フォード・クーガに乗ってきた。

試乗、お盆の週末に間に合うかどうかは「微妙」という話でしたが。



速攻で行って参りました。走行距離61km、ピッカピカの新車。当然、試乗は一番乗り。

2リッターと1.5リッター各1台ずつやってきたが、試乗に供されたのは1.5リッターのほう（２リッターは展示に回されるとのこと）。グレードは廉価版のトレンド。正直なところ242psというアホみたいな字面に惹かれずにはおれない2リッターのタイタニアムに乗りたかった（どうせ1.5リッターはもうすぐフォーカスで乗れるワケだし）のだが、まあ、前期型との比較ならこちらのほうがし易い。

前期型で試乗したのは上級のタイタニアムでフルレザーシート、今回はトレンドでシートはハーフレザーになっているが、座り心地のよさは変わらず。シートに関して言えばフォーカスよりコッチの方が好み。1時間ほど運転して全然疲れないのも、前期型からの美点を引き継いでいる。

エンジン、前期型1.6エコブーストの感触はハッキリと覚えていないのだが、AWDなのでシュパッと勢い良く、とまではいかないにせよ、フィエスタ以降のエコブーストに特有の、車重を感じさせない軽快さはここでも健在。ATは明確に良くなった。前期型との比較で言えば、信号待ちでは問答無用でニュートラルに叩き込みたくなっていたアイドリング時の振動も許容範囲に収まっているし、シフトショックも小さくなった。ミッションの存在をほとんど感じさせないというのは、オートマティック車の在り方としては正しい。

トレンドに追加されたアイドリングストップ。アイドリングストップ付きのクルマに試乗した中ではマツダのそれと並ぶ好印象。再始動時の振動は極めて小さい。

もうすぐマイチェンするフォーカスと異なり、外装はおろか内装のデザインや機能まで手付かずなのは「？」だが、パワートレインは着実に進化していた。個人的には同じ1.5エコブー+6ATでFF＆低重心になる次期フォーカスへの期待が高まる試乗でした。


カタログとバンダナ。今度ライヴに出るときに巻きましょうか（笑）。