～風来坊～のブログ一覧

【クランク角センサー交換後】の感想です。

部品を交換して約２００キロほど走行しましたが、やはりリコールで交換したとはいえセンサーの消耗が少しずつ進んでいた感じです。


最も分かりやすい変化は•••
アクセルの踏み込み量が少ないのにパワーとトルク、燃費が少し改善。

交換前まではアクセルを踏み込まないと理想的な加速力を得られませんでした。
燃費も良くなかったし…
やはりクランク角センサーは点火時期にも大きく関わるので、ガソリンの燃焼効率も良くなった結果なんでしょうね。
ＫＦ-ＶＥエンジンはＥＦ型の時代と違って点火時期はＥＣＵが自動調整してるので調整不可になってます。

５００系のミラに乗ってた時はプラグ交換したり、ある程度の距離を走ったらタイミングライトを使って点火時期を調整してたんですがねぇ。



それだけクランク角センサーは大切なセンサーって事です（笑）





以上デスm(__)m

ミラ/ミラカスタムのヒューズボックスについて載せ忘れた写真がありました💧

以上の写真です。

整備書より各ヒューズの電源側(＋側)を分かりやすく黒い●で表記してあります。
(○は−側)

後付けのＥＴＣやＵＳＢソケット等を取り付ける時に役に立つかもしれません。

今までは検電テスターで＋側を探してたと思うので一応・・・（笑）


左の〔ＦＡ〕はエンジンルーム
右の〔ＦＢ〕は車内グローボックス裏のヒューズボックスです。
お役に立てれば幸いです。





以上デスm(__)m

いつも皆さんのブログ等をフラフラ〜っと拝見させて頂いてますが、その中に「ヒューズの表記の意味や、どの電装品のヒューズなのか？」が分からない方が意外と多いので、オイラが知ってる範囲でブログを投稿させて頂きます。

〔車内〕
【7.5A ACC】
アクセサリー
スターター
キーフリーシステム
電動格納ミラー
ラジオ
(アイドルストップシステム)

【7.5A DOME】
ルームランプ

【7.5A ECU IG2】
CVT
ECU
スターター
コンビネーションメーター
キーフリーシステム
(アイドルストップシステム)

【7.5A IG1/BACK】
パワードアロック
キーレス
ターンシグナル・ハザード
バックランプ
ヒーター/エアコン

【10A ECU IG1】
ストップランプ
ハイマウントストップランプ
ヘッドランプレベリング
コンビネーションメーター
SRSエアバッグ
パワステ
ABS
スターター
電動パワステ
(アイドルストップシステム)
(VSC)
(クルーズコントロールシステム)

【10A E/G】
ECU

【10A TAIL】
テールランプ
イルミネーション

【15A (D/L)】
パワードアロック
キーフリーシステム

【15A DEFOG】
リヤデフォッガ
(ヒーテッドミラー)

【15A SOCKET】
アクセサリーソケット

【20A AM1】
イグニッションスイッチ
(ACC/ON/START)
イグニッションスイッチ
(ON/START)

【30A POWER B】
パワーウィンドウ

【30A POWER IG】
パワーウィンドウ


〔エンジンルーム〕
【7.5A (ST)】
ECU
イグニッション(START)

【10A ECU-B】
CVT

【10A A/C】
ヒーター・エアコン

【10A STOP】
ストップランプ
ハイマウントストップランプ

【15A EFI】
ECU(アイドルストップシステム非装着車)

【15A BACK UP】
パワードアロック
キーフリーシステム
電動格納ドアミラー
コンビネーションメーター
ラジオ
ヒーター・エアコン
DLC(データリンクコネクタ)
(VSC)

【20A (ABS)】
ABS
(VSC)

【30A AM2】
スターター

【30A RAD】
ラジエーターファン

【40A ABS】
ABS
(VSC)

【40A HEATER】
ヒーター・エアコン

【50A (EPS)】
電動パワステ


〔その他/オプション装着車〕
【15A ATF PMP】
アイドルストップシステム装着車

【15A H-LP LO RH】
ディスチャージヘッドランプ装着車 右

【15A H-LP LO LH】
ディスチャージヘッドランプ装着車 左

【20A STR LOCK】
プッシュボタンスタート装着車

【30A EFI】
アイドルストップシステム装着車



以上の電装品に使われるヒューズです。

みんカラの皆さん、おはようございます😀

最近、気づいた事について。

今、巷で流行っているミラ/ミラカスタムの４穴インジェクターから、１２穴インジェクターへ流用するチューニングがあります。


オイラも真似してやってみようかな？
と思い、現在のインジェクターを確認してみました。

が・・・

オイラのミラカスタムは最初から１２穴インジェクターが装着されてました。


ＮＡのミラ/ミラカスタムに装着可能のインジェクターには↓
グレーの４穴
オレンジの４穴？！１０穴？！
があります。
その他には形が違いますが、ターボ用に黒の１０穴もあるようです。


え？
何でオイラのミラカスタムには緑の１２穴が？

不思議ですが年式やグレード、その他の細かい仕様によってインジェクターが変わってるようです。


まぁ、とりあえずラッキー！
と割り切っておこう（笑）






以上デスm(__)m

みんカラの皆さん、おはようございます😀

以前にミネルバのタイヤへ交換して、ライトウェットやヘビーウェットを走行してみたので感想を書きます。


結果は・・・
雨量の多い少ない問わず、ウェットグリップと排水性どちらも国産タイヤと全く変わらない高性能です。
６０キロ程の速度でわざと水溜りを走行してもハイドロやグリップを失う事が全くありません。
新品だから当然だけど💧

国産タイヤとの性能差が無くコストパフォーマンスに優れているなら、このミネルバで十分に足ります。

空気圧はエトルト規格に従い２.５キロ入れてます。
(ジャトマ規格の国産タイヤ使用だと２.２キロ)





以上デスm(__)m