isezaki Rのブログ一覧

約二年ぶりにMZ20(マイカー)に乗りました（笑）
仕事柄？人のクルマばかりでアタックしてたもんでo(^-^)o

やはり筑波はいいですね～
緊張感が富士とは違う感じです、でも重量車にはつらいつらい(>_<)
とくにカントの変化がわからず突発性テールスライド症候群(笑)に陥り、
クリップ以降全然踏めませんでした(+_+)まあリアバネが硬すぎるんですが…

ターンインはカントのお陰でいいんだけどそれがとけると(T_T)
後クリアが以外に難しい、特に1～35Rまで1台でもいるとペースがあげられない
最終コーナーの錯覚等…スチャラカテキトーには走れない(>_<)
とても考えるとこの多いサーキットでした、だからこそ人気なんでしょうね(^^)

とりあえずスープラターボAの記録を破ろう(勿論ミノルタじゃないよ市販ね笑)
とは言え去年の富士耐久のタイヤだし1部山、案の定ロックしまくりで突っ込めない、
何故タイヤをいつもケチるのだろう（笑）これ実は廃タイヤなんですよ(程度のいい？)

路面温度が案外低い、2ヘ立ち上がりアでGTRが
タコ踊り、そして前を走るチーム員ＤＣ５も最終でタコ踊り(しかしこの失敗により後に慣性ドリ習得)
嫌なものを２回見た(≧へ≦)慣れなくて数周慎重に開けるが開け始めが異常に遅い、９秒あたりをうろうろしている

やはりコース幅になれていなくて、どこでも滑りまくるので外側に車両がいるとぶつけそう(*_*)
(リアはヤフオク2本５０００円ＲＳスポーツです(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
富士なら横向いてバンバン行けるのにブリーフィングで

砂利出すな(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

ときつくいわれているので（笑）
なかなか踏みきれないな～と走行しているうち終了…
帰ってきてブレーキ見るとなんと、マスター逆流オイル飛散！しかもスッカスカブレーキになってしもた、シリンダーパンクじゃコリャ本日終了( ﾟДﾟ

せっかく初筑波だったのに…一応エア抜きして後は動画撮影に専念し、お陰でＤＣ５の綺麗な最終慣性ドリが撮れました0(>_<)0サーキット換算表からいくと６秒台が出るはずでしたが…次回は多分？？
言い訳をきいていただきありとうございました（*'‐'*)♪

 

年に一度オヤジの祭典？Fuji-1GP Classic　に出場してきました！
前回練習走行でブレーキ、パワステが壊れたので、
新たに対策してのチャレンジです！

１号車　ＭＺ２０　ブーストアップ　ブレンボ　ＲＥ１１　Ｆ選手　
２号車　ＭＺ２１　ノーマルブースト　ＪＺＡブレーキ　ＡＤ０８　自分
のＭＺ２台での登録！

主催の代表の方とはバイクレース時代からお世話になっており、
去年たまたま陸事でお会いした時に

来年は古い車のレースやりましょうよ～

といったところ

いいね企画してくれ！

といい返事をもらえたのですが、
昭和縛りで募集したところ全然集まりませんでした(T_T)
なわけでクラッシックと名ばかりで古い車はあまり出てません(笑)
来年はＬメカの方や古い外車、ロータリー、往年のフレッシュマンなど
古き良き車両がエントリーしてくれることを祈ります(*^_^*)

当日朝、雨は何とか降っていませんが
いつでも降りそうな空模様、降れば確実に波乱のレース
必ず全損車が出ます、エンジンにはいいんですが雨が降ればその順番がいつ回ってくるか(笑)

今回アクチュエーター不良でブースト０・４Ｋ（メーカー出荷値）のため
燃費と油温抑制仕様でたぶん燃費もいい的な感じ、
なんとか直線で２１０Ｋくらいいけば９秒くらいでは周回できるはずです、

予選は抽選です、くじ運が弱いのでＦ選手にひいてもらいました
結果・・・

２０番グリッド(T_T)

前回も１７番グリッド、ランｴボカップの時も１３番だったな～
でもこういうときは捨て身のダッシュができるんですよ
草レース（バイクも車も）はスタートが悪い（大半がストールする）
スタート前にＦ選手に、

自分　　前の車両はストールする、後のＧＴ３とＳ耐ｴボが必ず並ぶから無視して真ん中でイケ！

Ｆ選手　だいじょうぶですかね？ＧＴ３速いしぶつからないかな^^;

自分　オイ！これは戦争だ！！（ＰＯＰヨシムラ氏引用）思い切りいけ！！（上の写真参照(笑)

といいきかせてピットに戻る、混戦から抜けれるか？！

そしてスタート！！

Ｓ耐エボストール！
しかし後方ＧＴ３ロケットスタート、やはり並ばれるがＦ選手譲らない、
そのまま真ん中切り裂いて１０番手まで浮上！

大成功！！ＰＯＰありがとう(笑)

オープニング８番手まで浮上、あれ？これちょっと行けるんじゃね？
いままで完走目標モードのクルーもテンション↑
しかし練習では８秒～１０秒くらいでの予想がやはり混戦で１２秒くらいまで落ちている、
バネレートもＳタイヤ用でトラクションが逃げてるらしい、

やはり真夏だ、今日は涼しいとはいえ油温１３５℃水温１１０度越え、室内はヒーター、
６３年式重量車にはあまりにも過酷だ、
６周してクーリングに入るが２９秒まで落ちてしまう、水温やはり戻らないか・・・
しかしこれはＦ選手の策略だったらしく早めに一回落ち着かせて持ち時間走り切る作戦、
その後右肩上がりでタイムアップして１０週目にベストラップ！
この時点で５位まで浮上！

クルー　　　　次はいりますよ～

自分　　　　　あれ？俺頑張らなくちゃだめじゃん！

完走目標が入賞目標へ！

前日取り付けた中古べーンポンプちゃん頑張ってね(笑)
いざ街乗り号スタート！

がやはりノーマルﾌﾞｰｽﾄ、１コーナ駆けおりすぐＥＫ９が来る、同じ直線スピード？３００Ｒで並ばれる、
こりゃ予想以上に遅いぞ！セクター３も何とか持ちこたえてストレート！
今回３６番ピットなのでだいぶ１コーナー寄り、
サインあのへんかな？
とみていたら突然

失速？

すぐさまサブコンをいじるが治らずそうこうしている間に１コーナー
そういや回転の立ち上がりが少し重い、
ＥＫのドライバーを何とか抑えてまたストレート・・・　ブホッ

リミッターきいとるがな(ToT)/~~~

まあこの灼熱のなかサブコンも壊れたくなりますわな(笑)
富士のストレートでリミッター付きって
海水浴行くのに海パン忘れるくらいの致命度(笑)

しかもこのリミッター効き方がダウーンと１８０以下までは失速するタイプ、
シュババッババと当たりながら維持できればいいのですが・・・
もう考えてもしょうがないのでブレーキでがんばろう、
このパワーだと正常でも１５０Ｍまでアクセル踏んで行けるので
頑張ってみよう、

今回ブレーキは無双でした、
ＪＺＡ７０スープラ純正３００㎜ローター、アクレフォーミュラー８００℃パッド、自作ダクト
ＲＧ　ＤＯＴ６．２で真夏の富士１４ラップ何ともなかったです、
以前も違うＭＺですがこのブレーキと同じ仕様で４秒くらいまでいっています、

リミッター効きながら周回を重ねる、やはりストレート真ん中くらいからエンジン動力がないんで
１４秒で走行、そろそろタイヤがデフがタレきた、大きな順位変動なし淡々と終わるんだろう
と思っていたらなんとこの時点で・・・

クラス　トップ！！　

だった(笑)　

この時点でクルーやＦ選手も気付いていない(笑)

しかし場内アナウンス

ＤＪ　　　　　トップを走行のイセザキレーシング　がんばれっ　早く戻ってこい！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（古い車を応援してくれてたんですね(T_T)
クルー　　　ん？いまトップって言ってなかった？

クルー２　　ははっ気のせいだよ( ^^) _旦~~

まだ気付いていない(笑)

てか耐久ってクラス分けが表示されていないしラップ遅れがいるから
あまり把握しずらいのね・・・　クルー言い訳談(笑)

しかしがんばり続けるＭＺ２０街乗り号にも油温上昇の兆しが・・・
いままで１３０℃（高いな(笑)で安定していた油温が
１３８℃に・・・
残りレース時間７分
やむなくクーリングで２２秒まで落ちる、
３００Ｒで後方から明らかに２分前後の動力パワーの車が・・・
はいはいほんとならカテゴリ違いなんだぞ！と心の中で思いながら譲る、
はい、これが２位のエボだったんですね(T_T)

この時点でトップ脱落、
まあ正直元から知っていてもどうにもならなかったわけですが、
やはり優勝と２位の差はでかい！（ｴボカップも２位でしたから）

結局最初からＥＫ９とランデブー、総合順位変わらず
総合では５位くらいだろうと思いながら重ねる、
残り３分！いや～よくやった！６３年式ＭＺ２１完走ですよ！（まだしてないけど笑）
水温は銅２層で安定、エンジンも異音なく最終コーナー
やはりＥＫは抜けず(笑)チェッカー！
最後GTみたいに壁すれすれやりました(笑)

総合５位！（クラス順位はいまだ不明笑）

真夏の耐久　壊れるか壊れないか　しかも貴重といわれるＭＺ５速２台
周囲からはもったいないだの、無理だ言われても無事完走

ほんとおつかれさんでした・・・



最後表彰式で・・・


司会者　　はい惜しかったですね～ターボクラストップだったんですが、
　　　　　　最後の最後抜かれてしまいました　イセザキレーシングさんです！


チームみんなえ～っ２位だったの？！（爆）

８月に出場する耐久レースのテストをしてきました、
ｆｕｊｉ１クラッシックレースというのがありまして（昭和の車両レース）
昭和の車が戦うレースです、１９８９～だとＧＴＲがいるためなかなか楽しめません（笑

今回ＭＺ２０　ＭＺ２１　の２台でエントリーです、
２０はアタック仕様なので問題ないのですが
２１のほうは街乗り快適仕様！足も柔らかく外見もノーマル！どうなりますやら・・・


チーム員のＦ選手が２０、自分は２１をドライブ！
２１はマフラー交換のみの２１はブースト０、５ｋ？てかどっか漏れてんな(笑)
タイヤはラジアルＦ２２５Ｒ２５５　バネ１２ｋ８ｋ　

２０はブースト１ｋ　前後２５５　バネ３０ｋ　２６ｋ　富士じゃいい感じ、

コースインしてやはりパワーはノーマル！３００Ｒなんかぜんぜんブーストアップに追いつけない！
インチキロガーでみてもダンロップ進入で３０ｋｍ違う(T_T)
でも足は低次元でマッチングしてそんな悪くないな～と思っていたら目の前でＦ選手いきなりスピン！！
パーシャルうまく使わないといきなり立ち上がるんで・・・慣れてください(笑)
前がいなくなりヨシ行くか！と思ったら後ろにＢＲＺ８６カップの車両！いい感じだ、テスト開始！！

ストレートに出る、案外ソアラのが速いかも？でも２００そこそこしか出ない！
３００ｍｍローターだし１６０ｍブレーキ、案の定８６急接近、何とか抑えて１コーナー通過
どうせコカ～１００Ｒで来るだろうと思ったら、セクター２はソアラのが速いみたい？
ダンロップブリッジ下ブレーキ！８６真後ろ(笑)セクター３は８６のが速い、
でも抑えてストレート、うーんやはり直線はうちのが速い、１コーナー１５０ｍブレーキ！
若干フェード感あり、やっぱ厳しいかなとそのままダンロップ！・・・

全然止まらね～

ローターから煙吹いて３周でブレーキ終了！７００℃くらいのパッドだったんだけどダメだった、
まあ踏み方も悪かったとおもう（８６意識し過ぎ）水温も上がりピットイン

最コースイン！今度は１７５ｍブレーキ２速つかわずエンジンをいたわりながら走る、２～３周して
１０秒～位のタイムだとライバル多数(笑)８０スープラがいたので追いかけてみる（止めりゃいいのに）
セクター３なんとか行けるじゃんと１３コーナー進入！いきなり

重ステ＼(◎o◎)／！

終了～！

まとめ
ノーマルで初めて走りましたが低い次元でマッチしていて走りやすい、
エンジンはノーマルブーストではたぶんラジエター交換で行けそうですね～
レース中仮想タイム平均８秒前後に、
Ｆ選手には５秒前後で行ってもらいアドバンテージもらいましょ（人事(笑)
油温水温許容範囲、今回くらいのタイムでは足回り問題なし、熱的に厳しくなってきても
１７５ｍブレーキ３速多用いけばなんとかいけそうかな、ブレーキはやはり８００℃以上じゃないとダメみたい、それより今回わかったのは、２５年前の車でも（ほぼノーマル）ブレーキ、足さえ入れれば
ＢＲＺ８６と対等走れてしまうこと！！
レースまでに２層ラジエター、８００℃パッド付けてもう一度アタックして来ます！

まあ１００Ｒで巻くとこうなりますわな(笑)
これでも牽引で渋滞の２４６を大注目の中帰ってきましたよ(ToT)/~~~

少しやる気が出たんで直して乗れるまでになったんですが、
どうもこの車ミッションがおかしい？

1レース走るとリバースと5速が入らなくなる　（ぶつからなくても笑）
緊急用？ＡＴＦぶち込んでガリガリ入れようとするとだんだん入るようになり、
完全復活する？なぜだろう？

ターボキットがあるんだけど、
このおかげでいまいちふんぎりがつかない、

あとイグナイターの突然死（過去2回あり）さえなければいい車なんだけどな～
最近ＤＣ5を買った男がいるんでちょっとスクランブル掛けるかな(^^)v

久々2輪車の走行会富士ショートコースに行ってきました！
といっても見学+セッティングですけどね、

知り合いがはじめて走るのでライン取りやサスのセットなどを
教えるつもりでしたが、思いのほか速くてほとんど見学に等しかったな(笑)

Ａ－1ルートは1コーナー進入が案外難しくココのテンポがあと後まで響くところです、
そこを教えただけでかなりタイムアップします、
車両がＲＺ２５０ＲＲなのでできるだけ速度を殺さないように指示しました、
初挑戦初走行で３９秒で走っていました、セッティングが薄くトルクが出ていない中
なかなか良かったと思います、つめれば３６～３７秒は行きそうです、

やはり80年台のバイクはいいですね～違うクラスにＦＺで走っている人がいました
現行のＳＳと同じ(いや速い？）タイムで走る姿カッコイイです！
自分もそろそろ古いレーサー(CB1100F　VFR750F）引っ張り出して走ろうと思います、

暇があるかな～