レーシングドライバーになりたかったのブログ一覧

８月からのジムカーナの練習、協議会のためＮＡＮＫＡＮ　ＮＳ－２をネットで購入、いつものお店(ＢＡＪＡ緑地)ホイール組み込んでもらった。205/55/16
前線までは、YOKOHMA　NEOVA０８R (215/45/17)を３年くらい使っていた(あまり熱心なドライバーじゃなかったもので）
さすがに、グリップしない、かといって、ホイールベース長いアテンザにグリップの良いタイヤでは、俺の腕では振り回せない・・・。
そこで試と、インチダウン、アジアンタイヤで８月の練習会に参加予定！！。
車高も４輪で微妙に高低があるので調整予定。
お盆の、練習会が楽しみ。

NANKAN　NS2(205/55/16)　6700円/本＠AOUTOWAY　４本購入
工賃４本組み込み調整で　15400円
写真はこんどね。

現在は、ミシュランのオールシーズンタイヤクロスクライメイトを履いていいる。その辺の夏タイヤより街乗り、高速ともに良好。山道では思わず攻めそうになって困る・・・。

雪も早く試したい。氷は残念だけど設計思想からあきらめている。ゆっくり走れればそれでいい。

ジムカーナ始めて5年目、今思うに、最初の3年は、4点なしで奮闘してました。4点つけてあーらびっくり。ノーマルシートでも体をがっしり支えてくれて、サイドなど引きやすい引きやすい。競技やる方は、車のチューンの前にシートです。車よ挙動がはっきりつかめます。そのほうが、よっぽど本気になれますよー。

いよいよはじまる。
2014年から、ちょこちょこ参戦してます。そうアテンザスポーツで。
2017年シーズンは3/20が第一線です。
完全ノーマルOK、OKってマジOKで、多数ノーマル車参加してます。なのにかなのでかわかりませんが、フェラーリ、R-34、ポルシェ、が参戦してたり、当然、ランエボ、WRXの本気組もいます。楽しいですよ。
2014年から、全部で7戦出ました。このシリーズは、年5戦あります。なんと、驚異的な晴天率なのです。一回のぞきに来てください。
出場記録ｶｰﾄﾞに捺印もうらうのが、なんか楽しいですよ。単なる練習じゃないから。記録が残りますから。
興味があれば、リンク見てくださいね。
さて、楽しみだわ。

どうも、ブレーキのタッチがおかしい、普通に走る分にはぜーんぜん大丈夫だけど、なんか初期制動時にﾊﾟｯﾄﾞとﾛｰﾀｰの間にｴｱ相ある感じで止まりが緩い。
踏み込んでいくとあるところでμが急に高くなったような利き方をする・・・。
Fﾊﾟｯﾄﾞ：ﾃﾞｨｸｾﾙEC　Rﾊﾟｯﾄﾞ：ﾃﾞｨｸｾﾙES

まあ、ﾛｰﾀｰはコンマ数ミリ段差ついてるし、レコード盤」模様もあるし、もう10年たつし、純正のままだし・・・。
ということで昨日12本ｽﾘｯﾄに4つとも替えました。
VOINGのC12Sです。交換は、いつもの修理やさんでお願いしました。

　昨日からきょうまで高速約140ｋｍ、約一般50ｋｍ走りましたが、ようやくﾊﾟｯﾄﾞのあたりが整ってきた感じ（ﾊﾟｯﾄﾞもほんとは新品にしたかったけど叶わず）。

ｴｱ相がなくなってﾊﾟｯﾄﾞがﾛｰﾀｰに吸い付く感じ。踏み込み初期からきっちり制動がかかります。また、踏み込み応じてリニアに利きが強くなっていきます。

やっぱここだったのね、どうも以前のように、前後の加重移動がうまくいかずどうしたものかと思ってました。減速ｇが一気にかからない状態だったからうまくいくはずないわ。掃除もできず、今日は、おまけに雨、きれいな写真ではないですが見てください。ｽﾘｯﾄはやはり有効だ！！。
交換前のﾛｰﾀｰが悪すぎたとも考えられるが・・・。
一枚目が交換前のフロント、二枚目が交換後のフロント。


この写真は交換後、2ｋｍくらい走ったあとなのでまだ保護剤が残ってます。

2ケ月前、良品中古のミシンランエナジーセイバーが手に入ったので　ピレリーP7から変更しました。サイズはどちらも205-55-16です。エアはデテーラーには2.6Kgfを推奨という事でもあり燃費を考えて2.6にしてきましたが、どうもミシュランにして変にはねる。エアクリをK&Nの高効率タイプに変更したので燃費の事はあまり考えなくても良くなったので、今回2.3Kgfまで落してみました。
なかなか良くなりました。ミシユランはサイドウォールがやわらかいので空気圧が乗りごこちにもろにきいてくるのかも知れません。コーナーでのねばる感じも良くなりました。　
サスモいじっているからかも知れません。
サスはブリッツZZ-Rです。車高はノーマル比で2Cm程度ダウンです。
継続研究しまーす。