takechicoのブログ一覧

昨日の午前に試乗に行ってきた。

試乗したのはXDツーリング（ダイナミックブルーマイカ）のAT、その後お願いしてこれまたATの13S（ソウルレッドプレミアムメタリック）にも乗せてもらったのですが。



「（試乗の）順番を逆にすべきでしたね」
「ディーゼルの後にガソリンに乗るとガッカリするかも。」
「ガソリンの方はソウルプレミアムレッドがどんな色かを確認するためだけにあるような感じ」

これ全部ディーラーの人の口から出た言葉。ガソリン車、フルボッコにされてる！そういえばこの人、フォーカスを買う前にCX-5に試乗した際も「ガソリン車は、まあ、ないものと考えていただいて…」とかブッ放してたからなあ。まあ、CX-5のディーゼル（というかスカイアクティブの2.2D）は売る側にそう言わせてしまう説得力はあったのですが。



とは言えそれはあくまでディーゼルと比較しての話で、「1300ccのクルマとしては凄くいい」「先代と乗り比べると凄く良くなっている」のだそう。

実際に乗ってみると、確かに上り坂での加速等、トルクが欲しい状況での印象は明らかにディーゼルに劣るが、ドライバーの意思に忠実に走る（先代のスカイアクティブはその辺がイマイチだったらしい）のでストレスはない。乗り心地はむしろガソリンのほうがいい。ディーゼルは道路の継ぎ目を越える際やキメの粗い舗装でドタバタする。

先代からのユーザーが買い換える場合はガソリン車が多いそうで、逆に新規の客は「一度ディーゼルに乗ってしまうと（ガソリン車には）帰ってきません」。




そのディーゼル、アクセルを踏み込んで2000rpmを越えたところからの加速は暴力的なほど。このパンチ力はいかにもターボエンジン的だが、普段使いでさしたる瑕疵があるワケでもない。これはなかなか。

騒音は大差なし。ディーゼルがよく抑えられているとも言えるし、ガソリンは直噴エンジン特有（？）のゴロゴロ音が割とハッキリ聞こえるとも言える。とはいえエンジンが十分暖まっていない時の話で、しばらく走っているとほとんど気にならなくなる。振動も同じく大差なし。ハナの重さからくるフィーリングの違いは、私にはわからなかった。2台合わせて90分弱の試乗で腰痛等、体へのダメージはなし。デミオに乗って最も好印象だったのがこの点。

運転していて楽しいというのが購入要件に含まれるのならディーゼルが圧勝。燃費もディーゼルの方が優れている。逆に、過不足なく走ってくれれば十分、という話であればガソリンが有力。ディーゼル、高いし。

ディーゼル、なんだかんだで240万円ぐらいするのだが「皆さん、値段にはあまりこだわらない」「ソウルレッドだと4万円かかるけどこれを選ぶ方が多い。CX-5だと5万円かかることで諦めた方が多いのですが」とのことで、恐らくウハウハなのだろうけど、口調にはこれまでと様相が一変したことによる戸惑いもやや混じっていたような。

何せ、先代では競合相手がフィットやアクアだったのに、現行のディーゼルだと競合するのがミニやポロなのだそう。特にポロは220万円程度の廉価グレードがあり、値引きが入ると結構モロに価格がバッティングするらしい。

フィエスタも競合相手にしてもらえたらいいのにねえ。ミニとかポロは乗ったことないからわからんけど、デミオ相手なら全然負けてないと思いますよ。



デミオのカタログ（右）と、マツダの技術を紹介するパンフに載っていたCX-3。メーカーは「ヴェゼルなんて眼中にない」と言っているそうだが、プライスは見事にヴェゼルとバッティングしているらしい。国内は1.5ディーゼルのみなので、恐らくハイブリッドが標的なのだろう。