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契約が８月納車の予定が10月まで遅れた。
これの影響は非常に大きい。
理由は外気温低下による内装パーツ（プラスチック）の柔軟性が落ちて割れやすくなる点と両面テープの粘着性の低下（温度は高い方が粘着させやすい）

この対策として、車内を暖房で温かくしてから作業する対策をしている。
このためアイドリング時間がすごく長くなってしまっている。

上記理由から燃費計測はまだ先になりそう。
明日到着予定のパーツを粘着テープで取り付けて早ければ19日には全パーツ取り付けが完了するので、その時点でガソリンを満タン給油。燃費計測を開始する予定。

ただガソリンタンクの大きさと実燃費が良いのか（元の排気量が小さいからアイドリングでも消費燃料が少なく済んでる？）おそらく暖房全開で６時間以上暖気に使って100キロオーバー走っているが燃料計は２メモリ減っただけ。

明らかに前車より給油回数の減少に期待ができる。

ただダイハツよ、融通が利かな過ぎるぞ。
三菱は納車時に（勿論取り付け工賃は払ってたけど）社外パーツ含めて一緒に取り付けしてくれたがダイハツは社外パーツ取り付けは一切お断り。。。
もしも３年後に乗り換える場合はストロングハイブリッドの軽自動車が発売になってなければダイハツリピートは無いかなー。