始めてますね。
ボルトが合わなかったのは残念です。
ネジ屋さんはどこのボルト？か聞いてくるところはさすがプロです。
大きなトラブル無く付いてくれて機能してくれると嬉しいです。
クラッチディスクは、１８０００kmほどです。
後どれくらい使えるかな？
できるだけ使えると良いなー

僕は明日、上京します。
アラゴスタに取り替えてきます。
帰りが楽しみです（＾ｏ＾）ｖ

マフラーのワンオフも計画してます。
どうしょうか・・
右側を止めてるのが気になって。

こんばんわ☆
いえいえ、ボルトの違いはただそれだけなので
すぐに調達できましたし、そのほかは全てそのまま
装着可能だったので安心しました。

１８０００ｋｍっていうとメタルプレートの強化クラッチ
としてはこれからじゃないですか（＾＾）
もっと走ってるのかと思いました。
僕のＢＯＥＧ＆ＢＥＣＫのクラッチは２万５０００～３万キロ
使いましたが表面に使ったあとはありましたがほっとんど減ってませんでした（＾＾；
サーキット走ってたのになぁ・・（笑）

んで掲示板にも書きましたがＯＳのＨＰで見たところ
新品の状況そのままの外見でした（＾＾）
非力な１.９です、まだまだそ～と～持つとおもいます☆

アラゴがキターーー（＾ー＾）ノ
足回りマニアとして是非インプレッション
おねがいします（＾＾）感想を聞けるだけでも
ワクワクドキドキします、待ち遠しいですよ。

マフラーのワンオフ化も興味津々です
どのような取り回しにするのか
どうすれば排気効率を上手く仕上げれるのか
その辺の仕上げが気になります（＾＾）

ボルトすぐ調達出来て良かったです！
その他も使えるようで一安心です。
ディスクは減りにくいかも、半クラはペダルに押し戻されてそんなにしてないかな。
しっかりクラッチ踏んで押し戻されて繋がってみたいな感じです。
坂道発進が苦手でした。

走行距離 短いです。
通勤往復で６kmほどしかありません。
２００１年１１月から車があるのですがそのときに１万キロ走ってて
２００７年７月で４万６千キロくらいです。メーターはなぜか４万９千ですが（＾ｏ＾!）
1年半は乗ってないので・・MT化も３ヶ月半と長かったです。

アラゴスタ、まだ固さがありますがハンドルに路面状況が伝わります。
今、減衰力が前後最弱から２つ目です。しばらくこれで行きます。
帰りの高速で最弱の１～５の間で試しました。
良いじゃないのとって思いながら。。

マフラーなのですが、抜けがやはり足りないようです。
ガスが濃いかも～と言われました。
しばらく考えます。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k46740735
ここにあります～～
もうすぐ終了しますがすぐ出ると思います。

これ部品番号が違うんですよ～（＾＾；
車種によってグレードによってたくさんあるらしく
細かな設定が違うようです（ｘｘ）
今持ってるのもZ3についてたのもコレとは違うタイプですね
大きさは今持ってる合わなかったタイプと同じサイズですが
この丸いホールみたいな窪みが無いんです。

何種類かディスクがあるんですね。
残念。。

クラッチ付いて良かったです！
普通ではエンストしたり、ギクシャクしたり乗りにくいでしょうけど
サーキットのような場面では光ります。
走り出せば止まらないし（＾ｏ＾）ｖ

シートのガタがありました。
ほぼ３年落ちで１万キロ走ってました。
今は助手席も出てきてます。
クッション挟んで後ろに押しつけてごまかしてあります。