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先日、履かせた

HOMURA2×9 8.5J-20ｲﾝﾁ　ｵﾌｾｯﾄ+45/ﾖｺﾊﾏﾊﾟﾗﾀﾞ245/45-20

購入前に、みんからを徘徊して
どのくらいのサイズならフェンダー内に収まるか情報を集めて
今回、選んだサイズならなんとかぎりぎり収まるか？って感じだとおもったのですが
実際のところどうなのか確認してみた。



フロントは、若干はみ出るということだったが
俺的にはセーフに見える。
（ただし、レガシィもセーフと思っていたがDラーでは、アウトだったので駄目かもしれないｗ）





リアは、5㎜程余裕があるということだったので、5㎜ｽﾍﾟｰｻｰを入れている。
横から見た感じでは、セーフに見えるが・・・





上から見ると、タイヤは収まっているが、ホィールのスポークがいったん、外に膨らんでから
中心に向けて落ちていくタイプなので、スポークがはみ出ている。
実際、錘をつけた糸を垂らして確認してみたが、スポークが間違いなくはみ出ている・・・・・。



リアは、３㎜ｽﾍﾟｰｻｰで丁度よさそうだ。











純正17インチから20ｲﾝﾁにｲﾝﾁUPしてみた感想を少々

①やはり、乗り心地は若干悪くなった。
　しかし、もともと19ｲﾝﾁでセッティングされていると噂されているとおり
　それほど悪化はしない。
　もともと、この状態で乗れば、こんなものかな？というLVで乗り心地は
　悪くない。（現在の空気圧は2.8ｋ）
　245幅の45％扁平なのでタイヤの厚みはそこそこある。
　BP5のスペックBは、215幅の45％扁平だったことを考えれば、タイヤの厚みは十分厚い。

②ロードノイズは、確実に増えた。
　CX-5は、17ｲﾝﾁノーマルタイヤの場合だと、ロードノイズも小さめで室内は、かなり静かな部類の
　車だと思うが、ﾖｺﾊﾏのﾊﾟﾗﾀﾞのタイヤパターンが見るからにﾊﾟﾀｰﾝﾉｲｽﾞが大きそうだから、これは
　タイヤの選択でなんとかなりそうな気がする。
　ただし、このサイズのタイヤは、ピレリ、ミシュランとか国産のM&S系のタイヤしか選択肢がなく
　ﾊﾟﾀｰﾝﾉｲｽﾞが少なくて、乗り心地がよさそうなタイヤが見当たらなかった。

③燃費は、リッター１ｋｍくらい悪化した。
　純正１９ｲﾝﾁよりは軽量なようだが、タイヤ幅が225から245に増えたのと、転がり抵抗が悪そうな
　ﾊﾟﾗﾀﾞと純正タイヤでは、差が出るだろうと思う。



やはり、ｲﾝﾁUPは見た目重視なのだと思う。



良いところもあった。
コーナリング性能が上がった。
スカイDを積むXDは、トルクにまかせて加速できるのでワィンディングで
そこそこスピードが乗る。
純正１７ｲﾝﾁだと、タイヤが腰砕けになってる感が強かったが、20ｲﾝﾁではそれがなくなった。
逆に、サスペンションをどうにかしたくなってくる。

しかし、そのへんはレガシィにまかせて
CX-5は、SUVの良いところを残して行きたいと思う。