2025年11月30日
新しい役職は…チーム代表。。
ラストの3連戦の2戦目は
スプリントフォーマットのカタール
来季への布石なのか
すでにアストンマーチンへ移籍している
エイドリアン・ニューウェイが代表就任
マシン開発についてはどうするのか
来季のマシンには注目です。
今回持ち込まれたタイヤは
ハード〜ソフトがC1〜C3
ですが、特殊ルールが設定され
1セットのタイヤの周回数が
25周の制限されます。
スプリントフォーマットであることを含め
決勝に向けてタイヤをセーブすることが
必要となる他のセッションです。
唯一のFPとなるFP1では
特にマクラーレンが車高のセッティングを
注意しながらの走行
そして路面がダスティということもあって
一部砂利になっているコース外へ飛び出したり
マシン同士が接近したりするシーンも。。
SQ1では前戦に続きハミルトンが敗退
ルクレールを含めフェラーリのペースが
イマイチ伸びてきません。
SQ2ではハジャーがSQ3進出を一度は決まるも
トラックリミット違反がわかりタイム抹消
アントネッリが繰り上がり進出です。
SQ3の1stアタック
フェルスタッペンが飛び出しグラベルへ
角田も失敗でマクラーレンと
明暗が分かれました。
2ndアタック
角田は移籍後初めてフェルスタッペンより
前のグリッドを獲得
トップ争いでは
ラッセルがトップに立つものの
ピアストリがすぐにレコードで更新し
トップタイム
アロンソが4位へ入り、3列目は
レッドブル2台でスプリント決勝を迎えます。
スプリント決勝
ピットレーンスタートを決めたのが
ストロール、ハミルトン、そしてアルピーヌ2台と
4台のマシンがピットレーンから
スタートで角田はアロンソを牽制し
さらにフェルスタッペンには援護射撃と
素晴らしい動き
順位変動はこちら
角田の援護もあり
フェルスタッペンはノリスの直後へ
順位はオープニングラップ以降
動かなかったのですが
やっと動いたのが13周目
コース外へはみ出したアロンソを
アントネッリが見逃しませんでした。
上位陣はそのままチェッカー
ピアストリはノリスとの差を少し縮めて
予選〜決勝に臨みます。
角田はトラックリミット違反で5秒ペナルティ
しかしアントネッリも同じ場所ではみ出し
こちらも5秒ペナルティで角田は5位フィニッシュ
フェルスタッペンは
ノリスを攻略できなかったものの
最小限のポイント差で済みました。
Posted at 2025/11/30 03:48:04 | |
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