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たすこの"黒いドンガメ" [スバル WRX S4]

TPS Desing tpdラジエター交換二部

カテゴリ : エンジン廻り > 冷却系 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間30分以内
作業日 : 2017年07月06日
1
ここでこだわりのバンド
JCSハイグリップバンド50〜35ミリ

詳しくは猫先生

https://minkara.carview.co.jp/userid/2448385/car/1971130/8350246/parts.aspx

ノーマルゴムホースと違い、シリコンホースなので漏れやすく、普通のバンドでしめると
シリコンホースがダメージを受ける可能性が
そこでこのバンド1本300なり
2
下側も同じ様に付けます
3
そしてエアー抜き

エアー抜きは根気よく、一時間くらいやってもいいかな。
4
ファンの隙間から見えるブールー
5
エンジンカバーを付けて終了です
6
赤丸がセンサー取付部
本当は黒丸のところに、水霊オイルクーラー
取付予定でしたがコア部分をのねじが24ミリもあり工具ありません。

今日はやめました。 データーをとるに当たって、一つずつ付けたほうが、部品の効果が分かりやすいなどなど

取付後ちょい走りましたが、水温上昇は?
自分が思ってたよりも少し高いですね。(テストコース登りのロングー9.6キロmtモードs#平均回転数3500回転最高スピード40きろ😁?)
100度は行きました。オイル116度

ちなみに2回目の走りでは半分まで行ったところで、水温100度油温118度まで行ったので
中止後はクーリング。うーむ厳しいな

今後の課題はラジエタが大きくなっ分
空気の逃げ道を作らないとレイルのフロントバーを付け、さらなる空気の吸入 の集中化及び
前に付けた フォーンの移動 デカすぎのフォーンが
空気の吸い込み口の一番いいとこに付いてる。逃げ道はどうすかな

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この記事へのコメント

2017/07/06 21:29:53
青いラジエター良いですね!
自車はノーマルラジエターにローテンプサーモですが
フェンダーダクトがかなり効いているようで良く冷えます!
(冬は冷えすぎかも!?)
コメントへの返答
2017/07/07 01:38:16
こんばんは 。 ラジエターも実はノーマルが一番良いと言う話も厚くなれば空気抵抗になりかえって温度上昇すると言う話も聞きます。
今回悩んだのですが試しに付けてみました。

抜け道はやはりフェンダーダクトを作るが一番早そうですね。

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帰りに足の湯には入らうとしたら17時で終わっていました
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