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先日、ヒロリン号をロギングしてみた。



なんかノッキングが多発して調子悪いらしい



ブーストかかり出すと
ガクガクするみたいだ


PC繋いで点火リタードしているか見てみたら
4000回転あたりのブーストがかかり出したところで
ガクガクってなった直後に
3～4度リタードしていた


でも、普通ならこんくらいリタードしても珍しいことでもない

なぜ？ガクガクするのだろう？




次にIAMを見てみた

すると、0.5～1を行ったりきたりしている


その時は、ふ～んって感じでヌルーしていたが






今日、ふと思った
ワラジムシだと一度IAMが降下するとなかなか戻ってこない気がする
なぜ？ヒロリン号はすばやくIAMが戻るのだろう？



もしかしてなんチャラポートのデーターはIAMの再学習タイミングが早く
なっているのではないだろうか？
と思い立ち
さっき、見比べてみたが・・・


同じだのう



気のせいかｗ





ちなみにECUの設定項目に
学習の名の付くものは良く見ると
2個ある


ひとつはクローズドループ領域のA/F学習だ
これは、理想空燃比にする為に燃料を濃くしたり薄くしたりする物だと思う
これがあるからキノコ付けてもなんとかなるんじゃないかな？
ワラジムシだとMAX15　ギリギリの13～14プラス補正されているみたいだ


もうひとつは
IAMの学習のようだ



まあ、いずれにしろ
学習と言っても補正がかかってるだけだと思う


よくECU屋が言っている学習てのは
IAM学習のことだと想像する。


ようは点火補正値のことじゃないかな






画像の説明の直訳文

IAMが再評価されている場合、点火進歩乗数(IAM)への潜在的な肯定的な調節を行うことができる前に、ノックセンサによって決定されるように、これはノックのない最低条件期間です。