アツシ＠ZC31Sのブログ一覧

今日は宣言通りスパ西浦で復活してきました♪

ライセンス講習受けて午後１時からの５０分間。

途中休憩入れながら２７週走って

２２台も走ってるもんだからクリアラップとれたのは７週でした。

コースは４００メートルのストレートに

勾配のある複合コーナーにS字にとても面白くスリリングでしたｗ

ストレートは１コーナー手前で１５０㌔ぐらい出てましたね♪

１８０とかR３３とかについていけるのがウケタ≧(´▽｀)≦

ただアタック三週目で下りの第３コーナー出口で

タコ踊りかましたあげくスピンしましたが(^_^;)

あと水温は９５°前後で安定、油音は最高１０８°でした。

んで発生した問題がいくつか。

覚悟の上だったんだけどリアにDNAデシベルなんか入ってったもんだから

リアが速攻で音を上げになりました(^_^;)

これは次までにネオバ２本買わねば。

あと２０分弱走って休憩にピットに戻ったら

フロントパッドから白煙モクモク(;´Д`A ```

エンドレスブルーが灰になってました。

４８０度だとスパ西は駄目かな。

んなもんでパッドもまた買わんと(-_-;)




一応結果は１分８秒９７９でした。←遅(゜×゜*)プッ

スイスポNAでも早い人は６秒とか出るみたいなんで

自分のチキンぶりが丸わかり(~∇、~;) ハァハァ

まぁ初めてなもんでラインもわからんし

タイヤもケツくそだし、パッドも死んでたしと言い訳してみる(笑)

とりあえずまた対策が間に合えば来月・・・・

と考えてさっきフロントパッドの様子を見たら

ダストブーツ両側穴あいてました。

逝きやすいと聞いてたけどまさか、一回で逝くとわ。

これは早急にディーラー行って直してもらわな(ノ_-;)ハア…

←P１ｗ









今日は明後日に備えて仕事終わってから↑を装着ｗ

２本がネオバの195/55/15で、２本がDNA.dBの195/60/15。

どっちも中古だけどネオバは07年製の９部山でホイール込みで２マソしなかったし

もう２本はつなぎで。

サーキット用なのでホイールの汚れは気にしませんｗ

まぁ後で余裕があったら自家塗装でもするかな。



んで早速１本走ってきましたが

やっぱネオバすげーや♪

純正も扱いやすくって好きだったけど

やっぱネオバ鬼グリップｗｗ


明日はオイル交換して準備準備ｗ

←これにｗ









来週末へむけてまずはFのブレーキパッド導入。

純正でも自分の技術ではまだまだ使いきれてないと思いますが

保険の意味も込めて買いました。

交換作業は清掃も含めて３０分で終了。

とりあえず街乗りでは初期制動は純正より強く

かつ扱いやすいです。


あとはこのパッドを生かしきれるよう

ドライビングスキル向上も目指します。

サーキットのｗ

ということで手始めに来週の日曜日にスパ西浦の

ライセンス講習を受けに行ってきますｗ

んでフリー走行の枠が空いていればそのまま走ります。

それに伴い日々散財ですよ(^_^;)

届いた順にブログにUPしていきます(ﾀﾌﾞﾝ


あと今まで４月からずっと寮で二人部屋だったんですけど

明日の午後からやっと一人部屋になります♪

これも走りたくても部品を部屋に置いておけないってことで

復活を妨げてたんですが。


あとあと１２月にスパ西浦でスイフトのみの走行会がありますｗ

とあるショップと仲の良い上司から以前、企画しようとしてるんだけどどう？って誘われてたんですけど

どうやら現実は確実で、そのうち案内渡すよって言われました。

なんでこちらも案内着きたら案内します(笑)



これから楽しみだな♪

ボンビーまっしぐらですけど(;´Д`A ```

←ｗ









毎日油温、油圧計とのにらめっこです←言い過ぎ

前と変わらず、走行中は７５°～８０°弱で

止まってると８５°くらいまで上がる感じです。

んでHKSのホームページで見てたら

◆ サーモスタットバルブ作動開始温度70℃(±3℃)
◆ サーモスタットバルブ全閉温度80℃(±3℃)

ってありました。

これだと約７０°でコアにオイルが徐々に流れ出し

約８０°を超えると常にコアまでオイルが行って冷やされて帰ってくるって理解してるんですが。

すると８０°でバルブ"全閉"じゃなくて"全開"じゃないのかな。

サーモの付いている向きによって変わる？

気になったもので、できればアドバイスください(*- -)(*_ _)ペコリ