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キムキム(´・ω・`)のブログ一覧

2017年08月29日 イイね!

Adaptronic 3D Open Loop Boost MAP

Adaptronic 3D Open Loop Boost MAP自分用のメモ的な記録です。

information source
http://www.adaptronic.com.au/3d-open-loop-boost-mapping-on-select-ecus/




クローズドループ制御もイイんですが、やっぱりブート切り替えがしたいので、WARIのsoftではギヤ&デジタルINPUT ブースト3Dマップがイイのではないかと♪
自分は高速移動時はHIブースト、峠などでは低いギヤでブーストを下げたセッティングがイイですね。



初期の2DMAPから右下のTABでGear/INPUTを選択。

※Min MAP: この圧力まではデューティー比が100%(ウェストゲート不作動)となりでターボの加給を積極的に行う。
※Min TPS: このスロポジ開度までは同じくターボの加給コントロールがされずデューティ100%が維持される。注意:高くしておくと上り坂などのちょい踏み時に、ブーストが上がりすぎてしまいます。自分は25%ほどで設定。


3DMAP1~5行: Degital INPUT無し時
中央の行: Boost 1 INPUT入力時のMAP
下の行: Boost2INPUT入力時のMAP

ブーストINPUTはDegital INPUTの項目で設定。
Boost1or2を設定し、スイッチでアースに落とすとONを推奨。


ブーストの切り替えはロータリースイッチでカチカチ切り替えるとスマートですね。
Posted at 2017/08/29 07:44:12 | コメント(2) | トラックバック(0) | アダプトロニック | 日記
2017年08月20日 イイね!

アダプ進化してる(;´Д`)!!!

アダプ進化してる(;´Д`)!!!Adaptronic ECUのソフトウェアWARIのベースMAPが微妙とか言ってたのですが・・・・
https://minkara.carview.co.jp/userid/1784575/blog/40200029/


最新のモジュールTYPEのECUのソフトウェアが進化してBASEファイルも更新されていました(汗
http://www.adaptronic.com.au/downloadpage/quick-download-for-installation-and-startup-guides-for-modular/


温度に校正に関してはソフトウェアの方でデフォルトの車種を選ぶだけという(*´Д`)・・・・あー


デフィのセンサーも設定されているので、油温入力も簡単ですね♪


逆に選択するだけでセンサーの特性が確認できないので、
ブラックボックスになってしまっているのが残念です。

温度センサーのB定数と25度の温度から抵抗値の計算方法とか勉強したのに(´・ω・`)
レーステクノロジーやMOTECに役立だつからイイとしましょうwww

ノック制御もサンプリング角度やフィルタリング周波数の設定まで出来るようになっているんですけどwww
これ、素人は設定できないだろ(((((((( ;゚Д゚))))))))



また、FCオーナーに朗報!
adaptronic FC前期後期のプラグインECU出ましたwww まさかのロータリー優遇が半端なさすぐる(;´Д`)!!!



でも、2ロータのままでいいなら、
最近発売されたモジュラーECU M1200をハイブリッド接続するのがいい気がします。
http://www.adaptronic.com.au/product/m1200-modular-ecu/


M1200メッチャ安い(*´Д`)♪
4気筒制御用にメッチャイイECUだと思います。
AE86用でとりあえず買ってもイイかも(^ω^)♪

でも、日本でAdaptronic ECU使っている人ほんとに少ないね(´・ω・`)
まあ、今LINKが日本で一番ホットなフルコンになっているからしょうがないですね・
Posted at 2017/08/20 13:30:52 | コメント(4) | トラックバック(0) | アダプトロニック | 日記
2017年08月17日 イイね!

デジタルマイクロ増強

デジタルマイクロ増強デジタルマイクロ買っちゃいました(^ω^)ノシ


マイクロメータをアナログで読むのはやっぱり時間が掛かります(´・ω・`)


キムキムも量より質、時間を金で買うようになってきてしまいました(謎


今回買ったのはロータリーでいうとエキセントリックシャフトのメインジャーナルの測定用ですね。
外径測定以外にもボアゲージの校正にデジタルマイクロがメッチャ使えるんですよ♪



0~25mmは色々使えるので何も考えずにデジタルを買ってよし(`・ω・´)!


ロータリーエンジンをやるなら75~100mmはロータやハウジングの測定にメッチャ使えます♪


あとは50~75mmがあればとりあえず、全部揃います♪
そのうち買っておきますわ(^ω^)ノシ


Posted at 2017/08/17 23:14:40 | コメント(5) | トラックバック(0) | 工具 | 日記
2017年08月14日 イイね!

FFE Light FD Fuel Rails

FFE Light FD Fuel RailsFFE っていうメーカーから FD用 Light FD Fuel Rails が発売になったとのこと。


めちゃめちゃカッコいいんですけど(*´Д`)!!!


インジェクター周りをスッキリさせてさらにアクセントとしてアピールしたいわ(`・ω・´)!!

いろんなインジェクターサイズにも対応しているみたいだからイイねぇ♪

Posted at 2017/08/14 09:11:28 | コメント(1) | トラックバック(0) | FD3S | 日記
2017年08月14日 イイね!

アダプトロニックECU 独り立ち

アダプトロニックECU 独り立ち オイラのFD短期間でメッチャ仕様変更してますねwww

ちょっと前まではシーケンシャルターボ制御をアダプトロニックとP-FCのハイブリッド制御でP-FCにエアポンプやソレノイドの制御をさせていました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1784575/blog/35019629/

その後、常時ツインのエアポンプレスで、P-FCはノック等の測定値の整合確認用として付けていました。

ノック出力値の関連性などが確認できたので、P-FCは外して、アダプトロニックECUだけでエンジン制御をするようにします。

左のハイブリッド配線とP-FCを外しました。
ハイブリッド配線作るのメッチャ大変だったよ(´・ω・`)
でも、おかげでほぼFDの配線とECU制御は理解できたけどね(`・ω・´)♪


P-FCは配線と合わせて0.7キロの軽量化(^ω^)ノシ


アダプだけにしたのでスッキリ♪



ちなみにPLXインターフェスボードは外してしまいました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1784575/car/1323934/7532399/parts.aspx

走行中にノックの数値は見れないですわ。
ノック出力はアラームとして排気温度アラームを光らせるようにしました。
※アダプトロニックのECU端子図には記載がありませんが、「1V」の端子に電圧入力することで排気温度アラーム光らせることが出来ます。


また、悪い虫が出てモジュラーTYPEを試してみたくなっているんですよね(;´Д`)ハアハア


いや、浮気せずに次はやっぱりモーテックM800スタンドアローン制御だな(`・ω・´)!!!
Posted at 2017/08/14 00:32:50 | コメント(3) | トラックバック(0) | アダプトロニック | クルマ

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「郷田レーシングのブログ見てたんだけど、①②の原因が解らない(´・ω・`)

https://yamagouda.exblog.jp/14926089/

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何シテル?   02/16 20:08
キムキム(´・ω・`)です。 工具を集めながらDIYを楽しんでいます。 なんでもまず自分でやってみるスタイルです。 ってか、可能な限り自分でやります。 ...

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