まっち e.p.のブログ一覧

あけましておめでとうございます。

気が付けば2014年もほぼ更新なしに過ぎ去ってしまいましたね(-ω-;)

ちなみに先回のブログでご報告した冷却系消耗品徹底交換からルポちゃんはトラブルも無く絶好調ですよ。



そして2015年一発目、毎年恒例??M上研のミーティングに参加してきましたよ。
参加車両はご覧のとおり。



一番手前のまぶしいやつが会場の治安を一気に悪くしていますがお気になさらずに←

一番奥のランクルプラドから、手前のオレンジロケットまで6人6台の参加でした。


寒空の下、野郎どもが延々とクルマの話をしたり、ラジコン転がしたり、試乗会が始まったりといつも通りの自由な雰囲気でした。


ハイパー試乗タイムその1



丸目界のアイドルとして君臨する言わずと知れた名車、フィアット500ちゃん。
2気筒ターボのツインエアエンジン搭載の5MTモデルでした。500Sっていうのかな。

てか、ふじありあさん最近のミーティングで会うたびにクルマが違うので次回も期待しちゃいますよ←


なにこれ超かわいい。

500ちゃんは「そんな気筒数で大丈夫か」というイメージがあったのですが、乗ってみたらそんな心配は吹っ飛びました。
MTだったこともあるのか想像以上に走りはパワフルで、とっても運転しやすかったです。

低速のパタパタサウンドはなんだか運転してて楽しくなりますね。

気筒数が少なかろうが、れっきとしたヨーロピアンコンパクト。
思った以上に乗り心地も直進安定性もしっかりしていました。


ハイパー試乗タイムその2
お次は本日の最重量級。


最近納車されたというNGSKさんのプラドです。ﾃﾞｹｴ。
コイツは本日の参加車両で唯一のATモデル。3.4LのV6エンジンですって。
(ちなみにスロットルはワイヤ式だった!!)

アクセルに触れるだけでモリモリのトルクで走り出します。これは速いぞ。
着座位置からの見晴し、座席の座り心地も相まって窓枠に肘かけてアメリカ人になった気分になれます(??)
MTBデビューしたNGSKさんにはコイツの積載能力と運転の快適さは本当にベストマッチだったのではないでしょうか。


ハイパー試乗タイムその3
たまには自分のクルマの助手席に座ったりして。


ハイパー試乗タイムその4
お次はスズキが誇るライトウェイトスポーツ2台!!()


あらゆるツッコミどころは置いておいて←

試乗は右のカズ53377さんのカプチから。
エアコンレス、重ステ、軽量フライホイール、メタルクラッチ、社外マフラー、
まさに戦闘マシンとして仕上がってる1台。

めちゃめちゃ楽しかったです。
このまま売ってたら欲しいって人いますよきっと。

狭いコックピットと慣れないフルバケの組み合わせで乗り降りは一苦労でしたが、乗り込んだ瞬間からクルマと一体になれたような感覚は病みつきになりますね。

重ステと締め上げられた足で、走る感覚はまさにカート。
ルポよりパワー出てるんじゃないの??と思わせるような凄まじいパワー。
軽量フライホイールになっているおかげでエンジンの吹けはまさにバイクでした←

お金があったらサーキット専用マシンとしてこういうのが1台欲しいですねえ( -∀-)

ハイパー試乗タイムその5
お次は左のネオコ先輩のアルトバン。
一見どノーマルですがなかなかの変態マシン。
あらゆるネガティブがノーマルルックを保ったまま改善された快速軽貨物です。
参考文献：ネオコ先輩のみんカラブログ

正直、戦闘マシンカプチの次に乗ったので若干あなどっていたのですが、

軽さとは恐ろしいものです(車重6ＸＸkg代)

スタッドレスでしたが135/80R12というBMWi3もびっくりのタイヤの走りは軽く、足も(実は)締まっているので、気が付けば進行方向より向こう側を指しているタコメーターに応えてシフトチェンジしているとその気にさせられます。
(しかし履いてるタイヤの幅と偏平率を忘れてはならない)

この手の軽をバリバリにイジってる人がたまにいますが、確かにこれはイジっていくととんでもないモノができあがりそうな気がしました。
てかターボのアルトワークスとかモンスターマシンじゃね??←


ハイパー試乗タイム番外編


みんなでランチ済ませた後にカズ53377さんの甦ったウルフ50が登場。

久しぶりの二輪で自信がなかったので駐車場内だけを往復してみました。

やっぱ2ｽﾄはいいですね。音、におい、そして白煙。
2ｽﾄ特有の突然加速するときのﾌﾜっとした感覚はえもいわれぬ気持ち良さです。

このパワーを原付免許で楽しめるってのは本当に乗ってみる価値ありますよ。
未体験の方、新たなオモチャとしてどうでしょうか(免許がいくつあっても足りない)



こんな感じで今年のM上研も無事終了しました。
(日が暮れる前に解散できたので我々もすこし大人になったかもしれません←)

仕事の都合で忙しくなりそうなのですが、クルマもチャリも可能な範囲で楽しもうと思ておりますので、
今年もよろしくお願いします。

どうもお久しぶりです。

最後の日記の事件からいろいろありまして()

アレです。

ルポちゃんガソスタでカブって立ち往生事件です。


ルポちゃん、やっとこさここまで来ました。
今のところ懸念される点はすべてやっつけましたよ。


◇ここ2か月のルポちゃんまとめ◇

1月初旬：
新年早々カブる。
チョイノリ直後にエンジン始動しない病発覚。(半月前からチェックランプ点いてた。)

1月中旬：
ルポちゃん水温センサ交換!!チョイノリ直後も始動するよ!!
(チェックランプ点かなくなる!!やったね!!)

2月初旬：
なんか水温計動いてないよね??動いても70℃ちょっと上を指すだけ。
⇒サーモスタットが死んでることが発覚。

2月中旬：
助手席の窓のレギュレーターモーター死亡。窓開かない。中古外車の定番ｷﾀｺﾚ。



そして本日、サーモスタットと窓のモーター交換してきました!!

窓が開く!!(ｳｨﾝｳｨﾝ!!)
水温計が真ん中指してる!!


そして若干トルクアップして低速のクセが変わって発進がうまくいかない!!(汗)



これで発覚してる問題は全てやっつけたと思われます。
ようやく一安心です。


ちなみに販売店の3年保証を付けていたので、ここまでの診断料・部品代・工賃すべてタダでした←
車種と保証がベストマッチだったようで本当に助かりました(;・∀・)


上記した冷却系の問題は納車当時から発生していたようなので、
納車から約4か月、ようやくルポちゃんは完全態になりそうです。



9割がたプラシーボな気はしますが、
パワーアップして本来の姿(?)になったルポちゃんをいたわりながら、
これからも元気にｽﾝｽﾝしようと思います。



ではごきげんよう。

あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いします。



さっそくですがルポちゃんトラぶってくれました(´・ω・｀)


自宅の最寄りのガソスタでエンジンがかからなくなりました。

症状としては、セルも回り、始動もしますがアイドリングせずに止まってしまいます。
音も苦しそう。

心配になってレシートまで確認しましたが、ちゃんとハイオク入れてましたよ(´・ω・｀)

困り果ててガソスタのおっちゃんを呼び、とりあえず邪魔にならないそばの駐車場まで押してもらいました。



それとガソスタのおっちゃんに一部始終を説明したところ「カブってんじゃねえの??」とのこと。



CRMかよ( ﾟДﾟ)←


ルポ買った店に連絡したところ、JAF呼んで最寄りのVWに持っていこう!!という事になりJAFを待つことに…。



落ち着くためにツイッター見てるとMasakiさんからアドバイスが…、

「カブってるんだったら、30分くらいしたとこでもう一回始動してみたら??」

この時点ですでに不動になってから1時間近くたっていたのでチャレンジしてみました。


ｷｬｷｬｷｬぶおおおん!!


かかったああああ( ﾟДﾟ)
Masakiさんナイスアドバイスありがとうございます!!


2ｽﾄ感覚の「カブる」の場合、プラグがスラッジやオイルをカブってアカンくなる事が多いですが、
4ｽﾄの「カブる」はガソリンをカブった状態であることが多い(??)らしく、

30分くらい放置するとカブったガソリンが揮発し復活することがあるそうです。

4ｽﾄすげええええええ( ﾟДﾟ)←感動

いつものようにアイドリングするルポを見つめ茫然としているとJAFの青いクルマが到着←


あ、どうも(; ﾟДﾟ)


レッカーの予定で来てくれましたがどうしよう!!ってことでJAFのおっちゃんにかくかくしかじか話したところ、
「ここで簡単な点検してから自走でVWディーラー行きましょう。後ろ追ってきますんで。15km圏内ならタダですし。」
素晴らしいおっちゃんでした。



というわけで一度も止まってしまうことなく全くいつも通りの調子で走行し、最寄りのVWに到着。

三連休の初日という事で大盛況のご様子。

ディーラーさんへの状況説明もJAFのおっちゃんが一緒になって説明してくれて助かりました。


ディーラーでの診断の結果、水温センサが故障しており要交換とのこと…。
ちなみに交換の見積もり合計金額19k円…( ﾟДﾟ)ｵｵｵｵ

でもでも私には購入店での手厚い保障があるのでそっちでタダでやってもらいますよ(;・∀・)

以前から点灯していたチェックランプもコイツが原因とのこと。



今回起こった現象をまとめてみると(推測ですが)

1.水温センサが壊れ「水温めっちゃ低いよ!!」の信号が燃料噴射系統に送られる．
2.始動時から「常に濃いめ」の混合気が供給される．

この状態で本当の冷間始動時はちゃんとエンジンがかかりますが、
「チョイノリ直後のエンジンがちょっとだけ温まった状態」で始動しようとする場合、混合気が濃すぎて「カブりやすい状態」になります。

ちなみにたくさん走ってエンジンが「アツアツな状態」の場合は混合気が濃い目でもなんとか始動します。
(理論的にあってるか分かりませんが始動してくれます(;・∀・))

3.上記のことから「チョイノリ直後」でカブりやすくなる．

という事になります。


言われてみれば、
始動直後の排気が生ガス臭いな…。
とか
信号待ちでマフラーからめっちゃ白煙(水蒸気??)が出ているな…。
など、それらしい症状がいろいろでていましたorz


ちなみに今日の午前中、自宅から1km圏内のコンビニに行き、出発しようとしたところ再びカブりました←
やはりこの時も30分待ったところ、ちゃんと始動しました(;・∀・)


やはり今回起こっている症状は混合気の調整不良が起こすカブりの様です。


水温センサはすぐ手に入るらしく、早速次の日曜日にお店で交換してもらうことになりました。



これで一件落着めでたしめでたしとなるといいですが…(;-ω-)

ではまた来週、To Be Continued!!

こんばんは、あっという間に年末ムードですが、みなさんいかがお過ごしでしょうか。



ルポちゃんは納車1ヶ月点検を目前に、
エンジンのチェックランプ点灯させながらビックリするくらいのブレーキダストを吐き散らして至って元気です←



本題です。

前回のブログで展開させて頂いた予定通り、12/28に美浜サーキットミーティング開催します。


開催とは言うものの、イベントと言うよりただ単純に集まって、自由に時間を過ごすと言うのを目的としています。
フリーダムな雰囲気になると思いますのでよろしくお願いします。

集合時間は、走られる方は各々の準備の時間が必要と思いますので決めていません。

サーキットのスケジュールによると四輪フリー走行が9:00～ということなので、自分は30分前までには現地に到着する予定でいます。
ちなみにカートの時間は12:00～です。


今のところの出欠状況は下記の通りです。

【出席】
fuzi_ariaさん
カズ53377さん
みどりの恐竜さん
ゲストさん(自動車部OBさん??)
自分

【欠席】
ネオコさん
1600さん
猫目ライダーさん
しろカエルさん
鈴菌さん

以上

※ 把握漏れがある可能性大ですのでご確認お願いします!!
※電車の中からの投稿ですので誤記等ありましたらすいません。

まだまだ出席者募集中ですのでふるってご参加ください!!
てかもうMJD関係者なら部外者参加可能です←

引き続き、予約が必要なんじゃないのか??とかいうような意見等ありましたらよろしくお願いします。

こんばんは。
絶賛マイカーライフ(週2日)を満喫中のまっちです。


ルポちゃんはとっても元気です。

ショックレスでスムーズな紳士の快適スコスコ運転を目指して奮闘しております。


先日まさかの13km/Lの燃費を叩き出して驚きましたが、
半分くらい高速道路走った結果なので、100%街乗りした場合の燃費がどうなるかソワソワしてます。


ここで本題です。
そろそろM上研メンバーで集まりたいなあと思っております。

愛車をゲットされた方、愛車をアップグレードされた方、愛車がやっと帰ってきた方がいるようなので披露の場としてどうでしょうか!!

日程は12/28(土)とかどうでしょう。



今のところ美浜サーキットのつもりでイメージしておりますが、
前回同様、4輪の日に集まって4輪の部、お昼のカートの部をそれぞれ思い思い満喫する。というスタイルはどうでしょうか(・∀・)


ちなみに自分は4輪の部はカメラ係。その後カートやろうと思ってます。


噂によると美浜のカートは全車リニューアルされたとか|дﾟ)




普段、サーキット使わないんでいまいち要領が解ってないんで、言いだしっぺなのに幹事(?)が務まるかかなり怪しいのですが←


とりあえず提案の段階という事で(・∀・)
起爆剤を仕掛けたかったのでアナウンスさせていただきました。


ミーティング内容や日程に関して、提案・意見・誹謗・中傷等ありましたらコメントお願いします!!


【追記】
美浜サーキットHPのスケジュールにて12/28の午前と午後が4輪走行の日という事は確認しましたが、「レッスンDAY」なる注釈がついております。これが通常走行に影響するのか後日確認します。