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2014年04月26日 イイね!

12ヶ月点検。

先週、12ヶ月点検を受けた。

トランスミッションのプログラムを更新したそうで、担当氏は「発進の時とかにややギクシャクするところがあるので、それの対策」というようなことを言っていた。えー、そうでしたっけ。

クルマを受け取って意味が分かった。オートマモードにおいて、どうやら前よりも少し高回転でシフトを繋いでるみたい。結果、シフトアップ時の息継ぎ感はかなり改善され(ギクシャクというのはこれを指していたのかも)、ついでに信号が青になったときの加速も良くなり、流れに乗りやすくなった。ああこりゃラクだわい。

以前より多めにエンジンを回しております!の副作用として、加速時は少しだけうるさくなった。もしかすると燃費にも影響があるかも知れない。

あと前は70kh/h弱で6速に入っていたのが、75km/hまで速度を上げないと入らないようになった(14/8/24打消。必ずしもそうでもない模様。シフトアップの条件がイマイチわかりづらくなった)。マニュアルモードでは以前同様、70km/h弱で大丈夫ですけど。ついでに、マニュアルモードの際に65km/hを超えるとその速度では6速にシフトアップできないのにシフトアップのサインが出るという現象も解消されていた(シフトアップのサインが出なくなった)(14/8/24打消。やっぱり出ます)。

今日は大阪まで遠征してきたが、高速走行時はオートマ/マニュアルいずれのモードでも以前との相違点を発見できなかった。常用域での加速性能を向上させたことによる高速域におけるネガ要素は、恐らく、ない。

++

余談だが、帰りに淡路島の高速で霧はおろか一滴の雨すらないのにリアフォグをつけて走る某ドイツ車を発見。ごく一部のおバカさんによる狼藉であることは十分承知の上だが、高速を走ってると2回に1回はリアフォグをつけて走っているドイツ車を見かけるというのはこらどういうことだ。しかも、そのドイツ車に抜かれた際、前を走っている某北欧車がなぜかそれに追随してリアフォグをつけるという斜め上の展開に唖然。ホントに一体、アナタたちなんなんですか。
Posted at 2014/04/26 23:16:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | フォーカス | 日記
2014年04月19日 イイね!

ランドローバー・フリーランダー2に乗った。



今日、フォーカスの12ヶ月点検を受けた際の代車。走行距離10万km超え。

全幅1910mmだから結構なデカさだが、「前方の眺めは完全にスポーツカー」(福野礼一郎の著書より)なフォーカスと異なり、Aピラーが立っていてボンネットもしっかり見えるので、初めてでも運転はしやすい。

何となくだが、60km/hぐらいまでだと、ブレーキに頼らずともアクセルだけでの加減速が容易な印象。自分では一定の速度で走っているつもりでも知らないうちに速度が上がっている、ということがなかった。

エンジンルームを覗いてみると直6エンジンが横置きに搭載されていて「何じゃこりゃ」と思い調べてみたらボルボS80とプラットフォームが共通なのだそう(現行のフリーランダーは2リッター直4ターボを搭載)。V6ならともかく、直6を運転する機会なんて今後ないかも知れんなあ。
Posted at 2014/04/19 21:13:23 | コメント(0) | トラックバック(0) | 雑記 | 日記

プロフィール

「@citrobon 2輪に乗ってる方には常識でしょうけど、点灯のココロは視認性じゃなくて被視認性の向上なんですよね。これを自動車学校でしっかり教えにゃならんと思います。」
何シテル?   02/26 19:18
四国在住です。 2003年式の初代シトロエンC3から2013年4月に3代目フォード・フォーカスに乗り換えました。 どマイナーな音楽のレビューを書いて...
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