はじめまして、ＫＣといいます。
最近Z3 1.9を中古で購入しました。

色々と検索したのですが、なかなか解決ができず
ここに投稿する事にしました。

オープンでもプチ放置できるようにとキーレス&セキュリティを取り付けています。
ロック、アンロックの配線は見つけ、取り付けできたのですが
ドアの開閉を検知する配線がわからないでいます。

もしご存知でしたら教えてください。

また、オーナーさんにお願いで申し訳ないのですが
車体の内装を剥がしている様なので
ドアの車体側のフックに付いているスイッチの配線の色が見えれば
教えて頂きたいと考えて投稿しました。

どうか、よろしくお願いしますm(__)m

どうも（＾＾）

書き込みありがとうございます。

ドアのキャッチ側にある開閉センサーのスイッチの
配線を確認すればいいのですね、わかりました
連休中なので確認が数日後になるやもしれませんが

そのセンサーのメンテ用のボディホールが
有ったのを覚えていますので、そこを確認しますね（＾＾）

しばらくお待ちください。

どうもどうも、お返事ありがとうございます。
開閉センサーですが、自己解決できました。

助手席側、グローブボックスの裏にある
コントロールユニットに必要な配線が集まっていました。
あっちこっち剥がしていた苦労はなんだったのか・・・（汗

で、次なる問題が出てまして、

エンジンスターターのセルが回らない問題がでました。
配線はキーシリンダーから
・常時１２Ｖ
・アクセサリー(ACC)
・イグニッション(ON)
・スターター(セル)
に各１本づつ繋いでいるので、あっていると思うのですが。

リモコンのボタンを押すと、イグニッションＯＮになり
リレーがカチカチ動いているだけでセルが回りません。
サイドブレーキは引いています。
気になる点は
・燃料計が０を指してしまう
・キー差込の信号が必要なのか
ぐらいです。
もしかして、イグニッション線がもう一本あるのでしょうか？

ご存知の方がいましたら、よろしくお願いします。

ども、判明されたんですね。
解決できてなによりです（＾＾）

イグニッションが回らない・・・
フューエルメーターが０？

僕はセキュリティ関係には疎いのですが
ＢＭＷは過去に施工例ありますか？
最近はどの車両でも同じだと思うのですが
キーレスでロック時に４桁の数字を毎回
設定して、キーを挿したときにその数字が揃ってるか
どうかを確認してるのでキーの電池交換時には
照合しなおしが必要なんですが
その辺は関係ないのですかね？

セルが回らないと言うことは電流が
モーター本体へ流れていないということですよね
症状としてはバッテリー上がりと同じようですね

どうもどうも。
最近の猛暑でバテてました。

施工例はわかりませんが
E34やE36の記事を参考にテスターをあてて配線してみました。
97年式のZ3 1.9 MT なので
高性能なイモビ付きでは無いと思うのですが…

>セルが回らないと言うことは電流が
>モーター本体へ流れていないということですよね
そうなんです、サイドを引かずブレーキも踏まないで
セルを回そうとしている状態と同じです。
ただし、燃料系が０を指している(機能していない部分がある)ので
キーＯＮでは電流が流れるけど
スターターでは流れない配線があるのかと考えています。
が、暑さに負けて作業が進んでいません(汗

今は先人達のＨＰを参考にイカリング作成に取り掛かりました。
更新の終わっているページが多い中、このHPがとても励みになります(^^)

こんばんわ（＾＾）

純正でのセキュリティは１.９～ＭまでＺ３系統
なら同じだったと思いますが、それでも対した物
は着いていないと思います。
現に私も車上荒らしと言うものに出くわしまして
幌をザクッと切られあえなく開放となりました。

あ、あんまり参考にならないかもしれませんが
確か以前ターボタイマーをＮＡにつけても過剰負荷の後では
冷却効果が見込めると言うことでつけようとしたときに
ステアリングコラムを分解して、キー周辺にある細い緑色の
配線を割り込ませたときに同様にＡＣＣ電源は
入るけれどスターターが回らないと言う症状に
なってしまったのを思い出しました。
この配線を手繰ってみてはどうでしょう？

イカリングの取り付けに入ったんですね
いえいえ、ただツラツラと長文でくどい説明
になってるのでお恥ずかしい限りですが
なにか参考になっているなら幸いです（＾＾）