こばちん@86のブログ一覧

　
　
　
　
　
　
一昨日のコース2000に続き、team六連星の走行会にて筑波サーキット コース1000を走行してきました。六連星は、インプレッサ時代にランエボ乗りの同僚とタイムアタックを目的に日光サーキットで参加して以来2回目です。
走行会全体の運営が良かったのはもちろんですが、今回が50回記念で特別だったのか、お弁当や飲み物・お菓子のサービス、走行終了後のじゃんけん大会の景品などもすごかったです。（前回は途中から豪雨になり、当日中に愛知に帰る必要もあったので、早めに切り上げこれらに参加していません。）
ただ、この年になって「玉入れ」をするとは思いませんでした…。（意外に楽しかった。）

また、天気予報は午後から雨。なんとか午前中くらいはドライで走れればと思っていましたが、会場到着時からいつ雨が降り出してもおかしくない状況。で、自分の2つ前のクラスあたりから降り出してきました。「悪い方向に天気予報がはずれたかぁ」と思いながら1本目はハーフウェット（路面が濡れたぐらい）で走行したのですが、2本目の途中から雨がやみ、以降は一切降りませんでした。
結果、良い方向に天気予報が外れました。

走行については、自身の最近の傾向として「VSC OFFでビビりながら走る」という本末転倒状態になっている気がしていたので、VSC SPORTで思いっきり走ってみることにしました。
結果、1本目少し路面が濡れた状態で45.9秒。ドライになった2本目が45.3秒。思ったほどタイムが上がらなかったので、ryu36ooooさんにもらったログを確認し、1コーナーと最終コーナーのボトムスピードが低すぎるようなので、ブレーキのポイントと踏力を調整。3本目が45.0秒。4本目にようやく44秒台に入りました。
5本目は、5本連続のタイムアップを目指すか、VSC OFFでどんな挙動になるのかを確認するかを迷いました。が、結局タイムアップを目指したにも関わらず45.0秒どまり。LAP+によると、0.2秒速く走れていたラップもあったのですが、最終コーナーでクーリング中の車に詰まってしまいました。（と自身に言い訳してみる。）

＜走行結果＞ BEST：44"814, Ave.：83.5km/h, MAX：123.7km/h



記録証です。（そういえば、前回はわざわざ郵送してくれました。）



【走行データ】
・天候/気温/路面 ：
　小雨/23℃/ウェット＠1本目
　曇り/21～23℃/ドライ＠2本目以降
・サスペンション ： ノーマル
・タイヤ ： DUNLOP DIREZZA ZⅡ 225/40R18 （Fr,Rr共に）
・タイヤ空気圧（冷感） Fr：230kPa、Rr：230kPa
・タイヤ空気圧（温感） Fr：260kPa、Rr：250kPa
・VSC ： SPORT

もてぎ、日光やYZ等、まだ86で走っていない（データ取りをしていない）サーキットもありますが、あと1回FSWを楽しんでから真夏モード（タイヤもノーマルに戻し、タイム計測をしないスクール等に参加）に入り、秋以降にいよいよチューニングを開始したいと思います！

　
　
　
　
　
　
久しぶりの走行会参加＆投稿になります！

今年のG.W.は筑波3000を走ることにしましたが、最初は今年三回目の参加となるPRO-iZ走行会にてコース2000を走りました。
「朝の8時から20分×2本を走行し、お昼前には家（さいたまの実家）に帰れる」という朝練みたいなスケジュールです。目標タイムは、ちょっと控えめに1分13秒5に設定。

走りだしてみて、筑波2000なのに速度域があまり高く感じないことに気がつきました。4→3→2速のヒール＆トゥが全く苦にならなくなった点と併せて、2回続けてFSWを走った効果だと思われます。
また、逆にFSWを走ったマイナス点として、ブレーキング時に振動（ジャダー）が気になるようになってしまいました。ローターが歪んじゃったんでしょうか？きちんとクーリングしない自分が悪いんですけど…。まぁ、もう少し様子をみてみます。

走行結果については、1本目に1分13秒台後半から少しずつタイムアップし、12秒5までアップしたところで終了。2本目は、1本目でタイヤをズルズルにしてしまった影響や赤旗中断もあり、クリアラップで12秒台後半を数周出すも、1本目のタイムを超えられず終了です。

いやー朝から良い汗をかけましたが、もう少し全体的にメリハリをつけて走った方がよかったかなと思います。（1コーナーは登っているので、もう少し減速の開始点を遅らせてもよかった等。）


＜走行結果＞ BEST：1'12"561, Ave.：101.5km/h, MAX：153.1km/h



動画をみるとP-LAPが（横Gでかなり傾いて）付いていますが、筑波2000（中間計測）用に機器内のボタンを変えるのを忘れていたので、実はきちんとタイムが表示されていません。そこで、2本目はLAP+のandroidアプリを使ってみました。→これ、ベストに対しての差分がほぼリアルタイム表示されて、とても便利です！3万円以上出してP-LAP買ったけど、こっちで十分かな…。


【走行データ】
・天候/気温/路面 ： 晴れ/18℃/ドライ
・サスペンション ： ノーマル
・タイヤ ： DUNLOP DIREZZA ZⅡ 225/40R18 （Fr,Rr共に）
・タイヤ空気圧（冷感） Fr：230kPa、Rr：230kPa
・タイヤ空気圧（温感） Fr：260kPa、Rr：260kPa
・VSC ： SPORT


30日にコース1000を走りますが、事前にデータも入手・分析しており、走行本数も多いので、いろいろ試してみたいと思います。

　
　
　
　
　
　
さいたまへサッカー観戦に行くついでに（前日入りして）、お台場MEGA WEBで行われる"86 ACADEMY コントロールテクニックプログラム"に参加してきました。
前から興味は持っていたので週末開催であればもっと早く参加していたのですが…。ACADEMYということで平日夜の開催にこだわっているようです。

他の参加者は仕事を終えてから来られると思われる中、私は1時間前にはお台場に到着し、ガンダムを眺めながらお茶してから余裕の受付。ということで、受付No.2をゲット。しかし、これが裏目に出るとは…。



講師はピストン西沢さん他お二人で、お名前はよく耳にしていましたが、ラジオを聞いたこともなくこの日に初めて西沢さんにお会いしました。

2F CLUBHOUSEで簡単な趣旨説明を受け、1F ライドワンへ移動。西沢さんのデモを見せていただき、早速受付No.順に二人ずつ講師の方を助手席に乗せて運転開始です。
ちなみに、3時間で行う内容は大きく3つで、サイドターン、アクセルターン、講師デモ同乗です。

サイドターンの手順としては、加速→ハンドルをスパッと切りつつ、クラッチも切る→サイドブレーキを引く→90度車が横を向いたところでフットブレーキで停車です。
で、受付No.2の私はいきなりの出番で、頭の中が全く整理できていない状況。落ち着いてきた頃には終了で、一本もまともに決まりませんでした…。あまりに残念すぎて、動画も撮り忘れました。

次はアクセルターンです。こちらの手順は簡単で、停車状態でハンドルをフルに切る→エンジン回転5000rpmで一気にクラッチを繋ぐ→リヤをスライドさせながら回転→180度車の向きが変わったところで停止です。
こちらは操作が単純なこともあり、なんとか三回目くらいにはコツがつかめました。3本連続して成功すると西沢さんから"合格"を貰えるのですが、無線で"あと二本"との連絡を貰ったとたんに肩に力が入り、失敗です。5度くらいずれていてもNGで、結構シビアです。




最後のデモ（同乗）については、あえてコメントしません。動画をご覧ください。
（スマホのカメラで撮影のため手ぶれしまくりですが、ご了承ください。）

ちなみに、ドライブしている86はGグレードなので、オープンデフです。リヤタイヤの空気圧と、洗剤入りの水を路面に撒くことでここまでできるようです。



最後に全体を通しての感想ですが、ぜひ皆さんにも一度参加していただき、「こんな車の動かしかたもできるのか」と体感してほしいです。ただ、実質10分程度の運転で、この参加費はちょっと高いですかね。駆動系に負担が掛かるので自分の86では気軽にはできず、そういう面で多少高くなるのは納得できるのですが…。
あと、ここで体感できるのは基本中の基本なので、この先を教えてくれるコースの新設を希望したいです。（その予定だと西沢さんも仰っていましたが。）

　
　
　
　
　
　
前日にFISCOライセンスを取得し、諸事情により予定が一日丸々空いていたので、一泊してスポーツ走行をしてきました。ただし、ショートコース（A-1,B-3,C-2ルート）です。
10時と11時の二枠走れればと考えていたのですが、10時枠を走行して戻ってくるとすでに行列ができていたので、諦めて一枠にしました。9時と11時ならばOKでしたね…。

いつも走行前にインプレッサでのベストタイムからターゲットタイムを設定するのですが、今回は前日夜に走行を決めたので、ザックリ38秒切りとしてみました。（インプレッサでは、足の設定が決まる前に出した35.3秒がベスト。）

で、今回は車の挙動が読めなかったので、VSC SPORTモードで走ってみました。
走行後の印象としては、（当たり前ですがインプレッサと比べて）上り坂が全然走らないのと、B-3コーナーが踏めないという二点です。前者は86にあわせてライン等変えるべきだったかなと、後者は自分がビビっているだけでまだまだいけるかなと思います。タイムは、セッション途中から38秒前半で安定してしまいました。

＜走行結果＞ BEST：38"128, Ave.：81.9km/h, MAX：124.4km/h



あと、さすがにライセンスを取るだけあって、皆さん速いですね。バックミラーを常にみて譲るようにしていましたが、少し障害物と化していました。

【走行データ】
・天候/気温/路面 ： 曇り/11℃/ドライ
・サスペンション ： ノーマル
・タイヤ ： DUNLOP DIREZZA ZⅡ 225/40R18 （Fr,Rr共に）
・タイヤ空気圧（冷感） Fr：240kPa、Rr：240kPa
・VSC ： SPORT


そして、前日の走行会で石浦選手が”プリウスコーナーは他人の走りをみると参考になる”と仰っていたので、ショートコース走行後にPRO-iZ走行会を見学してきました。せっかく泊まって、一枠だけで帰るのももったいないですし。
多角形コーナリング（石浦選手命名）をしちゃっている車、コースを広く使って出口できちんと加速できている車、なんとなく違いが理解できました。（次回は1秒縮まるかな？）

　
　
　
　
　
　
ryu36ooooさんに誘ってもらった、FSW 駆動方式別 Special Lessonに参加してきました。
FISCOライセンス保持者向けのイベントということで、未取得の私はこのイベントでライセンスも同時に取ります。（紹介キャンペーンのチケット等も考慮して費用が回収できるシミュレーションができたので、決心しました！）

まず朝一はライセンス講習会です。が、15分前に到着。
最近ギリギリってパターンが多く、社会人としてどうかと。今回はセーフの方でしたが、要改善です。
講習は、通常2時間掛ける内容を1時間でやってくれます。見舞金支給、施設破損保障制度がスポーツ走行だけでなく他走行会にも適用されることをこの場で知り、"思わぬ収穫"感がありました。

講習後に急いでライセンスを受け取り、ブリーフィング開始。FRクラスの講師はSuperGT チームサードの石浦選手でした。（話がとてもわかりやすく、後から個別にアドバイスももらえ、良かったです。）
ブリーフィング終了後にryu36oooooさんと合流しましたが、全く走行準備ができていないため、早々に話を切り上げさせてもらい、急いで準備。なんとか走行開始に間に合いました。

ちなみに、1ヶ月ぶりのサーキット走行で、前回がFSWレーシングコース初走行でした。
で、かなり改善のイメージを持てていたので、一気に大幅なタイムアップを目論んでいたのですが、1本目は前回のベストラップ程度のタイムを連発。結局0.3秒だけ前回よりタイムアップ。うーん・・・。

1本目終了後の講習にて、石浦選手から皆の1コーナーの走りを観た感想を聞き、プリウスコーナーの攻略法をレクチャーしてもらいました。（1コーナーの話はめちゃめちゃ納得。プリウスコーナーは、話を自分なりに理解するので精一杯でした。）
その後、昼食を取りながらryu36ooooさんと攻略法を整理し、更にスポーツ走行の流れ等を教えてもらい、準備万端（のはず）の走行2回目です。

スタートからryu36ooooさんが前について、走りをみせてくれました。すぐに離れて、間に早い車が入ってしまうのですが、コカコーラコーナー、100Rの速度域を十分に体感できました。
数周後にクーリングのためryu36ooooさんがサインを出してペースを落としたのですが、クリアラップが取れそうだったのと、良いイメージ（残像）が頭にあったので、なんとこれを無視してアタック開始。この周にベストラップを1秒更新しました。ryu36ooooさん、それから油温が厳しかったマイ86、ごめんなさい。

結局、最終周にもほぼ同じタイムが出せ、こっちが今日のベストタイムです。

＜走行結果＞ BEST：2'18"143, Ave.：118.9km/h



今回のタイムアップはSec2が中心で、ryu36ooooさんの後ろについた効果が大きかったと思われますが、石浦選手のコメントをたくさんメモったので、次回以降にこれを生かしてダンロップから先を攻略し、16秒台に入れられればと思います。
※ なぜかロガーが動作しておらず、データが分析できず。残念。

あと、気温が23℃まで上がったためか、油温が結構上がりました。
水・油温計をつけてから初めての走行でしたが、エンジン油温が130℃を簡単に超えてしまいます。"オイルクーラーがほしい"という話をryu36ooooさんとしましたが、Rrデフの油温等も気になるので、（これからは）マメにクーリングを入れるようにして、しばらく様子をみたいと思います。

翌日に続く。


【走行データ】
・天候/気温/路面 ： 曇り/23,18℃/ドライ
・サスペンション ： ノーマル
・タイヤ ： DUNLOP DIREZZA ZⅡ 225/40R18 （Fr,Rr共に）
・タイヤ空気圧（冷感） Fr：240kPa、Rr：240kPa
・タイヤ空気圧（温感） Fr：275kPa、Rr：270kPa
・VSC ： OFF