仕事な連休でした。
帰ってくる車を待ちながら、黙々と仕事してました。
まだ帰りません。。
後１０日で代車が車検切れになります。
次の代車かな・・

チャリンコの錆落とししよう！

お仕事お疲れ様でした（＾＾；
この努力も車が仕上がると一気に吹っ飛びますね！
いいな～オリジナルＭ、自分だけのＭクーペですよね～。

代車が車検切れするほどの施工期間とわ（＾＾；
自転車僕も好きです！なのに今車に付きっ切りで
自転車すら持ってません（＾＾；
高校時代に毎日往復３０ｋｍを自転車で通ってて
チャリンコの素晴らしさに気づきましたよ。
ＢＭＷのチャリが欲しいです（笑）

帰ってきました！！
オリジナルＭは、まだ完全とは言えませんが戻りました。
エンジンはノーマルクラッチに戻したのと、左二本だしだからか
レスポンスは重めですが、スムーズに回ります。
シルキーと言われるのが分かりそうでした。
普通とは違うかも知れませんが、重い物がスムーズに動いてる感じがします。

足回りは一般道は良いのですが、高速走行はバタバタです。
つなぎ目、拾いまくり。リアアクスルごと揺れるのかな？？
腰痛くなったのは緊張のせいかも知れませんが～

応援ありがとうございました！
まだこれからです。

おぉ～～～～！
ついにｘ２
帰ってきましたか～、長らく待った甲斐がありましたね～。

パターンがパターンなだけにいろいろまだ熟してない
部分も多々有るでしょうけれど、だからこそ煮詰めの
楽しさへドップリ飲まれるって物です（＾＾）

”重いものがスムーズに回る”

いい表現ですね、良く考えたら相反するような矛盾した
表現なのにＢＭＷらしさが一言に詰まってます。

リアアクスルの動き具合もあるでしょうね
その動きの幅の中の”余分”と”必要分”を
うまくバランス取りながら仕上げていくと
とってもいい足になりそうです。
僕は余地を許さぬ仕様へと変貌させていきます（笑）

これからも異端Ｚ３同士よろしくお願いします☆

早い反応ありがとうございます！
長くまった甲斐がありました。

まだ追加メーターの油温と油圧が動いてなかったりします。
追加の水温は動いてます。
この時期さすがにまだまだ大丈夫です。
ゆっくりと詰めていきます。

２．８ＬエンジンにＯＳクラッチだとシューンと回ったのですがチカラが無くて
軽いけど車押さないかな？？！でした。
今はグーン、グーーン、グーーーンみたいな重そうだけど、
引っかかりは無いなって思いました。
平和だけどスピード乗ってる。

リアの動きがＺ３系のポイントになるかな。。
お尻の後ろがすぐタイヤですし
案外エアー圧が高めの車検仕様だっただけだったなんて落ちは・・ないよな。
明日みてみます。

異端Ｚ３良い響きです。
こちらこそよろしくお願いします！

まだオイルラインへアダプターを挟んでいないということですね
ということはＭエンジンと２.８エンジンのオイルエレメント
装着形状が若干違うかった？のかな？
Ｍエンジンのオイル重要度を考えると納得というか
そりゃそうですよね（＾＾）径が大きかったりするんだろうなぁ。

水温も僕欲しいんですよね～、ここまでやってる割には
まだ温度関係の後付け計器が無い（＾＾；

軽量なクラッチキットだとトルクに重さが足りなくなる
っていうんをよく聞きます、そういうことなんですね。
ＯＳキットいいな～、フライホイールだけでも欲しいものです。

そうですねある一定までＺ３を煮詰めた方はみんな
口をそろえて「リアの動きを」とか「リア主体で」と
いいますね、僕もそれを感じていてドロ沼でしたが
ようやく自分好みになってきました。
いわゆる”行き過ぎ仕様”が僕の好みなんですが（笑）

エアーも重要ですよね～、リアサスをアイバッハの１４ｋｇに
変えたときはものすごいリアが跳ねて跳ねて
どうしようもなくって１４ｋｇだとこうなるのか！？
と思ってたらエア圧がかなり減ってただけで入れると
収まりがたいへん良くなりました（＾＾；）
タイヤのエアも足回りの仕様の一つなんだなと改めて
感心しました。

異端、異色、けれどもそれにしっかりと誇りを持ってアウトローを
突き進んでいけばその先には自分が満足できる愛車が
待っていると思います（＾＾）
また切磋琢磨いたしましょう！！

油温と油圧を取るのにフタをもう一つ取って、フタに付けます。
整い次第、作業してもらいます。
オイルの名前とグレード聞くの忘れた・・

マフラーからの抜けが悪いかも。。
フライホイールの重さと言うのもあるけど、なんとなく抜けかなー
４本だし２本だしにするのに無理があるかも。
ここはまた課題です。

エアー圧を下げてみました。
２．６→２．４５って感じです。
町乗りは問題ないけど、高速はどうだろう。
真っ直ぐ走るけどハンドルは重めでした。２．６の時もそうでした。
アライメントも見てもらおう。

自分の形目指してがんばります！

油圧油温それぞれＭエンジンには管理重要ですものね。
オイルも結構高い番手が入ってそうです。

そうですね～Ｍクーペって４本出しですから
抜けの問題も有るかもしれませんね
ここの煮詰めなんて官能的に奏でるＭエンジン
だと更に楽しみになるんじゃないでしょうか。
元々Ｍクーペ＆ロードのトランク裏はマフラーが
来ることを想定してスペアタイヤを積まなかった
のでその辺のスペースも４本出しに干渉してきそうですね。
ナンバーがトランク側にあったのも理由あってのことでしたよね。

ジワジワと自分の色にしてあげてください
今後の進化を楽しませていただきます（＾＾）

今日、ふと気が付いたのですがリアブレーキローターが小さい・・
確かＭ用を後から買ったはずなのに？？と見ていたらブレーキパットが緑。
これはＺ３クーペで使ってたパット。ますます？？
ショップに電話・・
Ｍ用リアアクスルにＺ３クーペ用ブレーキは合わなかったので
Ｍ用に替えてますとのこと。そうだろうな～
ただブレーキパットはＺ３クーペから流用しましたと、ぴったり合ってます。
フロントの方が重さが掛かるんだろうけど、こんななんだー。
今更 気が付いてます。

ってことはＭクーペとＺ３クーペの
径というか、挟む面積は同じで
キャリパーも同じで、ローターの取り付けてある
ハブだけが違うかったので

Ｍアクスル＋Ｍローターキャリパー＋Ｚ３クーペパッド

なわけですね。
ん～～複雑、でもそんなものかもしれませんね
Ｍ用のブレーキってキャリパーに『Ｍ』の刻印が
あるじゃないですか、だからサイズや形は同じでも
ピストンフランジや中のバルブなどが
強化、もしくはより耐熱に優れるものに交換されてたり
するのかもしれませんよ。
同じパッドで非Ｍよりもしっかりと挟み込むというような。

そうなんです。
挟み込む面積は同じなんです。
Ｍアクスル＋Ｍローターキャリパー＋Ｚ３クーペパッドです。
思わず電話してしまいました（＾＾）
間違ってないかって。。

中身が違うのかもしれませんね。
コストが各部かかっていて、ブレーキは手抜きはしないでしょうし。
気持ちが落ち着くとまだ発見があるかも。


足回りの注文します。どうなるか楽しみです。
ここまでで、マフラーなどは次の機会に少しずつ変化させます。
見えない所を変えていきます。

経過が良くないようですね。。
僕は腰痛めてからカイロプラクティクに月一通ってます。
雨の前はヒザが天気予報できます。
今月は痛いので、電話して早めに行こうと思ってます。

まだまだ長い人生ですから大事にして下さい。

ご心配をかけて重ねての投稿ありがとうございます。

いや～、肩にこれほど衝撃が渡っていたなんて
思いませんでした、じつはＺ３に今のところ
乗れないんじゃないかと思います。
姿勢もそうですがシフトもかなりメカニカルに
なっていますので。

その期間はメンテ＆チューニングに費やします
・・・・といっても今までがそんな感じでしたが！あはは！

お互い大変です、和さんも大事になさってください
これからの人生のためにも、そして好きな愛車に
乗っていられるためにも☆

僕も右肩で天気予報できるようになるかもしれませんね（＾＾；

意外な内容でしたが、よくよく考えたら
フロントがヘビーになったＭだからこそ
純正（改）っていうのが最も最適だったのかも
しれませんね、レースの世界ではプロポーションバルブにて
リアブレーキを効かせるのは曲がらない車を
最終的に強制で後ろから掴んでやるという
苦肉的な策でシフトダウンで強引に曲がらせるのと
同様ですね。

あくまで曲がるのは前輪主体。
トリッキーな動きなＭクーペを
なだめさせるには押し付け命令ではなく
馴らす方法だったのかもしれませんね。

しかしＭの刻印が有る限り非Ｍのブレーキで
酷使した場合にやられてくる場所に絞って
強化してるでしょうね（＾＾）

足回りに行くのですね☆
いいですね～、仕上がっていく時に楽しみ
ワクワクします、自分事のように拝見させていただきますね（＾＾）
しなやかに、されどＭのパワーをしっかりと
路面に伝えて波状しない極上の足
鬼に金棒ですね～。

エンジン見てると頭大きいくて重そうです。
毎日ボンネット開けてます。
あまり負荷かけてないこともあって異常は無さそうです。
ノーマルクラッチになってアクセルあおる量がずれてます。
少な目になってしまって、しっかり踏むクセつけてます。

ブレーキング安定させるのがリアの役目かな。
フロント加重で後ろは浮き気味ですからリアはこんなで良いのかもと思えるようになりました。
今度はフロントブレーキもいずれ強化します。
今はパットだけ強化で330用の１７インチなので～

足回りに行きます。
大きくコストを割きます。思い切ったこと一度したくて（＾ｏ＾）
どうなるか楽しみです！


マフラーは後まわし・・レスポンスは大きくアクセルを踏むことで何とかします。
意外と燃費もいいかも、納車から高速と町乗りで８ｋｍ／Ｌでした。

アクセルを煽る分量に変化が出てるということは
やはり吹け上がりにかなり差が出てるということなのですね

僕の１.９も給排気を自分で出来るレベルで最大限まで
高めた上でアクセルのショートストローク化を
してるのでチョットでしっかり回ります
フライホイール装着が楽しみですね☆

そうですね～、フロントに荷重がかかるバランスなら
リアが浮き足立つので強くなり過ぎないように
っていうのあるかもしれませんよね。
フロントも強化していけば全体でレベル上げれそうですね。

え！？なんかスゴイ足回りを検討されてるということでしょうか
減衰調節で思い切った・・・・も・し・や。

意外に燃費いいですね～！
大体平均値がそのくらいな感じだと
いいですね（＾＾）

クラッチやスタビは思った通りだったでしょうか？

足回りはアラゴスタです。
かかるコストは過去最高、２つ分を１つです（＾＾；）


とろけるクリーミーチーズケーキでとろけてきました！！
お茶と良く合います。
チーズケーキのニオイが少なくて食べやすい～
知る人ぞ知る人気店ではないでしょうか？
良い物をありがとうございました！

本日届きました☆
ありがとうございます（＾＾）
先にスタビのほうを自分で装着した後に
知り合いの車屋さんのリフトをお借りして
自分でクラッチ交換してみたいと思います！

あ、やっぱり！
アラゴスタかクァンタムかどっちかだろうなぁ
なんて思ってました（＾＾；
別タンク式でしたよね？セレブな響きです。
インプレを楽しみにしています☆

このチーズケーキおいしいでしょ～～（＾＾）
ここ１年半ですごく人気が出て今や全国の
有名百貨店でバカスカ売れまくってる
ケーキです（＾ー＾）

こうやってＺ３で繋がった事ができて
うれしいですね～。

スタビにクラッチ～
どう変わるか楽しみです。


アラゴスタなんですが別タンク無しです。
ショップがセッテイングを変えてるオリジナルな感じです。
町乗りと高速用に合わせてもらいます。
僕も楽しみです。

Z3繋がりすごい！
こんなにおいしいの食べたら他のは食べれません。
うれしいです～～

さっそくリアスタビを装着しました（＾＾）
太くなってる分ブッシュを作ったのですが
ちょっと失敗（＾＾；
でも作り足しでＯＫなのですぐに仕上がると思います。

別タンクなしのショップオリジナルですかぁ
それはそれで凄そう（笑）
いいですね、着々と仕上がっていく時が
楽しいんですよね。
僕も自分でＺ３の下にもぐりこんで作業してる時なんて
没頭しちゃいますよ、これでどういう風によくなるのかなぁ
って考えるとワクワクしてはかどります（笑）

フロントのスタビはＡＲＣのピロリジットが今ついてるので
Ｈ＆Ｒで更によくなりそうです（＾＾）

早いですね！早速 取り付け。
うまく足回りと合うと良いですね～～
フロントもうまく行くと良いな。

今日はセキュリティ取り付け日。
一日で付けられなくて予備日のあしたまで掛かります。
ボンネット開けてなにやらしてました。
ワクワクします。本格的なのは初めてなので。

足回りは、バネレートが前が１０kgの後ろが９kgです。
後ろも車高調整出来るようにしました。
これだけレートが上がったのも初めてなのでこれも楽しみです。

フロント・・・ミスりました（－－；
スタビではなく、アームにつけてるピロリジットの
ナットを舐めてしまいました（爆）
相手がアルミでナットがステンなのであっという間でしたね～。
グリッと言う感じで（－－；

対応を今考えています３パターンほど候補があって
順にチャレンジして行きます。

それさえ出来れば装着に不備は無かったです（＾＾）

あとはクラッチですね☆

セキュリティも本格化してきてますね～！
どんな風なのかインプレッション楽しみにしています
自分で作動させてみるとか（笑）

レートもそれなりに上がってるようですね！
うちのは１.９なのにF１０ｋｇ　R１４ｋｇです（＾＾；
足回りも徐々にですね。

問題を解決しつつ進んでいますね。

セキュリティ、ショップの説明も上の空で取説も見ないでいたら
本屋駐車場で作動・・止められない・・焦る汗る。。
連続して鳴り響くのを覚悟でドア開けて取説出して、ようやく停止・・
感度設定によっては敏感です。
ちょうど良い所をさがします。

塗装の盛り上がりを発見、板金屋さんと相談して早めに直すことにしました。
ついでに他も少し塗りもします。

セキュリティの自己発動は最初やってしまう人多いそうですね（＾＾；
今日もスーパーの駐車場でけたたましく鳴っていましたが
『何事だ？』と見ていた数年前までと違って今では
『どこにそんなイイ車がいるのかな？』って探してしまいます
でも自分がこうやって見てる側になれば迷惑ではなく
誤作動かな？くらいにしか思わないので
ちょうど防犯と世間の認知度がいい感じになって
きていますよね（＾＾）

塗装も盛り上がっちゃってるんですね
普通のボディの部分ですか？グリル？ボンネットですか？

セキュリティ、うまく使えるようになってます。
あーボンネットのスイッチ調整してもらうの忘れてた。
敏感すぎて・・今はナット一個挟んでます。
カーボンボンネットの歪みとゆらゆらする感じが警報を鳴らすのかな。

リアハッチ部の塗装終了！
良い仕事してくれます（＾ｏ＾）ｖ若い方で良い腕です！
サイドパネルも完成しました。こちらも良いです。
いずれＲＥＤでも入れてみましょうか？

スタビ入りましたね。
サーキットで良い仕事してくれると良いなー
クラッチはマニアックな走りになります。

あ～なるほど、ボンネット開け対策の防犯スイッチがあるんですね～
確かにカーボンの歪みで反応してしまいそうですね。

おぉ！全然雰囲気が変わったというか、薄くするだけで
全然スッキリするもんなんですね
画像で見る限りでも全然良く見えます。

スタビ交換してから乗るたびに感動します
コーナー中の拭いきれない不安感というか
ターンインで横Ｇがかかってるときの
宙に浮いたいや～な感じって言ったらいいんでしょうか
どうしたらよくなるのか不明だったんですよね
スタビ直前にやってたリアアクスルブッシュの
抑制カラーと前後スタビで一気に解消されまして
非常に扱いやすい車になりました（＾＾）
絶対的な運動限界は変わらないかもしれませんが
性能を引き出しやすい、掴みやすいので
サーキットではタイムにバラつきが無く
ミスの少ない車になったんじゃないかと思います。
またミスからの立て直しに起こる揺り返しにも
俊敏な感じですね。
早くサーキットで試してみたいです（＾ー＾）

マニアックな走り、僕の望んでたようなのです（＾皿＾）
もぅクラッチセットが楽しみで楽しみでなりません
いつ装着の日取りを決めようかワクワクしていますね。