ホイール交換とワイトレ取付

純正ボルトはM14、p1.25、60°テーパー、首下28mmです。
pcdは120mm、の5穴、ハブ径は72.6mm。
純正ホイールは前後8J+30の18インチ、
純正タイヤは245/50R18です。

今回取付するホイールはworkグノーシスGS4中古品です。
フロント8.5J+35、リア9.5J+40の20インチ、
タイヤはニットーNT555G2、
フロント245/40R20、リア275/35R20です。
一応、純正比でタイヤ外径差が同等サイズな
中古ホイールandタイヤセットを購入しています。

今回、色々誤算andミスがあって、取付が難航してます。
まず、フロアジャッキを上げる鉄棒を紛失して、
手持ちのトヨタ車用の車載パンダジャッキを使用するハメになりました。

更にホイールが固着して、リアが外れない・・。
フロントは何とかなったんですが、
リアはプーラーか何かを使わないとダメかも・・。
車体の外側から揺すっても、タイヤをプラハンで殴ってもダメなので、
車の下に潜って内側から蹴っ飛ばしてもダメなら、
プーラー買って来て使うか、お店にやってもらおうと思ってます。

それからフロント用に手配したワイトレ付属のボルト径を
間違えてM12、p1.5を購入してしまい、ホイールボルトだけ、
M14、p1.25を買い直すハメになっています。
リアが外れたとしても、ボルトが届かないと
ボルト穴径の問題でホイール取付出来ないので、
ホイールボルト到着待ちです。

純正+10mmの首下38mmホイールボルトが到着したので、取り付け再開。
ワイトレ自体の穴径には余裕があるけど、
ハブリング径は結構ギリギリ。
ハブ側に付けるのではなく、ホイール側に付けてから、
車体と取り付けた方が作業はやり易かったです。

2、3日しか経ってないのに、リアはまた固着してた・・。

110km/h辺りからハンドルのフレが出ます。
おそらく安物ワイトレ故に中心軸が若干ズレているものと思われます。
ホイールごと買い替えてしまいたい所ですが、
車種的にフィットする中古社外ホイールの出玉が極端に少ないので、
ワイトレを買い替えるか、ワイトレを外してしまうか、で思案中です。

結局、KSPの中古ワイトレ（15mm）と
首下43mmの輸入物ボルトをオクでポチって、取付ました。

8/3インチの17mmのディープソケット無かったので、
手ルクレンチで締め付け。

今度ホムセン行った時にでもディープソケット買って
手持ちのトルクレンチで締め付け出来る最大の110Nmで締め付けます。

見た目的には、まだツラまでは余裕ありそうですが、
リアが引っ込んで見えるので、見た目だけ考えると、
リアももう少し出したいところ。
街乗りスピードではハンドルブレ無いので、
こんど高速乗るときにブレが無くなってるか、確認します。