流雨徒のブログ一覧

が目的じゃなかったんです

かみさんのMRワゴンに異音が出たので、入院させようとディーラーに行ってきました。
お世話になってるエンジニアさんと一緒に同乗してもらいどうやら、ハブベアリングのガタが有力らしいです。
２－３日もあれば退院出来るらしいです。良かったです

で、目についたこの車。新型スイフトスポーツです


CVTだったらスルーするつもりでしたが何とッ！！
6MTでした
これは試乗させてもらわない手はないです

クラッチを踏んでプッシュスタート・・・うーん。。。
やっぱ捻って掛けたいですねぇー、まぁいいです。時代の流れですかね
エンジン音、エキゾーストともに思いのほか静かです。拍子抜けするほど静かです。

240ｋまで刻まれたスピードメーター。タコメーターの間に必要最小限の無駄のない情報のみが他グレードとは差別化されていると言った感じです。

発進です。クラッチがめちゃくちゃ軽いのが印象的でした。シフトフィールもコキコキ入るのは良いのですが個人的にはもう少しダイレクト感が欲しいですね。
でも、あまりクイックを前面に押し出したシフトフィールより私は好きです。
この手の車は山道で2速、3速を多用し走るところが醍醐味でしょうし、素早いシフトチェンジの必要性とイマドキのトレンドとしての天秤にかけた結果としては正解のような気がします。

バケットシートも標準の男性より恰幅のある私でもキツくはなく寧ろジャストでした。適度なホールド感は堅めの足回りとよいマッチングに感じられました。

試乗コースでしたので6速までは入れれませんでしたが信号待ちでクラッチ踏みながら１～6まで入れてみましたが、シフトミスする事もそうそう無さそうです。
初めて6MTの車を運転しましたが、是非高速で走ってみたいですね。

試乗コースとはいえ、やっぱり常用回転までは上げてみたかったので2速４500回転くらいまで回してみましたが、正直普通の4気筒の車でしたそして、よくインプレで書かれている痺れるエキゾーストも味わえず仕舞いでした。。。
やはり、このホットハッチは全開まで回してナンボの車なんですね
だから、選択するなら車の特性上、絶対６MTでしょう。
※まぁ私的論を押し付けてるだけなので、CVTでも良さは充分にあるでしょうから、無視されて下さい

いやー、ブン回して乗ってみたい絶対楽しいですよね。使い切る楽しさを味わってみたいなぁ。


やっぱりかっこいいなぁ170万かぁ・・・