COPENちゃんの「気がついたこと」😊

こんにちは。
ギアが入りにくいのはもう、コペンの特徴と言ってもいいでしょうね😅
バックギアは本当に入らないですね。焦らずクラッチを踏み直して入れています。

あっくんりょうパパさん、
　　　　　　　こんばんは♪

やっぱし、ほかのギヤも入りにくいですか？不具合じゃないですね？😅

ああ、クラッチを踏みなおす！了解です。あとシフトをNに入れてシフト入れ直しします。
周りの人が早くバックしろよという目線が気になります😭
自意識過剰かもしれませんが。

師匠こんばんは。
⑧⑩のギアの入りにくさは、シンクロが弱いんですかね。
一度別のギアに入れてから入れなおすとかしてみるしかないでかね。
⑦は面白いですね。ダイハツは関西のメーカーだから、関西弁でしゃべるのかな?
⑨は斜めのPとは傾斜しているという意味ですかね。軽自動車はトルク無いから仕方ないですかね。M-SPO号の場合は、車庫入れや、ゆっくりで良い発進はノーアクセルでクラッチ操作のみです。

シショ、こんにちは♪
分析ありがとうございます🙇

⑧⑩のギヤの入りにくさは、シンクロが弱い。。。こんどDラーで聞いてみますっ💪
そうですね、バックの時、ほかのギヤに何回か入れてもＲに入らずもさっきRが入らなくてクラッチを踏みなおしてみました💦
⑦最初の頃、「右前です」とか「左後ろです」って言うのでなにがやねんって思いました。
「左後ろぶつかるでぇきいつけや～。」って言ってほしいですね！
⑨は訂正しました。傾斜しているという言葉に直しました！
ＭーSPO号は馬力余裕のよっちゃんですもんね。
息子のスイフトでふかしながらバックしたら横に乗っていた息子がふかさなくてもバックするしエンストしないようになってるよって言われたことがあります。
えむにくんはDCTなのでエンストはしませんがバックはふかさないと後進しませんでした。

COPENちゃんもノーアクセルでゆっくり前進しますがちょっとクラッチあげすぎると（まだ私が未熟なため半クラ過ぎちゃう）エンストするので
勢いでアクセル踏んでクラッチあげて必死で加速します💦
いまだにタイミングがずれてガクガクするときがあります。。
まだまだ修行が足りませぬ😭