパイプ」
でございます。

Netさんのところをはじめ、いろんなところでインプレを読んだんですが「レスポンスがかなりアップしました」というのが皆さん共通のようで。

個人的にちょうどよりレスポンスアップするにはどうするかな、と考えてたところに見つけてしまったもんでさぁ大変ｗｗｗ

それにしても、パーツ自体のお値段が結構高いのと、ちょっと工賃がかかりそうなのが難点ですね。。。
一応インマニ外さなくても交換する方法はあるらしいのですが、どの程度大変なもんなんでしょ。。。
できれば自分で付けたいところですが。

買うんなら何色かな…
黒・青・赤とあるようですが。

昨日(2/16)はちょっくら放浪してました。
行先は近所のSABなんですがね。

駐車場、今までは１階にしかとめたことがなかったのですが３階の青空の方へ行ってみました。
意外と車が少なくてとめやすかったですね～＾＾
作業するときとかも邪魔にならなくていいかも。

…そいや隅っこでビートかなんかのOFF会やってましたねｗ