tamr32のブログ一覧

えーっと。。 Twitter 見てる方は知っているかと思うんですが。。


まーーーた、赤平のスライラインミーティング前に 32 の外装がやってしまいました。。

今回はやってしまったというか、「やられた」という表現があってるかな？


そう、鹿に。

左コーナー旋回中に死角からひょっこり。。発見と衝突はほぼ同時で、もはや当たってから気づいたくらい...

状態はこんな感じ。



鹿事故にしてはびっくりするほど軽症で、やられたのは主にフェンダー。その他はウィンカー、ボンネット、バンパーが少しずつといったところ。

もちろん自走は可能だったし、アライメントには影響ゼロ笑


2年連続、同じ道で(現場も 500m と変わらない地点)、同じ週(前回は6月25日)に、同じ程度の損傷を与えてるとかちょっとどうかしてるよね。。
霊感無いけどお祓いとか行ったほうかいい？いや、逆に守護霊ついてるかも？笑


事故の次の日、早速、オートRに持っていくと部品さえ揃えば赤平間に合わせれるよ！とのこと。

どうせ、フェンダーを外すので追加費用を投入してガッチリサポートって方法もあるけど、考え中...
今年の赤平に間に合わせるか、間に合わなくても元の状態＋αにするか...

う～ん...悩みますね...


あ、あと、鹿は意外にも仕留めれたみたいです。32 のアルミフェンダーが硬かったのか、子鹿が丈夫じゃなかったのか...


遅かれ、早かれ、あの道じゃなくても(実家に帰る時とか)、いつか鹿事故は経験することになるだろうなと、思ってましたけどこのタイミングだったか...

日曜はハチマルミーティングだったんですが用事があっていけませんでした(´･ω･`)

が、夕方には解放されたので、、、Gr.CV Pro のタイヤを組み換えに～～



私の32はシャコタカ+Veilsideリップなので、ジャッキアップもラクラクな様子笑

タイヤはというと…



ダンロップ DIREZZA Z2 (ﾉ^^)ﾉ ｺｸｻﾝ!!

自分が履いていたことがあるのは、FULLRUN HP199 と Federal SS595 …どちらもドリケツに使われるようなやつでした。

3年目にしてやっとまともなタイヤを履くことが出来ました♪


- - - - - - - - -


で、履き替えたらやっぱり抑えきれずにホームコースへ…


コーナー1つ入った途端に笑いがw
まるでクルマが変わったかのような感覚。


リアトラクションをかけて立ち上がりたいのにフロントが逃げてしまいアンダーに苦しんでいたコーナーは、リアグリップを気にしながら走れるほどフロントグリップが改善し、

ズザーーっと４輪で滑り込むような感じだったブレーキングも、フロントにグッと過重が乗ってつんのめるような印象に笑


まだまだ、ありますがすべてにおいて「これがハイグリップタイヤかー！」と思い知らされました…


タイヤにあった乗り方が今後の課題ですねー(´-ω-`)ﾍﾀｸｿﾅﾜﾀｼ…


- - - - - - - - -


4本1000円で落札した12年製のZ2なのであまり期待してなかったんですが、14年製の SS595 と比べものにならないくらいグリップ力がありました…

クソタイヤも勉強、ハイグリも勉強とは言いますが、ホントその通り。

街中を走る分には SS595 だろうと Z2 だろうとエコタイヤだろうとバーストしなければいいんじゃない？ってほど変わらないですが、楽しくドライブしたいなら、クルマに合ったタイヤをチョイスすべき！ いやー、勉強になりました。


あ、クルマに合ったタイヤってのは「ハイグリを履け！」ってことではなく、ワンカムのキャロルはクムホのコンフォートタイヤでちょうどいいくらいだったのでつまりそういうことです(ﾉ^^)ﾉ


ドライブが楽しくなるぞ^～～～

去年の8月頃から小さなクラックが出始めていたR32のフロントローター。そろそろ交換していいよねってことでDIYすることに。

交換するのは DIXCEL の FP (中古)

実はこのローター。32繋がりで知り合った京都の方から 去年 買ったもので、半年以上は寝てたので、いくらでかったかも覚えてない...w

外してみると、だいぶ段差が...



そして、取り付け♪ (ドリルドじゃなくてちょっとさびしい?)



初めてブレーキローターを交換しましたが、交換作業自体はパッド交換 +α くらいステップなんで簡単だった。

手間取ったのはたった2点。

1. キャリパーを固定しているボルトが固い
2. サイドブレーキシューが引っかかって、リアローターが取れない

1. キャリパー固定しているボルトが固い

固くなってるのはマジで固い。私のような引きこもりITエンジニア(オタク)では力が足りなくて回らないこと、回らないこと。

友達の整備士(マッチョ)に相談したら「スパナとかラチェットとかそんな甘っちょろいものじゃムリムリｗｗｗ メガネレンチとハンマー使わないと」 とのこと。

学生時代にネジ切りの実習したけど、やっぱりメガネレンチは偉大。



とは言え、右フロントのボルトは固すぎたので、マッチョの整備士を召喚したのはここだけの話。

2. サイドブレーキシューが引っかかって、リアローターが取れない

これは人間の力とかそう言う問題ではなく「知ってるか・知らないか」の問題で、自分は知らなかった...

ポイントはこのゴムカバーのついたコレ。この写真を見た時点で、分かる人は「あ、察し...」という感じに。



リアローターの奥にはサイドブレーキシューの開きを調整するダイヤルが入っています。このダイヤルにアクセスするためにはローターを回して穴の向きを真下にしてあげる必要があるんですネー！



そんで、ゴムカバーをこじって、ダイヤルをマイナスドライバー回せばOK



これを最初から知ってれば1時間半無駄にすることも無かっただろうに...

おまけ

ローターのサービスホールに入れるボルトについて。

M8 (1.25ピッチ) って情報をネットでたくさん見たので M8 を買ってきたら BNR32 は M10(1.5ピッチ) だったwww しっかり調べようね♪

あと、ボルトなんていらないって人もいるけど、非力なオタクには絶対必要だから200円もかからないので用意しようね :)



余談だけど、お店にだすとブレーキローターの交換工賃って結構するよね...w

イーストベアースポーツのNewタイプフロントバンパーは BNR34 Z-tune のものに似てますが、見比べてみるとより似てる(再現してる)ことがわかります。
というかオマージュしてると思いますが...




ダクト形状はもちろんのこと、タイヤアーチのラインとダクトの境目とかよくできてますよねー


昨日はいつもお世話になっているお店でオイル交換。
ついでにニスモバンパーの入った34があったのでぱしゃり

網は自分のより細かくて「おーこれが本物かー」なんて思ったのでした笑

お店で持ち込みでオイル交換をすると1000円かかるところも多いんですが、ここって500円なんですね笑
しかも、ピットにお邪魔して下回りをチェックできるところが最高にいいところ。

で、発見したのがこれ。



ドラシャブーツ1年持たなかった...悲しい...

イーストベアースポーツのNEWタイプフロントバンパー(ダクト有り)を入れました！
ラインナップとしては「ダクトなし」もあるんですが、少々高かろうとブタ鼻は譲れずコレにしました(笑)



純正の雰囲気を残しつつ、BNR34 Z-tuneに似たサイドダクトが付いているFRPバンパーです
あとは、フロントフェンダー上から風を抜けば BNR32 Z-tune!?



見た目が純正ににているので「純正に34ダクト移植?」と言われなくもなさそうな...?

作業は支笏湖線でお友達になったN君の紹介で、こちらのお店にお世話になりました！



苫小牧のオートR、北海道でドリフトしている人ならみんな知っている小野さんの店。
とてもキレイに仕上げてくださって感謝感謝です( *´艸｀)

バンパーをいれるついでに、タヌキを1匹しとめた Veilside リップも修理・塗装してもらい、納車時よりもきれいになりました♪