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キムキム(´・ω・`)のブログ一覧

2019年02月26日 イイね!

ガスコイル コイルベンチマーク 測定(`・ω・´)!!!

ガスコイル コイルベンチマーク 測定(`・ω・´)!!!ふーらいにんさん協力の元 ガスコイルのデータ計測しました♪

測定してくださいー!


良いですよ(キ´Д`)


ってな感じで、届いてみたら・・・・・・・


一杯キタ━(゚∀゚)━!



ネットで調べると、日立製買ってくださいとか。中華製ダメとか言っているのですが、エビデンスが付いてないので、ちゃんと調べます。

日立製と中華製は色々と違いますね・・・・・・


そんなこんなで、夜なべして測定(´・ω・`)



戦闘力約90000だと(;・ω・)!?


ネットで上がっている値とかに対して、メッチャ高いんだけど・・・・・・・
90000とか見たことないwww
他の人とか、バラツキの一番小さい値を載せてるのかな?

前にも言ったけど、使ってる電源がダメなんじゃね?

菊水の電源使ってない人はバッテリーで駆動させて、測定値に差が無いか確認した方がイイよ。
※オイラの使っている電源はGRIDさんお墨付です♪


んで、日立製と中華製のバラツキ比較です。
青色が日立製
赤色が中華新品
オレンジが中華中古



日立製の方がばらついてるやん(´・ω・`)

データ計測数が少ないので、判断が出来ないということで、絶対値は載せないようにしますわ。
マジでバラツキの話するならロット違いも含めてn=125位欲しいところですね。

オイラもガスコイル追加購入して、調査してみます。
バラツキの少ないの選定して、限界Dwell timeに近い値を入れて使いたいですな。
低回転域とか最大Dwell Timeぶっ込めるので、軽などのスモールターボカーに良い気がしますね♪
Posted at 2019/02/26 22:23:30 | コメント(1) | トラックバック(0) | フルコン | 日記
2019年02月25日 イイね!

アルトワークス 純正エンジンハーネス改 卓上フルコンテストハーネス製作

アルトワークス 純正エンジンハーネス改 卓上フルコンテストハーネス製作ヤフオクでエンジンハーネスポチっとな。


やっぱり、配線図見てるだけじゃ解らんことが多いですよ。
剥いて配線がどうなっているか調べます(`・ω・´)





・・・・・・・・・・(´・ω・`)アルトの配線マジでわかりずらい




スズキの配線が悪いのか、最近のはこんな感じなのか?



頭病みながら、純正の配線をほぼ流用した卓上フルコン動作用配線を作りました。

電源線はバッテリーの接続配線のM6ボルトに接続。


エンジン制御に要らない部分は戻せるようにして取り外し。


BAT信号とIGNONを電源入力できるように、バナナ端子で接続できるようにして・・・・・・


出来たー(*´Д`)♪


これで、ビギーパックのフルコン動作を室内で出来ます(`・ω・´)!!!


作って思ったんだけど、ゼロから配線引き直した方が速いよwww

でも、純正配線の勉強になりました(^ω^)ノシ
Posted at 2019/02/25 21:37:13 | コメント(2) | トラックバック(0) | アルトワークス | 日記
2019年02月19日 イイね!

フルコン配線 室内通し技 職務質問注意!

フルコン配線 室内通し技 職務質問注意!アルトはECUがエンジンルームにあるので、ビギーバック配線をエンジンルームから室内に引きいれないといけません。


接続確認だけならエンジン前にECUを置いておけばいいのですが、走行データログをする場合は、ECUを室内に置いておく必要があります。


最近上げている アルトフルコン化 整備手帳の様に信号線を1つ繋いで、動作確認。
次の信号線を繋いで、動作確認ってやっていると、以下の写真の様に配線をバルクヘッドのグロメットを通すのが面倒くさいし、配線もダメージを受けやすくなります。



ってことで、エンジンルームの配線を室内に簡単に通す方法を紹介(`・ω・´)!!!


エンジンルームからボンネットの間を通して、窓から引き込みますwww


助手席にパソコンが載っているだけでも怪しいのに、窓から配線を引き込んでいるのは超絶に怪しいです(爆

たぶん、お巡りさんが見つけたら、まず職務質問するでしょうね(((((((( ;゚Д゚))))))))


そんなオイラは、ロギング中にガソリンが無くなったので、この状態のままガソリンスタンドで給油しましたが、特に何にも言われませんでした(´・ω・`)

怪しいを通り越して、逆に怪しくない感じか!(違


これって、暫定でエンジンルームの信号とか温度とかを取るのに結構使える技ですね。
雨の日とかにやっちゃだめだよ(汗

でも、みんカラの変態の方々以外で窓から配線引き込んでる人とか、路上で見たことないなぁ(遠い目
Posted at 2019/02/19 21:46:33 | コメント(4) | トラックバック(0) | フルコン | クルマ
2019年02月12日 イイね!

デジタルマイクロ 揃った♪

デジタルマイクロ 揃った♪ミツトヨのデジタルマイクロメーター MDC-75PX 買いました♪

ずっと欲しいと思ってて、やっと買えましたよ♪

これで0~100mmまでの全部デジタルマイクロが揃いました(^ω^)ノシ

REの寸法関係ほとんどがデジタルで計測できるようになりましたよ(`・ω・´)!!!

よーし、エンジン組み直すかなwww
Posted at 2019/02/12 22:08:29 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2019年02月11日 イイね!

アルトワークスフルコン化 進めました!

アルトワークスフルコン化 進めました!寒いっす(´・ω・`)

雪降ってる中外で作業は厳しいっす(((((((( ;゚Д゚))))))))

ってことで、今週はアルトワークスのフルコン化進めました♪
配線なら家の中で出来るからね。


色々調査はしてたんですけど、配線としてはタイトル画像のビギーパック用の配線を作ってそのままでした。

とりあえず、電源入力と回転数信号、アナログ信号をちょっとだけ入れてみようってトライ。

ECUがエンジンルームにあるんで、どうやって配線を室内に引き込もうと思っていたのですが、
下の画像の穴から引き込むことにしました。


一番心配してた、回転信号ですが問題なく認識しました♪
とりあえず、吸気圧力と、スロットルと回転信号だけ入力して、出力側は何もしてません。


まずは入力側だけ完成させようと思います。
次は鬼門の温度入力ですわ(;´Д`)アワワ
ビギーバックでやってるから、純正ECU繋いだまま、温度に対する電圧計測しないとならないですね・・・・・

温度校正とかで水銀温度計だと面倒なんで、良い温度計買っちゃいました♪


この後、信号入力が終わったら、燃料と点火等の出力をフルコンに置き替えていくのですが懸念事項として、ISCVが6PINタイプで完全にアダプM1200で置き換えようとすると出力が足らなくて無理なんですよね。
アルトワークスもFDのISCV使って制御しようかと企んでいます。
それともアイドリングの制御は純正ECUに任せてみようかな。

その前に、空燃比計買わないとかー(;´Д`)

ってな感じで、課題は見えているのですが、おそらく何とか対応してアルトワークスM1200フルコン化出来ちゃいますね(`・ω・´)!

早くブースト1.5キロ掛けたいなwww
あれ、もしかしてインジェクター容量とか足らなくなる(;・ω・)?
Posted at 2019/02/11 00:56:01 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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何シテル?   02/16 20:08
キムキム(´・ω・`)です。 工具を集めながらDIYを楽しんでいます。 なんでもまず自分でやってみるスタイルです。 ってか、可能な限り自分でやります。 ...

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