グランデインテルのブログ一覧

遅ればせながら、あけましておめでとうございます。
今年もこんな僕ですがヨロシクお願いします。

今年の出だしはイマイチでした。
いきなり風邪で３～４日寝込んだ事から始まりました。
まだ咳が残ってて完全には治ってないんですけどね。
今の風邪はなかなか手強いですよ。
みなさんも気をつけて下さい！

でも、初詣でおみくじ引いたら「大吉」やったんですよ！
大吉なんて記憶になかったんで始めて？かも。
今年はいい年になりそうな予感♪

ちなみにＦＤの初始動は友達が運転。
僕は慣れない助手席や後部座席の感触を味わってみたりしました。
後部も意外と苦にならなかったんですけど、
それはＦＤという車が好きだから、なんでしょーね。まぁ距離も短かったけど。

で、運転してない時ってマフラーの音がやたらうるさく感じる事に気付きました。
自分で運転してる分には全く気にならんのに・・・。

あとリアスピーカーの片っぽが接触不良っぽい事も判明。
めんどくさいなぁ、しばらくほっとこ～かな。気が向いたら診ようかな。

なんとなく今年のＦＤの目標を挙げてみると、
・エアロをまとう
・ホイールを新調する　ですかね。

あとは、ここのサボり癖を無くしたいけど・・・どうかな～？
マイペースを基本に、マイペースすぎないように・・・。

こないだ、車に乗ってて感じた事。

「なんか乗り心地悪いな～」と。路面からのショックが無駄によく伝わってくるというか。

で、昔バイク買った時に貰ったエアゲージで見てみると指定圧２．２のところが１．８ぐらいしかなかったんですよ。適当なガソスタで空気入れたら乗り心地が戻りまして、

「おお～、空気圧でこんなに違うもんなんやな～！」と１人で驚いてました。

家に帰って親父の車の空気圧も気になって測ってみたら１．５ぐらいしかない！
指定圧がＦ２．３、Ｒ２．４の車にですよー？恐っ。
そんな状態の車で夏、東京まで行ってたんですけどものすごく危険な事やったんですね。
燃費がえらく悪かったのもここに原因があったんですね。
その車もそれからすぐ入れに行ったのは言うまでもありません・・・。

で、セブンの話に戻りますと純正２２５／５０－１６　９２のタイヤで指定圧は２．２。
インチアップしてＦ２３５／４５－１７　９３　と　Ｒ２５５／４０－１７　９４
だとロードインデックスが違うから圧も変わってくるんですね。これも初耳でした。
ちょっと調べてみたところ、Ｆ２．１　Ｒ２．０で同じくらいの耐荷重だそうです。

なんか少ないのは気分的に嫌だな～って事で４輪２．２にしてますけど
みなさんどんなもんでしょう？

みんカラやってる方は車好きで、そういう所もしっかりしてはると思うんですけど
僕みたいなんも居ますんでｗ空気圧の管理はしっかりしましょう！
って自分に言い聞かせてるだけですね・・・。

月に１回は絶対点検しようと思った出来事でした。

ちょいと気ぃ抜くとスゴク間が空いてしまう・・・。

ここで報告なんですが、ＬＬＣ漏れの件は何とか直ったみたいです。
漏れてた場所は前と一緒でアッパーホースのエンジン側（上）でした。
ホースバンドの形が悪かったのかな～と思って緩めたらキレイな○ではなく、
いびつな○って感じでした。締め方が悪かったのか、製品が悪かったのか・・・。
とりあえず、これはちゃんと締まらなくてもしゃーないかな？と。で、
とりあえずここは純正バンドに戻そう、と思ったワケです。

ちなみにラジエター側のホースも同じバンドをしてるんですけど今のトコロ
こっちは漏れてません。

で、漏れてたホースを純正に戻して終わりのハズだったんですけど・・・


ホースを抜く為にＬＬＣを適量抜いて・・・


ラジエタードレンボルトを締めてる時に・・・恥ずかしながら・・・


ねじ切ってしまったのでした・・・Ｏｒｚ


あれはマジで泣きそうやった・・・。


情けなくて、後悔しまくったんですけど、自分ではどうしようもないので
漏れてたトコだけバンドを純正に戻してディーラーに緊急ピットイン。
下からポタポタ（ボルトの先は残ってたのでポタポタなんです）漏れてくるＬＬＣにビビリながら
リザーバーにアホほどＬＬＣ入れて行きましたｗ

事の次第を説明すると「たぶん大丈夫ですよ」の一言。
嬉しかったな～あれは。神様に思えましたもん、マジで。
で、ついでにＬＬＣ漏れ、エア抜きをお願いしてそのまま預けてきたのでした。
嬉しくって歩きで帰んのも全然苦になりませんでした！

で、２日後「無事に終わりましたよ～」と連絡を受けて取りに行き、
馴染みの方に笑われました・・・ｗ


いや～しかし良かった！金はかかったけどね。
そんな事でラジエター買い替えとかなったら・・・微妙ｗ

それから現在まで、量チェックしてますが漏れは無いようです♪
自分的に片側ずつホースバンドが違うのはなんか気持ち悪いので
ラジエター側も純正に戻した方がいいかな？と思ったりしてますが、
漏れは無いようやし、何より、もうあんな経験は嫌なので
そのままになりそうです　(#^.^#)

前に書いてたドアポケットの修理が終わりました。

３度目の挑戦でなんとか成功、という事になりましたー。
ハメ込みは多少強引な手を使ったけど、ついたからＯＫ。
（プラリペア、ちょっと使ってみたかった・・・(’-’*) ）

手順はこうです
・塗装前提の為、表面をツルツルに磨く。
・割れたところを強力接着剤でくっつける
・乾いたらさらにパテを盛ってやる
・パテを滑らかにして塗装

色は黒もあったんでどっちにしようか迷ったんですけど青に。


結果・・・




すごく浮いてるよ！ドアポケット！




インパネ周り全部同じ色やったら統一感も出たやろーけども。
あー失敗したなー。
写真をよく見るとパテ盛りがバレバレですねｗ

なぜかというと僕のセブン、実はまだＬＬＣ漏れの疑いがありますのよ。


というのも、水温計つけてから乗る前は毎回確認＆補充を繰り返してましたが
最近ＬＬＣ量の確認しないまま何回か乗ってたんですよ。
で、久々に確認してみるとリザーバーの量が「Ｆより上」から「ＦとＥ（？）」の中間に！
この減り様ってやっぱ普通じゃないですよね～・・・。


なので原因究明といきたいのですがナカナカ面倒で・・・ｗ
今日ホームセンターでスロープとブロックみたいなんを買ってきただけです。
少しはジャッキアップが楽になるかな？

あ～・・・不安やわ～・・・。でも何とか解決したいなー。
最悪ディーラーかどこかのショップ頼みか・・・って治りゃ何でもいいけど。


そんでそんで、今日は友達（１１０マークⅡグランデＧ）のオイル交換につきあいました。
ＳＡＢ京都ワンダーシティでやったんですが、
そこで初めてオイルの粘度のおおまかな意味を知りました・・・。
やっぱ車好きの人はみんなわかってるんでしょうね・・・。


そいつが入れてたのはカストロールの５Ｗ－３０ってやつ。
初めての市販オイルだそうですが今のトコ体感はないらしい。
ちなみに僕は純正派。うまい事３０００キロまでには交換してますね。
セブンの純正オイルの粘度っていくつなんだろう？
となんだか気になってしまいました。






で、メインの目的、新型スカイラインを見に行こうと思ったんですが・・・



全部休みやないかっ！



つーワケでＳＡＢの帰りに撮った京都タワーの写真。
これ、ビルの鏡に映ってるんですけど狙ったようにスッポリ収まってますね。
考えて作ったんかな～？