| メーカー/モデル名 | ダイハツ / タントエグゼカスタム G(CVT_0.66) (2011年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
フロントシートが乗用車のように少し固めでセパレートシートだから、ベンチシートと比べてドライバーを包み込むサポートが疲労感を少なくしてくれる リアシートにもアームレストがある |
| 不満な点 |
カップホルダーがセンターにしかない⋯ 車内イルミネーションが思ってた以上に暗い⋯ フロントガラスが縦に長い分、エンジンルームが狭くなりメンテナンスか辛い⋯ (コンテと比べると半分近く狭い) |
| 総評 | コンテより車重が６０ｋｇほど重くエンジンスペックがダウンしてるけど、当時の最先端技術が乗りやすさと燃費を向上させている |
| デザイン |
5
フロントの顔つきはやっぱり後期型の方がカッコいい
サイドのデザインは安っぽく、リアのデザインは「ん〜⋯」って感じ |
|---|---|
| 走行性能 |
4
自然吸気(ＮＡ)でコンテより６馬力ダウンしているけど、走ってみると大きな差は感じない
ＫＦ-ＶＥ１に比べてエンジンの静粛性が向上している フロントスタビライザーが無くてもコーナーリングは安定している 初めてワイヤースロットルから電子スロットルへ乗り換えて思った事は、最初は違和感があったけど今は慣れた |
| 乗り心地 |
5
足回りはフルノーマルだから硬すぎず柔らかすぎず普通
|
| 積載性 |
3
軽自動車だからそんなに積載性を求めてもねぇ⋯って感じ
|
| 燃費 |
5
車重が重くＫＦ-ＶＥ１より馬力ダウンしているけど、思ってた以上に燃費が良い
静粛性も向上している |
| 価格 |
5
中古車で平均的な価格だった
|
| 故障経験 | まだ乗り始めたばかりだからトラブルは無い |
|---|
イイね！0件
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