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「センターメーターを許容できる」と言う人はスズキソリオが圧倒的におススメ。
「センターメーターは絶対無理！」と言う人はトール（しか選択肢がない）ですね。

因みに私は後者です。
今年秋にDNGAを採用した新型を発売予定しています。（不祥事で延期になって現状何時モデルチェンジするか全く読めない状況ですが）
DNGA採用のボディはNVHや基本的な剛性が格段に向上するのと、最新の1.2Lエンジン投入でガソリンモデルの燃費向上が期待できる他、日産E-Powerの様なHV追加も予想されているので、モデルチェンジを待つのも手ですね。

飽きれました。ほとほと愛想が尽きましたわ。
三菱本社に「三菱自動車株式会社として、この症状は仕様なのか？」と聞けば「販売店技術者が仕様通りと言うなら仕様通りだ」と答えるし、言い方も上から目線の横柄な物言いをするし。
消費者センターの人に電話させたら、「販売会社の技術者に見せていただいて、不具合なら本社技術部門にフィードバックされます」と私にした事のない回答するし。

もう三菱自動車に対する信用０ですよね。
だから空飛ぶタイヤなんて言われるんだよ。って。
この企業体質だと今の車もタイヤが空を飛びそうですね。

と言うことでEKクロススペース、乗り始めてまだ３カ月経つか経たないかですが乗り換えることにしました。
クールタイムを置いて頭を冷やしてとか言ってる場合ではないようです。

私が異常だと訴えている症状が直ることは無いでしょう。
何故なら今の三菱自動車にはユーザーからの情報をフィードバックして改善していく体制・姿勢がみじんも感じられないからです。

状況によって変わるブレーキの効き。そんな車をストレスなく運転できるか？私には無理です。いざと言う時にブレーキの効きが悪くなる現象が発生したら？
別に金が無くて軽自動車買ったわけじゃない（小回りの利く、駐車場で便利な小さな車が欲しかった）ので、サクッと買い換えちゃおうかなと。

販売会社も、「ここがおかしいから見て欲しい」と言っても３～４週間待ちは当たり前の異常事態ですし。これ以上こんな不自由なメーカー及び販社に付き合う程私はお人よしではないのでもう関係を切ります。