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左足ブレーキがきになる今日このごろです

で、左足ブレーキというとアクセルとブレーキの「同時踏み」の話題があります。

しかし、CX-5では、同時踏みは起こりえません。
なぜなら、最近のマツダ車はブレーキオーバーライド※が標準だからです
※アクセルとブレーキが同時に踏まれるとブレーキが優先されます。まだ、実際に試していませんが。。


でも、そもそも同時踏みってするものでしょうか？

私は今のところ？右足ブレーキですが、とっさのブレーキ操作を振り返るに両足を伸ばしたりしません。ブレーキだけをガツンと踏みます。

なぜなら、長年MT乗りで、まずは右足でブレーキ、その後、停止前に左でクラッチを踏むからです。同時に足を動かしたら危ないです。

左足ブレーキにしたらどうなるでしょうか？
普段から左足はブレーキのところに置くのが基本になるかと思います。
前述のように、両足を伸ばす可能性は少ないとは思いますが、アクセルを戻すより早くブレーキを踏むかもしれません。
パニクったら、左足でブレーキを踏み、右足で左足を踏んだりして
強力そうです。


両足で踏ん張る可能性が大きい時は、どういうときでしょうか？

体が不安定で旋回中の時かもしれません。
右足ブレーキだと左旋回中のブレーキ、左足ブレーキだと右旋回中のブレーキでしょうか。
まあ、ハンドルをしっかり握っていれば、体は安定すると思いますが。。


ここで、重大なことに気が付きました

ブレーキ・オーバーライドがあるということは、メーカーは左足でブレーキを踏むことを設計上考慮しているんじゃないでしょうか

そしてもう一つ、左足ブレーキをスポーツ走行の荷重移動に使えないということになりますね

ATでペダルの踏み間違いのリスクを考えてみた。

「右|左」足で「A|B|C」ペダルを踏みたいのに「A|B|C」を踏んでしまう。
Ａ：アクセル、Ｂ：ブレーキ、Ｃ：クラッチ

右でＡをＢ→踏み間違い
右でＡをＣ→クラッチはない
右でＢをＡ→踏み間違い
右でＢをＣ→クラッチはない
右でＣをＡ→クラッチはない
右でＣをＢ→クラッチはない
左でＡをＢ→そんな人いない
左でＡをＣ→クラッチはない
左でＢをＡ→そんな人いない
左でＢをＣ→クラッチはない
左でＣをＡ→クラッチはない
左でＣをＢ→クラッチはない

ここで気が付きました
CX-5の左足ブレーキでは踏み間違いはない
なぜなら、ペダルが右と真ん中にあるので

賛否の話は置いといて・・・

普段使いで左足ブレーキの割合ってどのくらいなのでしょうか。

日本はATが多いので何％かはいるのかなぁ。

CX-5はATのみ＆オルガンベダルだけど、左足ブレーキってどうなのでしょう

14日後、香港の空港に通過しました。
15日後、名古屋の空港に到着しました。そして当日中にDHLで自宅まで配送されました。
国内は佐川と説明されてるけど？なぜかDHL？？

アメリカで12日かけ、その後はAmazon.com並の3日で到着しました。
ちなみに、eBayのEconomy Int'l Shippingが$1.99、楽天アメリカ・ダイレクトは送料は\1,012。

結局、無事届きましたが、メール通知の内容がデタラメだったり、宅配業者がWebの案内と違っていたり、いい加減な気がします。

通販サイト選定は慎重にという経験でした。

続きです。

12日後、「調査する」との連絡がとりあえず来ました。
13日後、「アメリカ中央倉庫からの商品出荷のお知らせ」が来ました。
今度はトラッキングURLも記載があります。トラッキング情報を確認すると、「調査する」と言ってきた日にいきなり記録が始まり、出庫されています。

ここからは推測ですが、おそらくショップは直ぐに送ったのに、中央倉庫で入庫処理されず放置されていたのでしょう。

続けて、日本のサポート窓口から調査結果のメールも来ました。

「国内配送段階で通関作業中」とシレッと書いてあります。
トラッキングするとまだアメリカの空港ですが。。蕎麦屋の出前。。。

どこまでいー加減なんだか

しかし一安心です